『整車優(yōu)化，可靠性壞路試驗高于國家標準5倍』
可靠性壞路試驗里程高于國家標準五倍，其他相關(guān)實驗標準均遠遠超過國家標準，不但安全性提高，同時故障率降低，大修里程更長，大大節(jié)約了用車時的維修保養(yǎng)費用支出。
『壓潰梁增長65mm,車身高強度鋼使用比例提高到50%以上，厚度增加20%』
新五菱之光在安全設(shè)計上采用GM標準，以NCAP三星等級為基本目標進行設(shè)計，使得整車在主動安全性能、被動安全性能上都達到了更高的水準，可以媲美大部分轎車車型；新五菱之光前懸進行加長設(shè)計，其車身前部碰撞緩沖區(qū)域相對老款之光車型也做了進一步優(yōu)化，同時增加前端壓潰梁長度65mm，使其結(jié)構(gòu)更為合理。
一般的微車車架高強度鋼比例不到30%，而新五菱之光車身高強度鋼使用比例提高到50%以上，而車架鋼板厚度增加了20%，車架用料足，更加的結(jié)實可靠，大大提高了整車的安全性和耐用性。
『4根高強度防側(cè)撞加強梁； 9寸制動真空助力器』
新五菱之光加強了前、中門的防側(cè)撞設(shè)計，在車門內(nèi)置了高強度的防側(cè)撞加強梁。特別是前門的井字型結(jié)構(gòu)，以兩橫兩縱共四根高強度加強梁，極大的增加了對駕乘人員的側(cè)面安全保護，大大降低了側(cè)面碰撞事故時對駕乘人員的沖擊和傷害，安全性能進一步改善提高和完善。更超值的是，此類設(shè)計達到了10萬元級別轎車的安全水平，一般的微車沒有類似的設(shè)計。同時新五菱之光采用了吸能式轉(zhuǎn)向管柱和吸能方向盤，能夠有效降低碰撞對駕駛員的傷害。改進了儀表板的材料和形狀，降低乘員腿部可能受到的傷害； 配備安全夾層玻璃，降低碰撞飛濺產(chǎn)生的二次傷害機率。
新五菱之光裝備了加大尺寸的9寸制動真空助力器，使得車輛制動反應(yīng)更快，剎車距離更短，特別是在拉得重、路面差的情況，剎車力進一步提升，大大提高了駕駛安全性。 制動真空助力器特別布置在前艙內(nèi)，區(qū)別于普通微客，在發(fā)生碰撞時安全更有保障。
『3點式安全帶；前大燈正負4.5度；后視鏡面積增加40%以上』
新五菱之光前、中排座椅均配備了三點式安全帶，駕駛和乘坐人員均更安全；最為突出的是，新五菱之光的前大燈照射角度（上下方向）可以調(diào)節(jié)正負4.5度，這是微車中獨一無二的大燈角度調(diào)節(jié)裝置，同時配合采用遠/近光合一型燈泡；遠近光燈出光口面積更大， 遠光亮度更高，穿透力更強，燈光照明更遠，讓駕駛?cè)藢β访鏍顩r更加清楚，燈光都能處于最佳的照射區(qū)域，讓駕駛更安全 。
新五菱之光后視野范圍大幅度優(yōu)化，幾乎達到國家法規(guī)標準要求區(qū)域大小的兩倍。后視鏡面積比老款車型增加40%以上，駕駛更安全。
