自上汽通用五菱推出加長(zhǎng)五菱榮光、長(zhǎng)安汽車推出寬體長(zhǎng)安S460、東風(fēng)渝安推出大微客東風(fēng)小康K07Ⅱ之后，中國(guó)微客市場(chǎng)加長(zhǎng)加寬的產(chǎn)品就不斷涌現(xiàn)。如今，無(wú)論是在微客市場(chǎng)廝殺多年的老將，還是以初生牛犢之勢(shì)前行的新進(jìn)入者，無(wú)不力推加長(zhǎng)加寬車型，以求加大空間，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
目前，各微客企業(yè)大空間產(chǎn)品的布局已告一段落，大微客已不是少數(shù)企業(yè)的專有產(chǎn)品。如果說(shuō)上一階段，空間是微客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，那么當(dāng)“點(diǎn)已成面”，下一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)又是什么？
■ 寬體微客已是廠家必備
“作為一種生產(chǎn)資料，微客空間越大，裝的東西越多，就能更好滿足生產(chǎn)生活的需要。多拉快跑，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，我們就喜歡這樣的車。”在河南省扶溝縣一家東風(fēng)小康微客經(jīng)銷店里，一位前來(lái)買車的消費(fèi)者告訴記者。當(dāng)然，抱有這種想法的微客消費(fèi)者絕不僅此一人。
正是為了滿足消費(fèi)者對(duì)大空間、大容量車的需求，各大微客企業(yè)不斷推出加寬加長(zhǎng)車型。比如五菱榮光的車身長(zhǎng)、寬、高是3995mm、1510mm、1860mm，開瑞優(yōu)優(yōu)和長(zhǎng)安星光4500的車身尺寸也分別達(dá)到3993mm、1607mm、1908mm和4390mm、1655mm、1935mm。
據(jù)悉，現(xiàn)階段，寬體微客的市場(chǎng)份額并不是很大。上汽通用五菱媒體公關(guān)部經(jīng)理汪磊告訴記者，目前，五菱寬體車型銷量在企業(yè)總銷量中占比大約為37%。長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)部行業(yè)研究室主任曹陽(yáng)同樣稱，長(zhǎng)安目前銷售的微客產(chǎn)品中，寬體車并不占絕大多數(shù)。但他們對(duì)寬體微客的前景一致看好。
汪磊稱，雖然在西南等地區(qū)，低端產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍比較明顯，但是從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)看，消費(fèi)者已越來(lái)越重視產(chǎn)品質(zhì)量。由此可預(yù)見(jiàn)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，寬體客車將大有可為。
■ 市場(chǎng)形勢(shì)下價(jià)格因素顯現(xiàn)
隨著企業(yè)紛紛推出寬體車，原本大空間車的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。再者，微客也不能無(wú)限制地大下去。曹陽(yáng)認(rèn)為，微客“變得更大”，受兩方面因素限制。一個(gè)是國(guó)家相關(guān)法規(guī)。《汽車與掛車類型的術(shù)語(yǔ)與定義GB3730.1-1988》對(duì)輕客的定義是指3.5m＜車輛長(zhǎng)度≤7m的客車，而微客是指車長(zhǎng)在3.5m以下的客車。二是成本因素。車輛加長(zhǎng)加寬，原材料增加，成本勢(shì)必增加。因此企業(yè)也不會(huì)隨意加長(zhǎng)加寬車體，而是根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)相應(yīng)車型。
產(chǎn)品逐漸趨于同質(zhì)化的情況下，價(jià)格自然會(huì)成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是對(duì)價(jià)格相對(duì)敏感的微客消費(fèi)者。因此，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在空間之后，價(jià)格或?qū)⒊蔀槠髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)焦點(diǎn)。上汽通用五菱、長(zhǎng)安等企業(yè)在引領(lǐng)了微客大空間化以后，或許會(huì)在價(jià)格方面擠壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生存空間，因?yàn)樗麄冇斜姸鄬?duì)手難以企及的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
在市場(chǎng)好的情況下，這種趨勢(shì)可能并不明顯。結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)現(xiàn)狀，價(jià)格因素已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
河南扶溝東風(fēng)小康經(jīng)銷店的一位銷售人員告訴記者，很多消費(fèi)者傾向于購(gòu)買寬體大空間微客，但是一些人由于價(jià)格因素而選擇了老舊車型。目前，該店已經(jīng)著力推廣寬體車，并對(duì)此開展了一系列促銷活動(dòng)。
汪磊稱，由于市場(chǎng)不景氣，加上寬體微客普遍推出，五菱產(chǎn)品的價(jià)格重心也在逐漸下移。目前，五菱對(duì)幾乎全系列產(chǎn)品都進(jìn)行促銷，五菱榮光的價(jià)格也調(diào)低了數(shù)千元。
■ 弱勢(shì)企業(yè)不容樂(lè)觀
價(jià)格下降，最高興的莫過(guò)于消費(fèi)者。據(jù)一家五菱專營(yíng)店銷售顧問(wèn)介紹，由于廠家加大了對(duì)寬體微客的促銷力度，在本應(yīng)是淡季的7月份，該店的銷量反而超過(guò)了4月份。但對(duì)于多數(shù)廠家而言，下調(diào)價(jià)格顯然是無(wú)奈之舉。
寬體微客一般推出時(shí)間較晚，各項(xiàng)技術(shù)條件較好，基本上都能滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，再加上制造成本增加，各方面投入自然也高。高成本，高投入，以更低價(jià)格銷售，對(duì)多數(shù)規(guī)模較小的企業(yè)無(wú)疑是難上加難。加之微客本身就是薄利多銷的行業(yè)。
由于前兩年微客市場(chǎng)發(fā)展較快，很多企業(yè)先后進(jìn)入該細(xì)分領(lǐng)域。一些企業(yè)直接從中高端產(chǎn)品入手，試圖打開市場(chǎng)局面。對(duì)此，曹陽(yáng)稱，主流廠家產(chǎn)品系列比較齊全，可以通過(guò)產(chǎn)品的組合策略等進(jìn)行調(diào)整，降價(jià)促銷。但對(duì)于新進(jìn)入的廠家來(lái)說(shuō)，如果進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，壓力就會(huì)相當(dāng)大。他預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，一些實(shí)力相對(duì)較弱的企業(yè)可能會(huì)淡出微客市場(chǎng)。
