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天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故的發(fā)生，給我國?；穬\安全敲響了警鐘。
全國政協委員、遼寧奧克化學股份有限公司董事長朱建民接受記者采訪時表示，這是一次慘痛的教訓，“?；反鎯Νh(huán)節(jié)的‘黑倉庫’、運輸環(huán)節(jié)的小、散、亂問題都給行業(yè)帶來隱患?！?/span>
為此，朱建民建議進一步限行?；愤\輸車輛，對運輸路段、運輸時間、運輸載量進行嚴格限制，逐步禁止公路運輸。
全國政協委員、遼寧奧克化學股份有限公司董事長朱建民接受記者采訪
根據國家安監(jiān)總局與消防部門統計的數據，近幾年我國發(fā)生的?；肥鹿手?，77%發(fā)生在運輸階段，9%發(fā)生在儲存階段。這意味著，危化品運輸已經成為?；钒踩酗L險最高的一環(huán)。
朱建民說，?；返亩鄳B(tài)性和特殊性質等特點決定了其具有較高的儲運成本，然而目前我國現有的道路?；愤\輸行業(yè)的集中度卻偏低，分散式的中小型?；肺锪髌髽I(yè)又占據整個行業(yè)80%左右的市場份額，某種程度上導致部分企業(yè)降低了對?；穬\設備的投入，放松了對儲運整個過程的安全管理。
朱建民建議提高?；穬\行業(yè)的準入門檻，對危化品儲運提出更高標準和要求。嚴格把關企業(yè)準入管理和運輸工具準入管理，完善企業(yè)的從業(yè)資質和信用評價體系。
對那些已具備資質的?；穬\企業(yè)，朱建民認為，最好能對其承擔的整個危化品運輸過程實施全方位、無遺漏式監(jiān)管。
在朱建民看來，危化品運輸不僅僅包含運輸過程一個環(huán)節(jié)，從生產單位、托運人，到運輸單位、承運人，再最后到客戶，涉及多個環(huán)節(jié)、多家企業(yè)和多個監(jiān)管部門，安全監(jiān)管難度非常大，但因為其運輸的危險系數高，相對于普通物流就更加需要全面、準確、可靠的信息管理和控制，最好能給這些運輸車輛貼上“電子標簽”，在運作過程中對倉儲設備、車輛運輸資質、駕駛員和管理人員都進行嚴格監(jiān)管。
除此之外，朱建民還建議對?；沸袠I(yè)進行綜合整治，要求?；菲髽I(yè)必須遠離居民生活區(qū)，進入專門的化工園區(qū)，“對已建成的?；菲髽I(yè)不符合國家有關安全距離規(guī)定和存在重大安全隱患的，要依法停產停業(yè)或者向工業(yè)園區(qū)搬遷”。
目前，我國《危險貨物品名表》中在冊的已接近3000種，而且每年仍不斷增加。據此前公開報道，我國已成為僅次于美國的世界第二大危化品生產和消費大國，每年通過道路運輸的危化品已經超過3億噸，物流總量每年增長30%以上，且呈上升趨勢，所以保證?；穫}儲運輸安全尤為重要。
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