法士特集團前身是陜西齒輪廠，上世紀90年代末，管理層看到未來經(jīng)濟繁榮期帶來的巨大市場需求，而自身缺乏資金能力更新生產(chǎn)設備、改進產(chǎn)品，于是2001年9月，陜西齒輪廠引進湘火炬投資，雙方合資組建了陜西法士特齒輪有限公司，分別持股49%和51%。此后，陜西齒輪廠整體改制為陜西法士特汽車傳動集團。當時的資金全部用于技改、更新生產(chǎn)設備，而在此之后，法士特的巨大成功得益于他們抓住了行業(yè)的每一次發(fā)展機遇。
今年，中國重卡市場的產(chǎn)銷量將達到100萬輛，而法士特配套超過85萬臺，比位居行業(yè)第二、第三的德國采埃孚、伊頓兩家公司的產(chǎn)量之和還要高出一倍。
受限于市場規(guī)模，重卡變速箱細分市場要實現(xiàn)更遠大的目標幾乎是不可能了，過去的10年里，在經(jīng)濟的飛速增長和大規(guī)模的投資計劃帶來的基建熱潮拉動下，中國的重型卡車產(chǎn)量不斷突破人們的預期：從3萬輛到100萬輛。但在未來，這樣的奇跡很難復制。
21世紀的頭十年里，中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，使得法士特及時快速地擴張了產(chǎn)能，跟上了市場的節(jié)奏，但是當時的處境是，供應是第一位的需求，更多的精力都鞏固市場，而沒有在新的領域投入太多。但隨著保有量越來越多，十二五期間150萬臺左右將是一個頂點。
法士特決定在十二五期間通過100億元的投入，向新的領域擴張，一方面提升研發(fā)能力，生產(chǎn)自動化、輕量化、多檔化的產(chǎn)品；一方面拓展領域，除了重卡，還要進入中卡、客車、乘用車、工程機械、機電一體化產(chǎn)品、風電設備變速箱等細分行業(yè)。
而法士特方面的數(shù)據(jù)則顯示，2010年上半年，法士特變速箱已開始試圖突破傳統(tǒng)過于依賴重卡市場的局面，批量進入中輕卡、農(nóng)用車及客車變速器等市場，與此同時，風電變速箱作為風力發(fā)電站的核心部件之一在國內(nèi)供不應求，許多公司需要從國外購買，法士特可以走的更遠。重卡和非重卡變速箱的比例現(xiàn)在是9:1，今后五年，這個比例要逐漸降到6:4，甚至5:5，但有一個底線，重卡變速箱的絕對值不能降。
