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陳朋遠:大運重卡伴我從低潮中崛起

商用車之家訊:在陳朋遠看來,大運N9是一款真正的高端重卡,不僅外觀時尚大氣,而且動力強勁,安全舒適,其內(nèi)部配置甚至可以與進口卡車相媲美。陳鵬遠坦言,大運N9是他戰(zhàn)勝市場寒冬、實現(xiàn)低迷中崛起的最佳拍檔。

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       進入7月份以后,新疆運輸市場顯得有些冷清,陳朋遠常常兩三天都接不到一單貨。為了扭轉(zhuǎn)頹勢,陳朋遠痛定思痛,決定暫時千里轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海市場,從山東壽光拖蔬菜到上海,盡管運費不算高,但人辛苦一些,每個月多跑兩趟,也能彌補市場淡季帶來的損失。


       陳朋遠是黑龍江佳木斯人,出身于卡車世家,十年前接手父親的班后,他一直在開其他品牌的卡車。三個月前他剛剛買了一輛大運N9,提起這輛新買的愛車,一向憨厚的他笑得合不攏嘴:“這輛車動力強勁,速度快,用起來特別省心?!标惻筮h表示,這是他跑運輸以來,用得最滿意的一輛車。



陳朋遠和他的大運N9


一款真正的高端重卡


       受父親的影響,陳朋遠一直是國內(nèi)老牌重卡的忠誠用戶,直到半年前有朋友給他推薦大運重卡后,他便產(chǎn)生了換車的念頭。經(jīng)過一段時間的考察,他將目標(biāo)鎖定在了大運N9——這輛披著金色外衣的高端重卡。



高端大氣的大運N9


       說到這輛車是高端重卡,陳朋遠十分贊同。在他看來,這輛車首先從外觀上看起來高端大氣,大運金的烤漆十分講究,車身采用流線型設(shè)計,既時尚又大氣。其次,配置高端。該車配備濰柴WP13升發(fā)動機,達到480馬力,動力十足。搭載采埃孚16檔手動變速箱及知名廠家生產(chǎn)的車橋,裝有ABS系統(tǒng)和行車記錄儀?!盁o論從哪個方面看都是十分高檔的,甚至與進口卡車相比也并不遜色?!标惻筮h自豪地說。再次是車輛的人性化設(shè)計也讓他十分滿意,無論是可調(diào)的雙氣囊座椅,還是多功能方向盤及平地板駕駛室設(shè)計,都讓他用起來感到得心應(yīng)手,十分舒適。


省錢又省心


       俗話說,白貓黑貓抓住老鼠才是好貓。盡管在陳朋遠眼里大運N9有千般好,但在他心里還是隱隱有一絲不安,那就是這款車的實用價值如何,是否像企業(yè)宣傳的那么好。


       從4月份提回車后,經(jīng)過一段時間的使用,陳朋遠一顆懸著的心才算徹底放下來。陳朋遠主要跑新疆,拖蔬菜,兩個月能跑五個來回,以前跑一趟得七八天,現(xiàn)在跑一趟只要五六天,而且油耗量比以前的還要少。陳朋遠給我們算了一筆帳,現(xiàn)在跑新疆一個來回可以節(jié)約一天左右,油耗每個月可以節(jié)約1000多塊錢。大運重卡自重輕,每個月可以多賺1000元左右,一年便是10000元左右。此外,由于大運推出終身質(zhì)保服務(wù),新車不用維修,只需要做簡單的保養(yǎng),一年至少可以節(jié)約開支兩萬元左右。綜合算下來,大運重卡一年至少可以增收節(jié)支三四萬元,這對陳朋遠來說,顯然是一筆不小的數(shù)字,也是他選擇大運重卡的重要原因。


運費下滑前景可期


       與前幾年相比,陳朋遠感受最深的是運費的下降。他向筆者表示,以前跑一趟新疆拖同樣的貨物運費是18000元左右,現(xiàn)在下降到12000元左右,運輸下降了1/3,而司機工資、生活成本、油錢在上漲,“利潤比以前下降了50%以上,現(xiàn)在拉一趟貨物能賺一兩千元就算不錯了?!?/span>



駕駛著愛車的陳朋遠即將踏上新征程


       盡管如此,陳朋遠對未來并不悲觀,按他的想法,公路運輸這碗飯是不會消失的。目前市場正在進行洗牌階段,隨著高效物流的興起,今后的車輛配置會越來越高,運輸效率也會越來越高,利潤空間也會逐漸增大。
他現(xiàn)在的想法是:先好好地干兩年,把買車的貸款還完,然后根據(jù)情況逐步擴大生產(chǎn)。盡管新疆現(xiàn)在屬于淡季,活不算多,但他表示,進入八月份以后,新疆又會迎來運輸旺季,他對下半年的市場還是很有信心的。


       編后語:作為出身卡車世家的陳朋遠,對卡車有著特殊的感情,做一名優(yōu)秀的卡車司機是陳朋遠兒時的夢想。如今,已從事卡車運輸十多年的他,不僅早已實現(xiàn)了這個夢想,而且還通過跑運輸發(fā)家致富,過上了小康生活。盡管當(dāng)前運輸市場有些低迷,但對卡車的熱愛使他選擇繼續(xù)堅守,他相信通過自己的辛勤付出,一定能過上更高品質(zhì)的生活。




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