大眾汽車旗下大眾、斯柯達(dá)和西亞特等品牌將相繼推出自己的微車，以填補(bǔ)大眾集團(tuán)原先最大的產(chǎn)品陣容空白。首先是大眾品牌微車Up！已經(jīng)在部分國家市場開始接受訂貨；其次是斯柯達(dá)基于大眾MQB平臺研發(fā)的Citigo微車即將推出；而西雅特Mii城市用車預(yù)計(jì)今年11月上市。文德恩預(yù)期未來大眾集團(tuán)每年將銷售數(shù)十萬輛微車。
大眾還計(jì)劃在皮卡市場挑戰(zhàn)豐田。盡管當(dāng)前大眾皮卡產(chǎn)品僅有Amarok，但文德恩表示：“Amarok只是一個開端，亞洲和南美都是具有特殊意義的區(qū)域市場，需要我們像豐田汽車那樣拓展不同規(guī)格產(chǎn)品的范圍。”
文德恩特別指出，如何貫徹產(chǎn)品模塊化發(fā)展戰(zhàn)略，是實(shí)現(xiàn)全球第一過程中的重大挑戰(zhàn)之一，造成的影響僅次于人才短缺軟肋。
從中期角度看，大眾將維持四大平臺。首先是縱向MLB平臺（Modular Longitudinal Platform），生產(chǎn)如帕薩特、奧迪A4、A6、A8轎車及A5 Coupe、Q5，涵蓋目前PL46平臺生產(chǎn)的所有車型，也包括賓利和輝騰。其次是橫向MQB平臺（Modular Transverse Matrix Platform），用于生產(chǎn)高爾夫、捷達(dá)、奧迪A3、斯柯達(dá)明銳、前述斯柯達(dá)Citigo微車等目前PQ35平臺衍生的所有車型。第三是用于SUV、Van和皮卡的科羅拉多平臺（Colorado Platform），包括大眾途銳、保時捷卡宴和奧迪Q7三大SUV系列。最后是新一代小型家庭用車平臺（New Small Family Car Platform），用于生產(chǎn)Citigo之外的小型車，例如Up！等車型。
關(guān)于賓利品牌的SUV發(fā)布情況，文德恩表示目前尚未作出決定，不過其認(rèn)為參考卡宴對于保時捷的作用，顯然SUV是賓利不可忽視的領(lǐng)域。
