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大股東重組華菱星馬 能否助華菱走出困局?

商用車之家訊:在6月9日下午發(fā)布《第二大股東部分股權(quán)質(zhì)押解除的公告》的同時,華菱星馬宣布,從6月10日起停牌籌劃重大事項。其后陸續(xù)披露的公告顯示,該重大事項為“籌劃本次非公開發(fā)行股票事項,公司擬實施員工持股計劃,并以定向資產(chǎn)管理計劃認購本次非公開發(fā)行股票”。

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       2016年1月25日,華菱星馬汽車(集團)股份有限公司(以下簡稱“華菱星馬” 或“公司”)再次發(fā)布重大資產(chǎn)重組繼續(xù)停牌公告,稱“華菱星馬汽車因?qū)嶋H控制人馬鞍山市人民政府正在籌劃與本公司相關(guān)的重大事項,經(jīng)公司申請, 本公司股票于2015年11月18日起停牌。”

 

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2014上海寶馬展上的華菱星馬產(chǎn)品


       “華菱星馬的現(xiàn)狀,我感到很是心痛!做了華菱星馬經(jīng)銷商很多年,但是目前實在是做不下去了,每一個經(jīng)銷商都很艱難,華菱星馬究竟怎么了?”一位華菱星馬經(jīng)銷商感嘆著!


       “目前華菱星馬正在內(nèi)部重組,以面對企業(yè)嚴重虧損的格局!”一位華菱星馬公司的經(jīng)銷商如是說道。而早是2014年的德國漢諾威商用車展之后,商用車界曾以“漢諾威歸來猜想之二——華菱星馬未來的四條路”為題闡述了華菱星馬的未來之路,但不可否認如今的華菱星馬卻已經(jīng)走到被重組、被收購的邊緣,華菱星馬的下一步也越來越清晰。


       2016年1月25日,華菱星馬汽車(集團)股份有限公司(以下簡稱“華菱星馬” 或“公司”)再次發(fā)布重大資產(chǎn)重組繼續(xù)停牌公告,稱“華菱星馬汽車因?qū)嶋H控制人馬鞍山市人民政府正在籌劃與本公司相關(guān)的重大事項,經(jīng)公司申請, 本公司股票于2015年11月18日起停牌?!?/span>


       對于華菱星馬進行重組的真正意圖是什么呢?較早之前的公告有一點提示:華菱星馬發(fā)布的公告稱,重組的目的是“實際控制人為支持汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級,促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,維護發(fā)展大局,擬通過實施本次重大資產(chǎn)重組,改善公司虧損狀況,提升公司的綜合盈利能力,為股東創(chuàng)造價值?!?/span>

 

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2012年劉漢如與海外客人為自產(chǎn)變速箱揭幕


重組為何選擇地產(chǎn)項目?  


       從華菱星馬發(fā)布的公告信息來看,華菱星馬本次重大資產(chǎn)重組標的資產(chǎn)為安徽安糧秀山建設(shè)有限公司的全部或部分股權(quán),而安徽安糧秀山建設(shè)有限公司的項目區(qū)范圍內(nèi)的征地、拆遷、安置以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),開發(fā)建設(shè)直接投資初步測算將超過100億元人民幣。該公司的注冊資本為5億元人民幣,其股東為安徽安糧地產(chǎn)有限公司和當?shù)卣顿Y公司。


       據(jù)記者了解 ,安徽安糧地產(chǎn)有限公司(以下簡稱安糧地產(chǎn))是隸屬于安徽安糧控股股份有限公司旗下具有國家二級房地產(chǎn)開發(fā)資質(zhì)的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)。目前公司已經(jīng)在省內(nèi)外多個城市成立13家子公司,開發(fā)產(chǎn)品覆蓋中高端住宅、寫字樓、購物中心、專業(yè)市場等多種類型,并涉足土地一級開發(fā)運營、商業(yè)運營、物業(yè)管理等多重領(lǐng)域。

