采埃孚 EcoLife 客車變速器
兼具更佳性能和更高經濟性——采埃孚 EcoLife 客車變速器達到了這一要求。廣泛用于城市公共汽車、郊區(qū)公共汽車、旅游巴士和軌道車輛的 6 檔自動變速器經過優(yōu)化，可適應更高的扭矩。EcoLife的最大輸入扭矩高達 2,000 Nm，并自帶全新 TopoDyn Life變速器控制軟件。該軟件可以連續(xù)記錄和處理地形和所有其它的行駛阻力的數(shù)據(jù)。采埃孚 EcoLife 還將推出混合動力版。采埃孚EcoLife變速器既能夠達到當前以及未來的排放標準，又能進一步滿足降低二氧化碳排放并節(jié)省燃料的需求。
采埃孚在開發(fā) EcoLife 6 檔自動變速器時，首先考慮的是客戶利益和經濟適用性。相比傳統(tǒng)的動力換檔變速器，采埃孚EcoLife變速器傳輸?shù)呐ぞ匾叱?25%，且使用壽命更長。根據(jù)運行工況的不同，燃料節(jié)省可望達到約 5% 至 10%。而最新開發(fā)的高效冷卻系統(tǒng)可輕松應對新型發(fā)動機，以滿足其升高了15% 的工作溫度。此外，采埃孚還與知名潤滑油制造商進行合作，開發(fā)出可以承受更高工作溫度的潤滑油。
全新的變矩器和更好的冷卻概念
全新采埃孚 EcoLife 6檔自動變速器裝備了全新的液力變矩器，該液力變矩器攜帶的鎖止離合器和扭轉減振器與其安裝空間完美匹配。由于液力傳動特性與發(fā)動機特性匹配，因此液力變矩器可以在較低的發(fā)動機轉速下?lián)碛懈玫募铀傩阅堋８咝阅艿囊毫ψ兙仄麈i止離合器可以更快地閉合，再加上扭轉減振器出色的減振性能，大大提升了整體傳動系統(tǒng)所帶來的燃油經濟性。
效果顯著增強、功能更強大的一體式城市公交專用緩速器在制動過程提供輔助支持。緩速器還配備了專用熱交換器，搭配變速器上的集成油冷器，其進一步提升了 EcoLife 的冷卻效果。因此，即使油底殼溫度高達 120℃，新的變速器仍然能夠正常工作——這對未來滿足歐 6 標準的柴油機來說至關重要。由于散熱性能的改善，換油里程和使用壽命得以延長，無磨損的緩速器能大功率和長時間工作。變速器更可靠，維修更方便；因此營運更經濟。
采埃孚在開發(fā)這項全新的創(chuàng)新成果時，如何為乘客和行人降低汽車噪音也成為其目標之一。除了使用了全新的低噪音斜齒輪組，EcoLife還采用了更智能的換檔策略，保持最低發(fā)動機速度，以適應不同的操作要求。而六個機械前進檔也在效率方面帶來了提升，采埃孚前一代產品 Ecomat 已經在實踐中有力證明了這一點。
作為標準配置，采埃孚EcoLife 變速器現(xiàn)在還提供基于地形自適應換檔的 TopoDyn Life 軟件。 TopoDyn Life 換檔程序保證了變速器在路途中各個時間點都擁有最佳的運行狀態(tài)。而這是通過對不同的路況和驅動阻力計算出各個換檔點得以實現(xiàn)的。
在采埃孚 EcoLife 變速器的開發(fā)過程中，采埃孚的工程師還注意了系統(tǒng)優(yōu)化。例如，經過全新設計、性能大大提高的電子控制單元現(xiàn)在被安裝在變速器上。該安裝位置的優(yōu)點是溫度低，因為它直接安裝油冷卻器上，同時簡化線束，減少接口，使得安裝更容易。這些都意味著車輛制造商和售后服務的工作更方便。
混合動力版
采埃孚公司目前正在開發(fā)混合動力版的 EcoLife 變速器。其中，混合動力模塊將替代液力變矩器集成在變速箱殼體內。該電動機可產生高達 120 千瓦的輸出功率。相比傳統(tǒng)的 EcoLife 變速器，混合動力版 EcoLife 不需要更多的安裝空間，通過啟動-停止功能、助力、制動能量回收和純電動驅動來實現(xiàn)所有混合動力功能。目前，采埃孚正在設計生產符合批量要求的樣機。同時，作為系統(tǒng)整合的重要部分，混合動力控制系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)也已經在開發(fā)中。
通過 EcoLife 的產品名稱和混合動力系統(tǒng)兼容性，不難發(fā)現(xiàn)采埃孚將生態(tài)環(huán)境與經濟效益相結合的目標。自2007 年來，EcoLife 和 TopoDyn 已在沃爾沃 B9TL 車型中得以應用。2009 年，配備全新TopoDyn Life的新型 6 檔自動變速器在Citaro和Capacity（Evobus）車型、Enviro 400（Dennis）以及城間低地板式公共汽車中得到了應用。自此以后，EcoLife成為標配變速器并提供給許多其他客車制造商。2010年之后，幾乎所有的采埃孚客戶都開始使用采埃孚EcoLife變速器。
