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12月18-19日，中國重汽集團2016年商務大會在濟南山東會堂隆重舉行。會議全面總結了2015年重汽取得的成果，并對2016年的工作進行了重點部署。重汽集團總經理蔡東做了精彩演講。
中國重汽集團總經理 蔡東
“如果沒有出口市場和牽引車、貨車、廂式貨車增長的帶動，我們今天甚至不能安心地坐在這里開會”，面對“2016，你準備好了嗎？”的提問，蔡東，這位中國重汽的二把手，頗有感觸地說。
要理解蔡東這句話的涵義，必須了解他所說這句話的背景。2015年，面對經濟增速放緩和固定資產投資下降、開工率嚴重不足的雙重壓力，中國重卡市場呈現前所未有的衰敗景象。全年銷量預計僅為55萬輛，同比下滑超過30%，創(chuàng)造了中國重卡史上增長最差的紀錄。2015年對中國重汽來說，同樣是艱辛而礪志的一年，在其優(yōu)勢領域工程車市場出現斷崖式跳水的極端不利形勢下，中國重汽卻出人意料地打了一個漂亮的翻身仗。2015年1-11月，重汽累計銷售整車14.2萬輛，其中重卡8.9萬輛，實現銷售收入543.6億元。盡管銷售總量略有下降，但各主要指標均明顯好于行業(yè)平均水平，市場占有率達到17.86%，較上年提升1.62個百分點，是國內重卡行業(yè)中表現最好的企業(yè)之一。
在這份漂亮的成績單背后，是重汽雄厚的技術基礎和靈活的市場應變能力。而這主要得益于重汽開展的“創(chuàng)新升級三年行動計劃”和“品牌、質量、效益升級年”活動。所謂失之東隅，收之桑榆。在工程車市場出現大幅滑坡的背景下，重汽卻在牽引車、貨車、廂式貨車市場收獲了意外之喜， 而出口市場12.5%的增長率更是給重汽增添了一枚重重的砝碼。
關于2016年的重卡市場，蔡東認為不可能會有爆發(fā)式增長，但出現小幅增長的可能性較大，做出了重點發(fā)力牽引車和貨車，同時工程車有可能觸底反彈的動員令。
工程車市場一潰千里
與牽引車市場的穩(wěn)中有升相比，工程車市場銷售2015年幾乎可以用一瀉千里來形容。據蔡東介紹，全行業(yè)自卸車大幅下滑73.69%，全年銷售4萬輛左右，而自卸車占重卡總量的30%左右。
豪沃 336自卸車
攪拌車銷量下滑46.86%，年銷量僅有6萬輛左右，而2014年，重汽共銷售攪拌運輸車2萬輛，2015年1-11月份僅銷售5500輛，僅占2014年銷量的27.5%。
豪沃水泥攪拌車
工程車作為重汽的拳頭產品，所占比例甚至一度高達70%，2015年固定資產投資的下降及開工率的嚴重不足，使工程車市場幾乎遭遇滅頂之災，重汽所受到的沖擊可想而知。面對危局，重汽通過調整產品結構，保持工程車領域的絕對優(yōu)勢，將重點轉向牽引車和貨車等增長領域，實現了較快增長。
蔡東對2016年工程車市場的增長持謹慎樂觀態(tài)度。他認為，作為如此龐大的國內市場，自卸車一年僅銷售4萬臺的業(yè)績無論如何都是說不過去的，也是極不正常的。中國地域遼闊，國情復雜，工程不可能會停下來，對工程車的需求還會增長。結合當前中央提出的要堅持有效的投資政策和穩(wěn)定房地產市場的通知，明年工程車市場值得期待，起碼不至于像今年這么慘淡。
他還介紹了國內對明年工程車市場的預測情況。樂觀派認為，隨著大量工程的開工，明年工程車市場會有爆發(fā)式增長；謹慎派認為，明年工程車會有增長，但增長量不會太大，主要是國內庫存太大，且上半年依舊低迷，下半年會稍有起色；悲觀派認為，明年的工程車市場與2015年一樣低迷，甚至形勢還要差，會有大批企業(yè)倒閉或破產。蔡東顯然比較認可第二種觀點，他認為，中國的工程車市場不可能再出現比2015年更糟糕的情況。從最近的中央政策來看，明年的工程開工量肯定會有明顯提升，必然會帶動工程車的需求。但蔡東并不希望出現爆發(fā)式增長，一方面工程即便開工也有一個準備期，不可能開年就有明顯增長；另一方面現有的庫存量很大，僅消化庫存也需要一段時間。據此，他判斷從2016年下半年開始工程車銷售會有明顯的提升，但不會有大量的增長。因此，他要求工程車生產部門不要對現狀過于悲觀，提前做好準備。
出口：起大早 趕早集