 

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秀山新區(qū)規(guī)劃示意圖


       為什么選擇地產(chǎn)項目?這是記者首先感到困惑的。一個中型商用車企業(yè)選擇以重組地產(chǎn)項目來實現(xiàn)自救,這一定程度上來說沒有太多的成熟經(jīng)驗,但我們可以基本斷定此番當?shù)卣雠_重組的“重大事項”,應(yīng)以利好為重。從基本面上來看,安糧秀山項目的核心業(yè)務(wù)是“征地、拆遷、安置以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”,而這些業(yè)務(wù)都是以政府委托業(yè)務(wù)為主,如果政府通過大量委托資金形式讓安糧秀山公司獲利,那么華菱星馬也就獲得了一條輸血的通道,不至于因為資金斷裂而無法經(jīng)營,更不至于退出A股。

 

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2014上海寶馬展上展出發(fā)動機產(chǎn)品


業(yè)績持續(xù)下滑,負擔過重,巨虧頻現(xiàn)


       據(jù)華菱星馬于2016年1月7日發(fā)布的公告稱,該公司2015年累計中重卡產(chǎn)銷量分別為11378輛、11568輛,同比變動幅度分別為-30.39%、-28.43%;本年累計專用車上裝產(chǎn)銷量分別為4860輛、5085輛,同比變動幅度分別為-33.21%、-30.21%。


       了解華菱星馬的人知道,華菱汽車與星馬汽原本是兩家獨立的企業(yè),2011年重組之后才成為一家企業(yè),原本各個獨立的企業(yè),如今被串到一條繩子上。那么上次重組之后的華菱星馬究竟是1+1≥2,還是≤2呢?從2015年的業(yè)績情況來看,應(yīng)該是≤2。這必須從華菱和星馬的主營業(yè)務(wù)說起。首先是星馬公司的主營業(yè)務(wù)是專用車板塊,主要面向建筑和工程領(lǐng)域,而受到房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的滑坡影響,市場容易快速萎縮,從而嚴重影響到自身業(yè)績。而從華菱汽車的主營業(yè)務(wù)來看,旗下主營重卡產(chǎn)品主要面對工程、港口牽引車,雖然華菱汽車于2011年便正式轉(zhuǎn)型公路牽引車項目,但經(jīng)過幾年的試點,公路牽引車并沒有真正能打開市場,每年的銷售量非常小。


       董事長劉漢如雖然表示,重整后的華菱星馬將重點建設(shè)三大中心,即技術(shù)中心、營銷中心和財務(wù)中心,集團公司還將形成利潤中心,二級子公司成為成本中心,似乎優(yōu)秀非常明顯,但事實上,華菱汽車與星馬汽車的重組,不僅沒有帶來更好的資源共享,反而讓這家商用車企業(yè)承受著更為龐大的資產(chǎn)壓力。一是華菱和星馬合并后,星馬專用車將很難進入其他重卡配套目錄;二是三個制造基地運營成本過高;三是龐大的發(fā)動機、變速器、車橋、油箱、消聲器、沖壓件、鑄造件、內(nèi)飾件、汽車電子、線束等等配件成為企業(yè)嚴重負擔。這猶如一個原本很健康的斗士,但身上的負擔過重,雖然還在艱難前行,但明顯體力不支了,慢下來、慢下來……


       2014年,華菱星馬陷入巨額虧損,額度在3.76億元。2015年前三季度的華菱星馬業(yè)績再次嚴重下滑,直接導(dǎo)致每股虧損額在0.68元。


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2012年劉漢如自信地為嘉賓介紹華菱自產(chǎn)重型發(fā)動機情況


“精準減持”頻頻與重大事項“相逢”?


