今年車(chē)市中微車(chē)率先遇冷，由于微車(chē)是乘用車(chē)中占比較大的車(chē)型，直接將乘用車(chē)銷(xiāo)量整體拉低，4月份車(chē)市進(jìn)入增幅由正轉(zhuǎn)負(fù)的拐點(diǎn)，5月車(chē)市繼續(xù)下挫。
“按照目前的趨勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的增幅縮減并未見(jiàn)底，全年可能難以實(shí)現(xiàn)10%的預(yù)期增長(zhǎng)目標(biāo)，甚至?xí)陀贕DP的增長(zhǎng)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)接受采訪時(shí)坦言。
哈飛路尊小霸王心動(dòng)版
微車(chē)、日系車(chē)領(lǐng)跌車(chē)市
不止北京一家上汽通用五菱4S店感受到市場(chǎng)的寒意。上海汽車(chē)（17.60,0.70,4.14%）最新公告顯示，上汽通用五菱5月銷(xiāo)量為95008輛，同比下降了10.53%。去年，該企業(yè)銷(xiāo)量增速超過(guò)20%。
另一家主營(yíng)微車(chē)的國(guó)內(nèi)車(chē)企長(zhǎng)安汽車(chē)（8.78,0.10,1.15%）業(yè)績(jī)同樣慘淡，4月，長(zhǎng)安汽車(chē)生產(chǎn)33365輛車(chē)，同比下降19.5%，銷(xiāo)售了29498輛車(chē)，同比下降8.5%，環(huán)比更是分別下降了43.8%和48.5%。
“消費(fèi)刺激政策退出后，微客消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本相比去年大幅增加，汽車(chē)下鄉(xiāng)、1.6L以下小排量車(chē)兩項(xiàng)政策可以給消費(fèi)者補(bǔ)貼6000元錢(qián)，相對(duì)于三四萬(wàn)元的總價(jià)，占比還是很大的。”董揚(yáng)表示。
利好政策退出是微車(chē)遇冷的重要因素，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)今年的形勢(shì)作出相對(duì)悲觀的判斷，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平此前曾表示，考慮到去年車(chē)市消費(fèi)透支的影響，今年車(chē)市銷(xiāo)售增幅應(yīng)該不高于5%。
多重因素拉低車(chē)市
“購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出和國(guó)家宏觀調(diào)控帶來(lái)的影響、燃油價(jià)格的不斷攀升、部分城市治堵限購(gòu)政策實(shí)施的影響、受油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施影響、日本地震的影響等一系列因素，導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)。”董揚(yáng)稱(chēng)。
國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，受汽車(chē)振興政策退出和北京限購(gòu)傳言的影響，2010年10月至2010年12月這段時(shí)間內(nèi)，車(chē)市提前透支了今年50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。
基于中國(guó)車(chē)市“政策市”特征較為明顯，董揚(yáng)認(rèn)為，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的下降，希望政府不要再出臺(tái)不利于市場(chǎng)的政策。
“汽車(chē)作為重要的交通工具，銷(xiāo)售總額占全國(guó)商品零售總額超過(guò)10%，總產(chǎn)值超過(guò)4萬(wàn)億，直接和相關(guān)就業(yè)人數(shù)占全國(guó)總就業(yè)人數(shù)的12%，稅收總額占全國(guó)總稅收的13%，這些數(shù)據(jù)都說(shuō)明，汽車(chē)是擴(kuò)大內(nèi)需的重要產(chǎn)品，如果汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)大的異動(dòng)，對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生直接的影響。”董揚(yáng)稱(chēng)。
