——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
賽什么？節(jié)能環(huán)保與高端品牌
商用車之家整理了13年來國內(nèi)的各大卡車賽事，拿來參賽的都是當(dāng)年各企業(yè)的熱門、拳頭產(chǎn)品，你方唱罷我登場，市場的演變對應(yīng)著產(chǎn)品的不斷變遷，重卡高端市場的漸趨成熟已經(jīng)在呼喚各大企業(yè)做精做強(qiáng)旗下的高精尖獨(dú)家產(chǎn)品，高端單品牌的塑造與精工打造時代已然來臨。
2014年開始的一汽解放節(jié)油達(dá)人挑戰(zhàn)賽歷時5個月，據(jù)統(tǒng)計有超過1800名解放用戶報名參與這次比賽。 而2015年解放第二屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽則明顯有備而來：著眼于一汽解放“體系化節(jié)油”實(shí)地應(yīng)用，通過7大省份的節(jié)油挑戰(zhàn)，特別引入新上市的滿足高效物流市場需求的J6P領(lǐng)航版高端牽引車，輔以駕駛技術(shù)、節(jié)油技巧講解等等；穿插于整個賽事的營銷則以多種組合模式為參賽用戶奉上大禮，最終回歸到以用戶認(rèn)可的價格把解放的“賺錢機(jī)器”開回家。
雖然東風(fēng)商用車介入節(jié)油賽比較遲，但實(shí)際上早在10年前的2005-2006，東風(fēng)商用車曾經(jīng)連續(xù)兩次組織在西北地區(qū)進(jìn)行卡車越野賽的嘗試。在絲綢之路、茫茫戈壁的大幕墻下，在草原、河床、山地等高海拔豐富地貌的環(huán)境下，實(shí)地體驗(yàn)國產(chǎn)卡車的操控性能。當(dāng)時主要是以賣車為主的巡展模式。
但正是以往經(jīng)驗(yàn)的累積，東風(fēng)天龍中國卡車駕駛員大賽操作非常成功。今年更是以開放的姿態(tài)，將所有牽引車司機(jī)吸納到東風(fēng)旗下來，把品牌與傳播潛移默化滲透入潛在客戶。全國范圍內(nèi)開展191場比賽的高頻次，顯示著這是一場真正親民的節(jié)油挑戰(zhàn)，要滿足各類司機(jī)群體的參賽需求及技能展示。
尤值得稱道的是，東風(fēng)商用車首屆駕駛員大賽勝出的佼佼者最終被聘請為“東風(fēng)卡車駕駛員專家團(tuán)成員”，他們不僅是節(jié)能駕駛的模范，也可以參與東風(fēng)商用車新品設(shè)計、試驗(yàn)等環(huán)節(jié)。這也意味著一種轉(zhuǎn)變：我們的卡車企業(yè)已經(jīng)在努力踐行“用戶上帝”的服務(wù)理念；卡車這一生產(chǎn)資料更離不開實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)、實(shí)際操控經(jīng)驗(yàn)的支撐；企業(yè)的用戶導(dǎo)向、市場需求愈來愈接地氣。
既然是“‘曼’無止境”，晚亦有晚的好處，今年才剛剛登場的中國重汽無疑博彩眾之所長，整個賽制設(shè)置顯得更專業(yè)。比如，首先是不局限于重汽用戶，參賽選手全面放開；此外一經(jīng)推出就提出“實(shí)景、實(shí)況、實(shí)車的” “三實(shí)”模式，如車輛出發(fā)前要過磅，透明油箱全程貼著封條并在車輛返程后接受統(tǒng)一稱量；選用3輛在運(yùn)營里程、使用年限和車況都很類似的在用車輛為比賽用車，載重49噸上路；并截取了3臺車平常運(yùn)營線路中的100公里高速路作為賽段，盡可能以模擬實(shí)際路況的形式來接近實(shí)際油耗。
與此同時，一方面參加正式區(qū)域比賽的選手均是在之前海選中脫穎而出的強(qiáng)者，另一方面在賽前，中國重汽的技術(shù)人員對全體賽手進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn)，告之如何駕駛曼技術(shù)卡車更省油及競賽規(guī)則和路線，避免了因選手不熟悉車輛、不熟悉路線而影響比賽的外界因素。
同時與其他企業(yè)一昧只注重意向訂單不同的是，中國重汽此次更注曼先進(jìn)技術(shù)的推薦。實(shí)際上早在2013年曼技術(shù)車型一推出，中國重汽就拍攝了視頻，教用戶如何駕駛曼技術(shù)產(chǎn)品，這在當(dāng)時國內(nèi)卡車行業(yè)尚屬首例。此次在比賽現(xiàn)場，技術(shù)人員還示范了氣囊懸掛車輛的摘卸掛方法，全面展示HOWO T7H的先進(jìn)技術(shù)
中國特色的專業(yè)節(jié)油賽事什么模樣？
最后，商用車之家整理了各企業(yè)的賽事內(nèi)容，如下表所示，最成熟、最專業(yè)的節(jié)油賽是什么樣子？也許VOLVO的賽事項(xiàng)目、奔馳的油耗實(shí)測會給我們一些思路。
不脫離實(shí)際，不脫離市場，節(jié)油賽首先就是節(jié)能環(huán)保，比賽更要環(huán)保。什么時候，也許在一個凌晨的夜里，司機(jī)登上了他的大塊頭車，今晚開始他要拉這49噸的一車貨到拉薩；在出發(fā)賺錢的同時，他還有一個任務(wù)，就是怎樣做到時間、油耗、車輛損耗的三者兼顧，做到最大化的效益平衡。因?yàn)?，他同時在完成一場節(jié)能比賽，他希望能取得好成績。
而更遠(yuǎn)一步的說，什么時候，同一時間，用一地點(diǎn)，同一批次重量的貨，同一目的地，不同品牌的同檔重卡可以按序上路，賽出它真正的節(jié)能減排夢呢？
版權(quán)聲明：此文源自商用車之家，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
