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近日，不少網(wǎng)友爆料，東風柳汽2016年將推行產(chǎn)品平臺化，即用模塊化技術(shù)打造不同需求的精品，而全新中型平臺乘龍M3B將作為產(chǎn)品平臺化的首批重要成果亮相北京車展。作為乘龍汽車推出的全新一代中型平臺，乘龍M3B的新技術(shù)已引發(fā)眾多猜想，一些被曝光的專利和效果圖等也透露了一些信息。今天，我們就來大膽猜想一下乘龍M3B最受期待的技術(shù)亮點，如果說這些強大的配置屆時能兌現(xiàn)，毫無疑問乘龍M3B將為國內(nèi)中卡市場帶來一場顛覆式的創(chuàng)新大餐。
猜想 一：H7前臉式設計
大量的網(wǎng)上消息顯示，乘龍M3B在外觀設計上有可能改用重卡造型設計。而根據(jù)網(wǎng)上流傳的一些諜照來看，乘龍M3B前臉造型無論是外擺鏡、遮陽板、面罩還是組合大燈、導流槽看起來都很像乘龍H7。同時，這也與東風柳汽將在2016年推行產(chǎn)品平臺化戰(zhàn)略相符合，用高端重卡H7的技術(shù)打造中卡。因此猜測乘龍M3B采用重卡H7的前臉設計也并非子虛烏有。
猜想二：全新第四代駕駛室
不出意外的話，乘龍M3B可能將會選用全新造型的駕駛室，與之前所使用的駕駛室有著很大的不同。這種駕駛室據(jù)稱將采用平地板駕駛室，在高端重卡中比較常見，但中卡還比較少見，但考慮到東風柳汽一向以用戶體驗為主，因此這個配置還是可以期待一下的。另外，統(tǒng)一搭配深棕色的內(nèi)飾，舒適的多功能休息區(qū)和多功能方向盤，也會整體提升駕駛室的舒適程度，提高駕乘人員的乘坐舒適性，減輕駕駛員的疲勞強度。
猜想三：全新輕量化底盤設計
除了全新駕駛室外，業(yè)內(nèi)推測乘龍M3B可能將采用更輕量化的全新底盤設計。有消息稱，新底盤采用一種技術(shù)更輕的無連接板橫梁單層車架，以掌握仿真分析和電測技術(shù)制作而成，車梁總量在原來的基礎上降低了27%。另外，少片簧和優(yōu)化懸架支架、方向機鑄件支架，都是高端重卡乘龍H7的配置，而欲用打造高端重卡技術(shù)打造中卡的東風柳汽還是極有可能標配這些技術(shù)的。
猜想四：黃金動力鏈組合
這個技術(shù)不用多說了吧，已經(jīng)算是東風柳汽中卡的一個特色了?！包S金動力”發(fā)動機+法士特8檔變速箱+拉式離合器+小速比后橋，這一黃金動力鏈組合有很大可能將成為全新乘龍M3B的標配。隨著物流公司對運輸車輛可靠性和高效性的需求日益強烈，大馬力成為中卡發(fā)展潮流，這也將進一步促使東風柳汽為乘龍M3B選用黃金動力鏈動力組合。東風柳汽內(nèi)部工作人員也透露，新中卡M3B將搭載200以上馬力的東風康明斯ISD和玉柴YC6J兩大平臺發(fā)動機，并且優(yōu)化了發(fā)動機外圍附件，統(tǒng)一元件以及接口規(guī)格，或?qū)崿F(xiàn)兩大動力發(fā)動機平臺的互換。
猜想五：乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
這個技術(shù)作為東風柳汽2015年最大的亮點之一，而這或?qū)⒁渤蔀槌她圡3B的一大特色?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異，車聯(lián)網(wǎng)在卡車領(lǐng)域的應用趨于成熟。在卡車企業(yè)2016年商務大會上，“車聯(lián)網(wǎng)”這一主題更加凸顯。因此，業(yè)內(nèi)人士預測卡車車聯(lián)網(wǎng)今年或?qū)⒈煌浦燎八从械母叨?。從行業(yè)趨勢來看，乘龍M3B搭載乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并非空虛來風。
從種種跡象來看，東風柳汽都想用產(chǎn)品平臺化的高端重卡技術(shù)為標桿打造這款全新的中卡，但不管這些技術(shù)猜想最后能否都能實現(xiàn)，乘龍M3B都將成為2016年重量級的卡車。4月25日北京車展，乘龍汽車展臺，乘龍M3B值得一看！
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