盡管2015年國內重卡市場十分蕭條，但國際市場增長明顯。正所謂，堤內損失堤外補。蔡東顯然對重汽2015年國外市場的表現感到滿意。他用“我們往往起個大早，卻趕了個晚集”來形容重汽以往在國際市場的表現，而用“今年我們起了個大早，還趕了個早集”來形容重汽在越南市場的卓越表現。
中國重汽出口產品
2015年國際市場整體低迷，尤其是利比亞、委內瑞拉、伊拉克等產油國受國內政局不穩(wěn)、石油價格下跌等多重因素的影響，物價飛漲，民不聊生，市場急劇萎縮。而歐美等市場不慍不火，增量十分有限。在遍地哀鴻中，唯有一個市場呈現異軍突起之勢。這個另類便是東南亞市場，而越南市場更是呈現爆發(fā)式增長態(tài)勢。早在前幾年，重汽集團便充分研究了東南亞市場的特點，并做了精心準備，因此，在東南亞市場增長初期，重汽集團便抓住了這一難得機遇，利用“一帶一路”的偉大機遇，重點拓展越南等東南亞市場。蔡東至今仍認為，抓住了越南乃至東南亞市場的增長機遇是重汽今年在國際市場取得成功的關鍵。他希望國際部要充分總結經驗，善于抓住一切機遇，實現快速發(fā)展。
盡管對2015年的國際化成果感到滿意，但蔡東對2016年的國際市場持謹慎樂觀態(tài)度。他表示，2016年國際市場能保持穩(wěn)定，實現微量增長就感到很滿意了。這是因為重汽國際化經過十多年發(fā)展，已經形成了龐大而穩(wěn)定的基礎，在國際市場沒有出現明顯變化的情況下，很難再有爆發(fā)式增長。
在國際市場方面，2016年，重汽將充分利用“一帶一路”的有利機遇，鞏固和擴大現有優(yōu)勢市場，同時，提升商品的質量和檔次，重點拓展發(fā)達國家市場，實現產品的檔次由中端向高端，出口重點由發(fā)展中國家向發(fā)達國家轉移的方針。
牽引車和貨車是發(fā)力重點
據行業(yè)公布的數據，2015年1-11月，國內牽引車整體下滑10%，但重汽牽引車銷量同比增長29.7%。在蔡東看來，牽引車市場保持相對穩(wěn)定是與物流運輸業(yè)保持增長及黃標車治理有關。在電商等行業(yè)的帶動下，公路運輸業(yè)并沒有受到明顯沖擊，仍然保持一定增長；國家對黃標車實行一刀切和治超措施的嚴厲推行，加快了車輛的更新換代。2015年，重汽牽引車銷量由30%上升到50%，其中6×2牽引車占牽引車總銷量的45%。
豪沃T7H 6*2七氣囊牽引車
蔡東經過分析認為，2016年牽引車市場將會繼續(xù)保持增長，總銷量可能在20萬輛左右，其中6×2牽引車所占的比例還會上升。6X2牽引車以其相比6X4結構更好的輕量化組成，相比4X2更好的承載能力而受到用戶青睞。特別是對于煤炭運輸和快遞物流等標載運輸市場，牽引車6X2驅動形式為主流形式。重汽HOWO-T7H 6X2牽引車采用曼技術輕量化設計，整車自重僅為7.5T且?guī)в刑嵘龢蚪Y構，這對于單程載貨的河北、山西、山東運煤用戶非常具有吸引力，也是重汽2016年最大的增長點之一。
汕德卡C7H 6*2全氣囊低位鞍座牽引車
貨車是重汽2016年市場的另一個重要發(fā)力點，搭載曼技術平臺的豪沃8*4、6*2載貨車和廂式貨車性能優(yōu)越、載貨量大，特別適合城鄉(xiāng)物流運輸，在山東、河北等市場需求量很大。盡管重卡市場競爭激烈，有的廠家為了提升銷量不惜采取低價競爭策略，但蔡東并不贊成這種方式，他認為低價意味著低成本和低品質，這是以降低用戶的使用價值為代價的，對公司長遠發(fā)展極為不利。只有提升用戶的盈利能力和使用價值，才能更好的取信于用戶。
重汽豪沃載貨車
重汽廂式貨車
編后語：每年的商務大會，蔡東的演講都是重汽的壓軸大戲，絕對不容錯過。作為一名技術型的領導，蔡東對行業(yè)的理解超乎常人，看問題往往一針見血，深受媒體朋友的愛戴。火車跑得快，全靠車頭帶。面對無數的艱難險阻，明槍暗箭，如果沒有馬純濟和蔡東這一對行業(yè)公認的“黃金組合”的帶頭垂范，運籌帷幄，很難想像重汽在如此險惡的重卡江湖，在如此短的時間內能取得如此高的成就。所以，重汽人在感謝自己聰明才智得到發(fā)揮的同時，也應該慶幸自己遇到了一個好的時代。
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