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1956年7月13日第一輛解放牌中型卡車的誕生，改變了中國不能制造汽車的歷史。今年解放卡車迎來了他的60周歲生日，一汽解放舉辦了“媒體走進解放”系列活動，2016年7月8日，活動第一站我們來到了太湖之濱無錫，這里便是解放卡車核心高端動力—一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠的生產基地。
高端科技水平 造世界級動力水平
首先我們來到了一汽解放錫柴的重型發(fā)動機生產基地--惠山基地，該基地在設計之初就參照了世界知名發(fā)動機工廠的建設標準，走進基地才真正明白它的確符合世界一流水準，設備與國際接軌，比如國際知名汽車生產廠商使用的德國“GROB”(格勞博)機床、美國GORBEL(高博)等設備也同樣出現在了生產線上。
德國“GROB”(格勞博)設備
走進一汽解放錫柴，發(fā)動機是重大的看點，在展廳就布置了很多經典的機型，主要是CA6DM和CA6DL系列發(fā)動機，當然也有奧威天然氣發(fā)動機。
媒體走進一汽解放錫柴
領先的技術是一汽解放錫柴立足市場，笑傲江湖的一大法寶， 作為一汽解放錫柴 “當家花旦”的奧威 11 升發(fā)動機，設計之初就定位高端市場，是國內第一家采用四氣門頂置凸輪軸的重型車用柴油發(fā)動機，進氣更準確、更充足，加速性能更好，燃燒更充分，燃油經濟性更好。功率覆蓋范圍為 350-420 馬力，最大扭矩達 1900N?m，加速瞬態(tài)響應性好，加速時間短。在設計壽命方面，該機采用專利技術的橫流水雙層水套設計，氣缸蓋冷卻更均勻，整體剛度更高，可以滿足 200bar 以上的缸內爆發(fā)壓力，保證了產品的穩(wěn)定性。可以說，奧威 11 升發(fā)動機無論是從動力性、穩(wěn)定性，還是環(huán)保性、節(jié)油性能都已經達到國際領先水平，是中國制造的經典之作。
走進工廠那一刻，商用車之家小編瞬間就被震撼了。生產車間非常干凈，工作環(huán)境溫度很舒適，生產線的工人少但卻井然有序，據了解，車間溫度常年保持22~26攝氏度的恒溫，采用的是中央空調，前期投入可能多花上千萬人民幣，但三年之后即全部收回成本，人性化的工作環(huán)境，也大大提高了工作效率。這種現代化的管理方式，值得許多企業(yè)學習。
不僅如此，工廠內還使用了全自動化的機器人生產作業(yè)，生產效率之高超出您的想象。就拿這個后端面涂膠機器人為例，用人工操作難免會有失誤，導致缸體與缸蓋間的密封出問題，但采用機器人自動化作業(yè)后，失誤率極低，而且在工位旁邊還有顯示屏，采用高端成像技術，實時監(jiān)控機器人涂膠是否有失誤，沒涂到的地方就可以及時修復過來，確保產品品質。
后端面涂膠機器人
自動化的流水線作業(yè)帶來的就是更加高效的生產，據商用車之家記者了解到，今年以來該工廠已實現超常生產，缸體線最高月產突破 8200 套，柴油機最高月產突破 6700 臺。下圖為工人有序的安裝發(fā)動機的附屬部件，整個過程在數十秒內準確無誤的完成，這也是世界級工廠的具體表現。
工人正有序的安裝發(fā)動機的附屬部件
今年上半年，一汽解放銷量持續(xù)領先，主力車型為解放J6P和解放J6P領航版，而這兩款車配置的都是裝配一汽解放錫柴6DM2發(fā)動機，在當天的生產計劃班次中我們也不難發(fā)現，6DM2機型的420馬力和460馬力正在緊張有序的生產中。
在生產車間，商用車之家小編也發(fā)現了一個怪異之處，發(fā)動機的缸罩有紅色的，也有黑色的，經過向現場技術人員了解，解放J6P領航版的發(fā)動機的缸罩是紅色的，在車間現場我也看到了一臺解放J6領航版的發(fā)動機正從流水線上經過，眼見為實，裝配工藝的確是“世界級”的。
裝配解放J6P領航版的奧威機
用心把好質量關
博物館廠史館底蘊深 見證一路的輝煌
最后我們來到了一汽解放錫柴塘南基地，參觀了廠史館，深刻感受了一汽解放錫柴這些年的飛速發(fā)展，從產量突破1萬臺用了50年，到突破10萬臺僅用了9年，而從10萬臺到20萬則用了5年，從20萬臺到30萬臺僅僅用了2年，用火箭般的速度來說毫不為過吧。
博物館展廳一角
廠史館參觀在鷹文化
錫柴企業(yè)文化的精髓是“鷹文化”?！苞椢幕钡暮诵膬群?“韌、搏、融”。鷹之韌，鍥而不舍，持執(zhí)著之恒，完美演繹了錫柴“一個口號喊到底、一條路子走到底、一項工作干到底”的工作作風，是錫柴執(zhí)行文化的生動體現。鷹之搏，拼搏進取，存高遠之志，象征著錫柴持之以恒、不斷完善自我的學習文化和拼搏進取、不斷超越自我的創(chuàng)新文化。鷹之融，和合共生，創(chuàng)和諧之境，體現了錫柴誠信共贏的和諧文化，是“自主錫柴、實力錫柴、和諧錫柴”的企業(yè)愿景的完美展現。
媒體座談會
錫柴的研發(fā)理念是“自主創(chuàng)新、引領市場”，錫柴人始終將創(chuàng)新放在研發(fā)工作的第一位，當國內商用車發(fā)動機都在使用每缸二氣門技術時，錫柴率先開發(fā)每缸四氣門技術，同時降低了燃油消耗。
經過一天的現場走訪，商用車之家小編認為，錫柴的技術領先毋庸置疑，很多細節(jié)上已經遠遠超越了競爭對手，給一汽解放卡車提供了強有力的心臟，助力一汽解放事業(yè)騰飛。誠然，擁有的世界級核心動力與研發(fā)制造技術的一汽解放無錫柴油機廠為解放卡車60周年獻上了一份厚重大禮。無錫站已經結束，下一站我們將要前往青島解放基地，它給解放卡車60周年的大禮又是什么呢？7月10號商用車之家小編繼續(xù)為您揭曉。
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