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環(huán)境保護部發(fā)布年報 中國機動車污染竟成首因

商用車之家訊:環(huán)境保護部日前發(fā)布一份年報,公布了2015年全國機動車環(huán)境管理情況,情況不容樂觀,機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源了。

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       環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江近日向媒體通報,環(huán)境保護部日前發(fā)布《2016年中國機動車環(huán)境管理年報》(以下簡稱“年報”),公布了2015年全國機動車環(huán)境管理情況。年報顯示,我國已連續(xù)七年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國,機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源,是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因,機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。


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       劉炳江介紹,據(jù)年報統(tǒng)計,我國機動車保有量持續(xù)增長。2015年,全國機動車保有量達到2.79億輛,納入本年報統(tǒng)計的機動車僅包括汽車(微型客車、小型客車、中型客車、大型客車、微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車)、低速汽車、摩托車,不含掛車、上路行駛的拖拉機等,總計2.6億輛。其中汽車占62.2%,低速汽車占3.7%,摩托車占34.1%。


       汽車保有量占主導地位,其構(gòu)成按車型分類,客車占87.2%,貨車占12.8%;按燃料分類,汽油車占86.2%,柴油車占12.6%,燃氣車占1.2%;按排放標準分類,國Ⅰ前標準的汽車占1.6%,國Ⅰ標準的汽車占6.9%,國Ⅱ標準的汽車占8.0%,國Ⅲ標準的汽車占51.6%,國Ⅳ標準的汽車占30.5%,國Ⅴ及以上標準的汽車占1.4%。


       劉炳江說,監(jiān)測表明,隨著機動車保有量快速增加,我國部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復(fù)合污染的特點,直接影響群眾健康。北京、天津、上海等9個城市大氣細顆粒物(PM2.5)源解析工作結(jié)果顯示,本地排放源中移動源對細顆粒物濃度的貢獻范圍為15%至52.1%。2015年,全國機動車排放污染物初步核算為4532.2萬噸,比2014年削減0.3%,其中氮氧化物(NOx)584.9萬噸,碳氫化合物(HC)430.2萬噸,一氧化碳(CO)3461.1萬噸,顆粒物(PM)56.0萬噸。汽車是機動車污染物排放總量的主要貢獻者,其排放的NOx和PM超過90%,HC和CO超過80%。


       按車型分類,全國貨車排放的NOx和PM明顯高于客車,其中重型貨車是主要貢獻者;而客車CO和HC排放量則明顯高于貨車。按燃料分類,全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%,PM超過90%;而汽油車CO和HC排放量則較高,CO超過汽車排放總量的80%,HC超過70%。按排放標準分類,占汽車保有量1.6%的國I前標準汽車,其排放的四種主要污染物占汽車排放總量的30.0%以上;而占保有量83.5%的國Ⅲ及以上標準汽車,其排放量約為汽車排放總量的35.2%。2015年,全國機動車保有量比2014年增長了5.8%,但污染物排放量削減了0.3%。


       劉炳江說,《2015年政府工作報告》明確提出:治理機動車尾氣,提高油品標準和質(zhì)量,在重點區(qū)域重點城市全面供應(yīng)國五標準車用汽柴油;2005年底前注冊營運的黃標車要全部淘汰。同時,2015年8月29日,第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十六次會議通過了新修訂《中華人民共和國大氣污染防治法》,對機動車環(huán)境管理工作提出了更高要求。為貫徹落實《大氣污染防治法》和政府工作報告要求,各地區(qū)及有關(guān)部門紛紛制定有利于機動車污染防治和減排的工作方案和配套政策,并強化協(xié)調(diào)配合,從新車達標監(jiān)管、在用車環(huán)保管理、“黃標車”加速淘汰、車用燃料改善及車用尿素供應(yīng)等方面采取綜合措施,機動車環(huán)境管理工作取得了一定成效。


       劉炳江表示,環(huán)境保護部將進一步加大工作力度,認真實施《大氣污染防治法》,切實加強機動車生產(chǎn)、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管,開展柴油車打假專項行動,同時會同有關(guān)部門,從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應(yīng)等方面采取綜合措施,協(xié)調(diào)推進“車、油、路”同步發(fā)展,大力防治機動車尾氣排放對大氣環(huán)境和人民群眾健康的影響。


  

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