有專(zhuān)家表示，此種現(xiàn)象的出現(xiàn)，一方面應(yīng)該歸因于車(chē)企大量涌入，微客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。“燃油稅改革”、“購(gòu)置稅減半”、“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等政策深度刺激了微客消費(fèi)需求，2009和2010年微客市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)使微客成為汽車(chē)企業(yè)的香餑餑，國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)企業(yè)紛紛進(jìn)入微客市場(chǎng)。除了傳統(tǒng)的6大家微客企業(yè)，五菱、長(zhǎng)安、哈飛、東風(fēng)、一汽、昌河外，吉奧、奇瑞、海馬等7家車(chē)企2010年也開(kāi)始進(jìn)軍微客領(lǐng)域，微客市場(chǎng)進(jìn)入了“萬(wàn)馬奔騰”的新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。
另一方面則是長(zhǎng)安把握先機(jī)，在渠道網(wǎng)絡(luò)和高端新品的率先發(fā)力。在渠道網(wǎng)絡(luò)方面，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，“家門(mén)口服務(wù)”正逐漸成為微客車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。相比五菱微車(chē)1800余家和東風(fēng)小康的1100多家服務(wù)終端，長(zhǎng)安微車(chē)目前在全國(guó)已擁有1200余家銷(xiāo)售商和1400余家服務(wù)商，網(wǎng)點(diǎn)近7000個(gè)，省會(huì)城市、地級(jí)城市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到100%，縣級(jí)城市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率超過(guò)80%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)10%以上，終端服務(wù)能力迅速增強(qiáng)。
在高端新品方面，據(jù)相關(guān)人士分析，目前低端微客價(jià)格已經(jīng)下探至2.5萬(wàn)，降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，吸引了購(gòu)買(mǎi)能力弱的消費(fèi)者，而高端微客主流價(jià)格在5.5萬(wàn)左右，消費(fèi)者對(duì)舒適性和承載能力要求較高。面對(duì)分化的微客需求，長(zhǎng)安推出了新款高級(jí)微客金牛星，該款車(chē)型是長(zhǎng)安汽車(chē)一款定位高級(jí)微客的全新力作，以其高技術(shù)性能、高可靠品質(zhì)、高水準(zhǔn)服務(wù)重塑微車(chē)行業(yè)的三項(xiàng)高端標(biāo)準(zhǔn)，而在天津C-NCAP碰撞測(cè)試中收獲43分準(zhǔn)五星的安全成績(jī)能更是贏得了市場(chǎng)的青睞。
相比火爆的2009年微客市場(chǎng)，2010年整體增速平穩(wěn)。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，沒(méi)有了政策推動(dòng)的2011年微客市場(chǎng)增長(zhǎng)將放緩，而已經(jīng)完成渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和高端微客布局的長(zhǎng)安微車(chē)或?qū)⒗^續(xù)領(lǐng)跑微客車(chē)企。
