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近日，小編從環(huán)境保護(hù)部官網(wǎng)了解到，環(huán)境保護(hù)部辦公廳組織研究起草了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，并于5月12日發(fā)布關(guān)于征求國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》意見的函，希望各有關(guān)單位研究提出書面意見于2016年6月13日前反饋意見。
據(jù)了解，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型汽車污染物排放第六階段型式檢驗(yàn)的要求和確認(rèn)、生產(chǎn)一致性和在用符合性的檢查和判定方法。（標(biāo)準(zhǔn)中的輕型汽車，是指最大總質(zhì)量不超過 3500kg 的 M1類、M2類和 N1 類汽車。M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客汽車。M2類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過5000 kg的載客汽車。N1類車指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500 kg的載貨汽車。）
與現(xiàn)有國五標(biāo)準(zhǔn)相比，有何不同？
變更了Ⅰ型試驗(yàn)測循環(huán)，加嚴(yán)了污染物排放限值，增加了汽油車排放顆粒數(shù)量測量要求；
將實(shí)際行駛污染物排放（RDE）試驗(yàn)定為Ⅱ型試驗(yàn)；
加嚴(yán)了Ⅵ型試驗(yàn)項(xiàng)目和限值；
對車載診斷系統(tǒng)的監(jiān)測項(xiàng)目、閾值及條件等技術(shù)要求進(jìn)行了修訂；
修訂了獲取汽車載診斷系統(tǒng)和維護(hù)理信息的相關(guān)要求；
修訂了生產(chǎn)一致性檢查的判定方法和在用符合相關(guān)要求；
修訂了試驗(yàn)用燃料的技術(shù)要求；
增加了油過程污染物控制要求；
增加了混合動(dòng)力電汽車的試驗(yàn)要求。
本標(biāo)準(zhǔn)部分修改采用歐盟（EC) NO715/2007法規(guī)《關(guān)于輕型乘用車和商用車排放污染物（歐5和歐6）的型式核準(zhǔn)以及獲取汽車維護(hù)修理信息法規(guī)》和（ EC）NO 692/2008法規(guī)《對（EC）No 715/2007法規(guī)關(guān)于輕型乘用車和商用車排放污染物（歐5和歐6）的型式核準(zhǔn)以及獲取汽車維護(hù)修理信息的執(zhí)行和修訂的法規(guī)》、以及聯(lián)合國歐盟經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECER83-06(2011)法規(guī)《關(guān)于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料要求就污染物排放方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》、聯(lián)合國歐盟經(jīng)濟(jì)委員會(huì)《關(guān)于世界協(xié)調(diào)的輕型車測試程序（WLTP）全球技術(shù)法規(guī)》及修訂法規(guī)的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容。
與歐盟法規(guī)相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要修改內(nèi)容有哪些？
— 輕型汽車的定義和分類沿用GB 18352.5-2013的要求；
— 對Ⅰ型試驗(yàn)的測程序進(jìn)行了修改，采用輕車型試驗(yàn)的測程序WLTP；
— Ⅱ型試驗(yàn)改為RDE試驗(yàn),原Ⅱ型試驗(yàn)按照GB18285和GB3847執(zhí)行；
— 對原 Ⅳ型試驗(yàn)進(jìn)行了修改；
— Ⅵ型試驗(yàn)增加對柴油車以及NOx的控制要求；
— 增加了對油過程污染物Ⅶ型試驗(yàn)要求；
— 加嚴(yán)了各項(xiàng)污染物排放限值；
— 增加了炭罐有效容積和初始工作能力的試驗(yàn)要求；
— 增加了催化轉(zhuǎn)器載體積、貴金屬總含量及比例的試驗(yàn)要求；
— 修訂了生產(chǎn)一致性檢查的判定方法，新增催化轉(zhuǎn)器、炭罐的生產(chǎn)一致性檢查要求；
— 在用符合性增加了蒸發(fā)排放和油過程污染物的檢查要求；
— 增加了確認(rèn)性檢查；
— 修改了OBD的技術(shù)要求
— 修改了試驗(yàn)用基準(zhǔn)燃料的技術(shù)要求。
本標(biāo)準(zhǔn)OBD部分修改采用美國加利福尼亞州CCR Title13法規(guī)中Section 1968.2《故障和診斷系統(tǒng)要求--2004及以后車型年乘用車、輕型卡車和中型車及發(fā)動(dòng)機(jī)》及其修訂法規(guī)的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容。
—修改采用了OBDⅡ相關(guān)技術(shù)要求；
—修改采用了獲取汽車車載診斷系統(tǒng)和汽車維護(hù)修理信息的相關(guān)要求；
—修改采用蒸發(fā)試驗(yàn)相關(guān)技術(shù)要求。
本標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起，即可根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗(yàn)，自2020年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
標(biāo)準(zhǔn)適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車，在常溫和低溫下排氣污染物、實(shí)際行駛排放（RDE）排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物、加油過程污染物的排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求及測量方法。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車，在常溫和低溫下排氣污染物、實(shí)際行駛排放（RDE）排氣污染物的排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求及測量方法。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型汽車型式檢驗(yàn)的要求和確認(rèn)，生產(chǎn)一致性和在用符合性的檢查與判定方法。
本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了燃用液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）輕型汽車的特殊要求。
本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了作為獨(dú)立技術(shù)總成、擬安裝在輕型汽車上的替代用污染控制裝置，在污染物排放方面的型式檢驗(yàn)規(guī)程。
本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了排氣后處理系 統(tǒng)使用反應(yīng)劑的汽車技術(shù)要求，以及裝有周期性再生系統(tǒng)汽車的排放試驗(yàn)規(guī)程。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、最大設(shè)計(jì)車速大于或等于50km/h的輕型汽車（包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）。
在制造廠的要求下，測試質(zhì)量不超過2610kg的M1、M2、N1 和N2類汽車可按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗(yàn)；對已獲得本標(biāo)準(zhǔn)型式檢驗(yàn)的車型，在滿足相應(yīng)要求時(shí)可擴(kuò)展至測試質(zhì)量不超過2840kg的M1、M2、N1和N2類汽車。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于已根據(jù)GB 17691的規(guī)定獲得第六階段型式檢驗(yàn)的汽車。
自2019年1月1日起，輕型汽車污染物排放型式檢驗(yàn)按本標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。2019年1月1日之前，可以按照本標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)要求進(jìn)行型式檢驗(yàn)。
自2020年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，其中Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)符合6a限值要求。自2023年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，其中Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)符合6b限值要求。
省、自治區(qū)、直轄市人民政府可以在條件具備的地，提前實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)要求，其中Ⅰ型試驗(yàn)可符合6a或6b限值要求，并報(bào)國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門備案。提前實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)6b階段的地區(qū)，RDE要求可按照6a階段或6b階段相應(yīng)規(guī)定執(zhí)行。
對按本標(biāo)準(zhǔn)獲得型式檢驗(yàn)的輕型汽車，其生產(chǎn)一致性檢查自型式檢驗(yàn)通過之日起執(zhí)行。
對按本標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)、銷售和注冊登記的輕型汽車，其在用符合性檢查應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。
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