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國內(nèi)首批787機(jī)組純電動通勤車交付廈航
2015年12月10日，“金龍集團(tuán)·廈門航空戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署暨廈航787機(jī)組專用通勤車交付儀式”在大金龍廈門廠區(qū)隆重舉行。金龍汽車集團(tuán)、大金龍董事長廉小強，廈門航空有限公司（以下簡稱“廈航”）黨委書記張群治出席交車儀式并簽署金龍?廈航戰(zhàn)略合作協(xié)議。本批純電動通勤車正式啟用服務(wù)廈航波音787機(jī)組人員，成為國內(nèi)首批787客機(jī)新能源通勤車型，標(biāo)志金龍新能源汽車再獲品質(zhì)新高度。
民航“油改電” 促廈門兩“巨頭”聯(lián)手
廈航成立于1984年，是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運營的航空公司，也是國內(nèi)唯一使用全波音系列飛機(jī)的航空公司，并于2012年成為全球航空公司聯(lián)盟——天合聯(lián)盟會員，先后榮獲“全國五一勞動獎狀”、“全國顧客最佳滿意十大品牌”等榮譽稱號。截至2015年12月，廈航波音機(jī)隊已達(dá)132架，其中波音787機(jī)型6架。
2015年，民航正式啟動機(jī)場“油改電”專項試點，作為節(jié)能減排重點工作之一，成為全國率先在全行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一推進(jìn)新能源汽車應(yīng)用的行業(yè)。廈門高崎機(jī)場是年吞吐量千萬人次的大型機(jī)場，成為６家首批試點機(jī)場之一，將逐步采用新能源汽車作為特種車輛。
廈航在積極落實機(jī)場“油改電”試點工作中，從實際運營情況出發(fā)，與金龍集團(tuán)展開戰(zhàn)略合作，精心挑選優(yōu)良金龍新能源車試點運行。大金龍以豐富的新能源汽車服務(wù)案例為基礎(chǔ)，針對機(jī)場通勤服務(wù)的特殊性，成立專項新能源通勤車設(shè)計組，從廈航需求研究到專項方案調(diào)研，從解決方案制定到最終設(shè)計輸出，向廈航提供最佳新能源用車解決方案。
“民航‘油改電’的提出，讓廈航同金龍集團(tuán)走到一起，為掀起機(jī)場交通的綠色革命打下堅實基礎(chǔ)。”廈航黨委書記張群治表示，作為扎根廈門的兩“巨頭”聯(lián)手，將加快自主新能源汽車進(jìn)駐機(jī)場的進(jìn)程，“廈航將配合金龍新能源車在機(jī)場的試運行，及時反饋用車效果，為完善車輛性能提供一手資料；金龍集團(tuán)也將為廈航建設(shè)綠色低碳機(jī)場定向研發(fā)專用車型，打造機(jī)場新能源服務(wù)運行案例。這是兩個行業(yè)為節(jié)能減排，推廣新能源汽車應(yīng)用的雙贏合作?！薄?/span>
大金龍純電動 擔(dān)當(dāng)787機(jī)組首批環(huán)保座駕
自2014年引進(jìn)首架波音787，廈航已有6架787寬體客機(jī)服役。其中，執(zhí)行洲際航線的787空乘人員較多，一般18-20人，原考斯特車型載客數(shù)及乘坐空間不能滿足現(xiàn)有需求，需用兩臺車進(jìn)行運送，人力物力成本高。“選用大金龍XMQ6821純電動車服務(wù)787機(jī)組通勤，不僅是考慮大幅降低成本，這也是對‘油改電’建立新能源車使用模板，為后續(xù)更大范圍內(nèi)引入新能源車試水運行”廈航787機(jī)組后勤負(fù)責(zé)人表示。
XMQ6821純電動新能源車是中短途通勤解決方案的不二之選，車輛搭載金龍自主研發(fā)的易驅(qū)新能源管理系統(tǒng)，以5D價值驅(qū)動體系助力車輛智慧高效管理，為中短途純凈出行創(chuàng)造更多可能。此外，扎實的底盤布置，流線型的車輛外觀以及安全穩(wěn)固的整車性能使其成為787機(jī)組首批環(huán)保座駕。
在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)設(shè)計上，大金龍前期做了很多針對性的調(diào)研工作。比如，在空乘人員對車輛實現(xiàn)的功能需求方面，發(fā)放了調(diào)查問卷，調(diào)查內(nèi)容涵蓋了車載WiFi、USB充電口、衣帽架、置物袋以及化妝鏡等項目。
大金龍專用車負(fù)責(zé)人介紹，“公司組建了專項工作組，反復(fù)校驗提升XMQ6821動力性能、續(xù)航能力和舒適性?？紤]廈航787機(jī)型未來執(zhí)行洲際航線，需要配置雙機(jī)組人員，我們專門設(shè)計了雙機(jī)長專座的布局形式，同時對于機(jī)組人員的大尺寸行李，則設(shè)計了20個行李放置位，滿足機(jī)組全員出勤的使用需求?！?/span>
新能源新標(biāo)準(zhǔn) 助力綠色革命
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國機(jī)場地面特種車輛消耗的汽油、柴油約占機(jī)場總能耗的13%，是行業(yè)地面能耗與排放的重要源頭之一。民航“油改電”專項工作對于建設(shè)國內(nèi)綠色低碳機(jī)場意義重大，也為新能源汽車推廣帶來新機(jī)遇。
廈航787通勤車是其首批空乘機(jī)組使用的新能源車型，對于新能源車進(jìn)一步深入民航業(yè)，推進(jìn)“油改電”工作具有重要意義。大金龍也把打造廈航空乘通勤車作為契機(jī)，在雙方溝通中完善產(chǎn)品設(shè)計，開發(fā)出更多具有航空需求特性的專業(yè)車型。
從傳統(tǒng)公交客運、團(tuán)體通勤領(lǐng)域的‘油改電’實施到民航業(yè)的‘油改電’提出，無疑為行業(yè)傳遞政府支持發(fā)展新能源汽車的決心?？蛙嚻髽I(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中要再下功夫，樹立新能源新標(biāo)準(zhǔn)，讓綠色通勤實現(xiàn)更好的落地，為綠色交通革命發(fā)揮作用。
“對于整車企業(yè)新能源汽車研發(fā)來講，設(shè)計符合民航使用需求新能源特種車是一個長期實踐、不斷完善的過程，也是企業(yè)借此提升新能源產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的大好機(jī)會。”金龍汽車集團(tuán)、大金龍董事長廉小強就與廈航簽署戰(zhàn)略合作表示，雙方聯(lián)手，無論是從民航業(yè)倡導(dǎo)節(jié)能減排，還是汽車產(chǎn)業(yè)加速新能源汽車發(fā)展都具有助推作用，“廈門是中國‘一帶一路’海上合作戰(zhàn)略支點的橋頭堡，金龍集團(tuán)、廈門航空作為‘一帶一路’交通建設(shè)的重要參與者和擔(dān)當(dāng)者，通過未來務(wù)實合作，互學(xué)互鑒，勢必形成助推‘一帶一路’建設(shè)的合力。”
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