作為兩岸最大汽車(chē)合資企業(yè)———東南汽車(chē)，正在借助《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議（ECFA）》實(shí)施，大做“海西”文章，加速參與兩岸汽車(chē)業(yè)分工。
本周，記者從東南汽車(chē)了解到，東南汽車(chē)將聯(lián)合東南汽車(chē)城五十家臺(tái)資配套廠以及股東方臺(tái)灣中華汽車(chē)，形成兩岸零部件的分工協(xié)作。同時(shí)，在自主品牌V系列全新車(chē)型的研發(fā)上，依托“海西”政策優(yōu)勢(shì)，東南汽車(chē)與股東方臺(tái)灣中華汽車(chē)已啟動(dòng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)工作。
東南汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人甚至表示，在條件成熟的情況下，東南汽車(chē)未來(lái)有可能向臺(tái)灣銷(xiāo)售整車(chē)產(chǎn)品。
未來(lái)可能向臺(tái)灣銷(xiāo)售整車(chē)
據(jù)了解，2011年《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議（ECFA）》生效實(shí)施，令兩岸經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)入稅則交換和法規(guī)相容的階段，也為東南汽車(chē)與股東方臺(tái)灣中華汽車(chē)的進(jìn)一步合作提供更多的契機(jī)，一系列貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和投資合作細(xì)則對(duì)接為兩岸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)接掃清障礙。ECFA協(xié)議中涉及汽車(chē)零配件進(jìn)出口關(guān)稅互惠的產(chǎn)品超過(guò)100項(xiàng)之多，隨著時(shí)間的推移，兩岸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)稅互惠的范圍將不斷擴(kuò)大，未來(lái)幾年更將逐步實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的目標(biāo)。
借助ECFA優(yōu)惠政策和《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中對(duì)兩岸合作的政策傾斜，未來(lái)福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將率先推動(dòng)汽車(chē)零部件制造與臺(tái)灣的整合、分工，東南汽車(chē)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步彰顯。東南汽車(chē)將聯(lián)合東南汽車(chē)城五十家臺(tái)資配套廠以及股東方臺(tái)灣中華汽車(chē)，形成兩岸零部件的分工協(xié)作，這將大大降低企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)成本，打造出海西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獨(dú)特的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。可以說(shuō)，以總成零部件為先導(dǎo)、以整車(chē)廠為龍頭，集零部件、整車(chē)組裝、技術(shù)開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理體系為一體的“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)”———福州東南汽車(chē)城正發(fā)生進(jìn)一步蛻變，在閩臺(tái)汽車(chē)合作先行先試上取得成功經(jīng)驗(yàn)。
坐擁海西產(chǎn)業(yè)背景及國(guó)家政策優(yōu)勢(shì)，東南汽車(chē)在精細(xì)化管理、規(guī)模效益以及跨產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)方面繼續(xù)耕耘。一個(gè)簡(jiǎn)單的例子可以展現(xiàn)兩岸在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作方面的成功經(jīng)驗(yàn)，V3菱悅率先在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)搭載TPMS直接式胎壓偵測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以隨時(shí)隨地幫助車(chē)主檢測(cè)胎壓狀況，確保行車(chē)安全。該技術(shù)的成功應(yīng)用就得到臺(tái)灣中華汽車(chē)的大力支持。
東南汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人甚至表示，在條件成熟的情況下，東南汽車(chē)未來(lái)有可能向臺(tái)灣銷(xiāo)售整車(chē)產(chǎn)品。
精細(xì)制造成為亮點(diǎn)
臺(tái)灣一直以精細(xì)的制造管理體系而聞名，在東南汽車(chē)與臺(tái)灣中華汽車(chē)多年的合作過(guò)程中，精細(xì)的制造管理和對(duì)流程改善的不懈追求成為雙方共同努力的方向。
在臺(tái)灣中華汽車(chē)楊梅工廠，一個(gè)非常有意思的零件供應(yīng)系統(tǒng)引起我們的關(guān)注，那是依靠電子控制的SPS（Set PartsSupply）成套零部件供應(yīng)系統(tǒng)。這個(gè)依托電腦自動(dòng)控制運(yùn)行的零件供應(yīng)設(shè)備沿著固定的感應(yīng)線路自行運(yùn)轉(zhuǎn)，這體現(xiàn)出臺(tái)灣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與電子技術(shù)的深度結(jié)合。而同樣的設(shè)備也出現(xiàn)在東南汽車(chē)生產(chǎn)線上。
另外，在臺(tái)灣中華汽車(chē)楊梅工廠總裝車(chē)間，13款車(chē)型同時(shí)生產(chǎn)，這其中包括摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等?？梢哉f(shuō)，如此共線生產(chǎn)，成為精細(xì)制造的重要體現(xiàn)，也有利于進(jìn)一步降低成本。而目前在東南汽車(chē)車(chē)間，同樣是多款車(chē)型混線生產(chǎn)，以中華汽車(chē)、三菱汽車(chē)的技術(shù)作為基礎(chǔ)，探尋出汽車(chē)業(yè)高品質(zhì)制造的東南模式。
力推自主品牌聯(lián)合開(kāi)發(fā)
技術(shù)至上的理念一直貫穿在東南汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，借助國(guó)際合作伙伴的技術(shù)平臺(tái)，走出高起點(diǎn)自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的道路。2006年?yáng)|南汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心投入使用以來(lái)，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀和資金投入，目前已配備整車(chē)排放實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境實(shí)驗(yàn)室、強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室、造型室、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工作室、油模間、三次元室及五元素分析室等先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備，具備造型設(shè)計(jì)、車(chē)身改造、底盤(pán)設(shè)計(jì)和整車(chē)測(cè)試等各方面的能力。以此為核心基地，東南汽車(chē)順利實(shí)現(xiàn)了自主品牌車(chē)型研發(fā)與國(guó)際品牌車(chē)型導(dǎo)入的同步推進(jìn)。
自主品牌V3菱悅歷經(jīng)風(fēng)采版、CVT、新V3菱悅的換代升級(jí)，已經(jīng)擁有完整的產(chǎn)品系列，搭載的三菱4A91 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧了動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性；微客東南希旺獲得來(lái)自郵政系統(tǒng)、聯(lián)邦快遞等企事業(yè)單位大批采購(gòu)訂單。2010年，東南汽車(chē)導(dǎo)入三菱全球戰(zhàn)略車(chē)型——— 三菱翼神，并先后推出三菱翼神1.8L致尚版和2011款三菱翼神，搭載三菱原裝進(jìn)口全鋁4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)和帶6速運(yùn)動(dòng)模式CVT無(wú)級(jí)變速器，并獲得歐洲E-NCAP最高五星、日本J-NCAP最高六星、中國(guó)C-NCAP最高五星標(biāo)準(zhǔn)。
目前，在自主品牌V系列全新車(chē)型的研發(fā)上，依托海西政策優(yōu)勢(shì)，東南汽車(chē)與股東方臺(tái)灣中華汽車(chē)已啟動(dòng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)工作，在自主品牌車(chē)型的整車(chē)設(shè)計(jì)、零件開(kāi)發(fā)等方面分工合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有效降低開(kāi)發(fā)成本，并加快導(dǎo)入臺(tái)灣先進(jìn)的車(chē)載電子技術(shù)，為V系列下一代車(chē)型安上“智能車(chē)載控制系統(tǒng)”。
據(jù)了解，V系列在V3的成功基礎(chǔ)上，加速向上拓展。V5將在明年北京車(chē)展上率先亮相，并于明年上市。