       與華菱星馬業(yè)績持續(xù)下滑相對應(yīng)的是前十大股東的“精準減持”行為。在華菱星馬重組之后2014年,前十大股東之間的“精準減持”大戲頻繁上演。先是于2014年年底華菱星馬三大重要股東進行“掐點減持”后,公司第二大股東、富豪學(xué)者史正富也于2015年6月進行“高位減持”1300多萬股股票,且拋售時點正和公司停牌籌劃重大事項的時間吻合。


       此外,據(jù)證券時報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前華菱星馬的前十大股東中,有5名均為證券公司客戶信用擔保賬戶,股東性質(zhì)為“未知”。而早在2013年8月,監(jiān)管部門和上交所已要求上市公司拆解股東信用擔保賬戶,落實到具體的持股個人或機構(gòu)上。華菱星馬此舉可能涉嫌信息披露違規(guī)。2015年5月,安徽證監(jiān)局宣布上述3名股東因涉嫌違反證券期貨法律法規(guī),正式立案調(diào)查。截至2015年5月28日,史正富尚持有華菱星馬5229.71萬股股權(quán)。而6月9日下午收盤后發(fā)布的《第二大股東部分股權(quán)質(zhì)押解除的公告》顯示,到6月8日,史正富持有華菱星馬股份數(shù)量降至3923.80萬股,占公司總股本7.06%。

 

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2014德國漢諾威商用車展上的華菱星馬產(chǎn)品


       也就是說,在5月29日至6月8日的短短6個交易日間,史正富大幅減持了華菱星馬1305.91萬股股票。上交所的大宗交易平臺顯示,6月3日和6月4日,海通證券(12.750, 0.15, 1.19%)馬鞍山湖東中路證券營業(yè)部以17.7元/股的價格成交了8筆華菱星馬股票大宗交易,累計成交量為1075萬股??紤]到賣出機構(gòu)位置和成交價格,大宗交易的賣出方應(yīng)是史正富無疑。剩余的230多萬股,可能是從5月28日到6月8日間通過二級市場直接競價賣出的。


       值得注意的是,在6月9日下午發(fā)布《第二大股東部分股權(quán)質(zhì)押解除的公告》的同時,華菱星馬宣布,從6月10日起停牌籌劃重大事項。其后陸續(xù)披露的公告顯示,該重大事項為“籌劃本次非公開發(fā)行股票事項,公司擬實施員工持股計劃,并以定向資產(chǎn)管理計劃認購本次非公開發(fā)行股票”。


劉漢如何去何從?


       劉漢如作為一名未滿50歲的董事長卻已經(jīng)在華菱星馬工作了28年,其作為合肥工業(yè)大學(xué)動力機械系汽車專業(yè)的畢業(yè)生,從一名技術(shù)員開始,一步步登上了安徽星馬汽車集團有限公司董事長兼總經(jīng)理的位置,可謂人才難得。但是自2014年以來,華菱星馬的業(yè)績持續(xù)下下滑,需要有人出來為股東承擔這個責任,而這個責任往往由總經(jīng)理來承擔最為合適,但由于管理體系的原因,華菱星馬的總經(jīng)理由劉漢如一人兼任,所以劉漢如來承擔這個責任最為合適。近期坊間有關(guān)劉漢如提前退休的聲音頗多,但是究竟是劉漢如急流勇退,還是選擇黯然離場,一切還不好說!

 

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華菱星馬董事長劉漢如


       此外,劉漢如之所以去留難定,還有重要原因是作為華菱星馬的第八大股東—安徽星馬創(chuàng)業(yè)投資股份有限公司(星馬創(chuàng)投)是劉漢如等142位星馬集團及下屬企業(yè)員工(包括董事和高級管理人員)聯(lián)合出資成立的員工持股公司,擁有超過432.46萬股,占公司股票份額為0.78%,如果劉漢如辭職或退休,這部分股票如何處理呢?


       毋庸置疑,劉漢如對于華菱星馬來說,就是一個標志性人物,更是企業(yè)的形象代表,如果劉漢如離開了,那么誰能站出來繼續(xù)引領(lǐng)華菱星馬前行呢?



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