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2016年，是安凱客車建廠50周年。
50年的崢嶸歲月，從“安徽省地方國營淝河汽車修配廠”，到“合肥淝河汽車制造廠”，再到“安徽安凱汽車股份有限公司”，安凱客車不但成為了國內(nèi)最早上市的客車企業(yè)之一，而且客車年銷量保持在萬輛量級上，更重要的是還開啟了多個(gè)客車行業(yè)第一。
半個(gè)世紀(jì)的歷程，從當(dāng)初的艱苦創(chuàng)業(yè)、自力更生，到改革開放、快速發(fā)展，到新世紀(jì)融匯國際、實(shí)現(xiàn)跨越，安凱每邁出一步，都是中國客車成長的縮影。50年過去，安凱以前瞻、執(zhí)著、創(chuàng)新屹立于客車工業(yè)之林。
從汽修廠到重型車 為技術(shù)做好儲備
1966年，安凱客車前身“安徽省地方國營淝河汽車修配廠”成立。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下交通汽車運(yùn)輸工具的短缺，使安徽像其他省份一樣，需自力更生建廠，來滿足本省的交通運(yùn)輸需求。當(dāng)時(shí)，全廠僅有20臺土舊機(jī)械設(shè)備，其中9臺皮帶車床，無一間正式廠房。全廠人員面對生產(chǎn)條件差的困難，在晾瓦房內(nèi)安上機(jī)床、臺鉗，在臨時(shí)搭蓋的蘆席棚里支起熔爐和烘爐，開始生產(chǎn)5種汽車配件。到1969年3月，廠里完成了“小江淮”汽車配套任務(wù)，包括前橋、手制動(dòng)總成、懸掛支架、吊耳、750鋼圈總成等。
從誕生起，安凱客車就融入了不怕艱苦，堅(jiān)持自主創(chuàng)新的優(yōu)良血統(tǒng)，而且也在自力自強(qiáng)中掌握到了多種汽車生產(chǎn)技術(shù)。1970年，安凱步入了重型載貨車領(lǐng)域，成功試制出HF150載貨汽車，“大江淮”載貨車誕生，填補(bǔ)了安徽省重型汽車生產(chǎn)的空白，并于1971年納入國家計(jì)劃中，成為全國生產(chǎn)重型汽車的定點(diǎn)廠；1975年9月，工廠改名為“合肥淝河汽車制造廠”。
從汽修廠到重載車領(lǐng)域期間，合肥淝河汽車制造廠逐步向客車領(lǐng)域靠壟，于1982年研制出了HFF680型客車底盤，這也為今后進(jìn)入客車領(lǐng)域做好了準(zhǔn)備。
抓住時(shí)代機(jī)遇 正式進(jìn)入客車領(lǐng)域
1986年-1997年，是中國由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)過渡的10年，市場格局發(fā)生了重大變化，技術(shù)引進(jìn)和結(jié)構(gòu)調(diào)整成為這個(gè)時(shí)代的重要標(biāo)志。
在這之前中國還沒有專門的客車底盤，客車都是在貨車底盤的基礎(chǔ)上改裝而來，因此客車的安全性、舒適性都很差。但隨著改革開放，中國需要更好的客車來滿足日益增加的人員出行需要，而專業(yè)的客車底盤是生產(chǎn)高檔客車的最重要的基礎(chǔ)條件。
1986年，成為安凱客車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的起始之年。為適應(yīng)市場的發(fā)展需求，合肥淝河汽車制造廠著手“七五”計(jì)劃的編制，將新一代大型客車底盤的開發(fā)，作為“七五”發(fā)展的重要方面。1987年，成功研制斯太爾91系列技術(shù)的HFF682客車底盤，被國家計(jì)委、經(jīng)委、國家機(jī)械委列為大客車專用底盤專業(yè)生產(chǎn)廠家。
此后，1989年，合肥淝河汽車制造廠又參加由中汽總公司組織的客車專用底盤的聯(lián)合設(shè)計(jì)，開發(fā)出了以J3、F3為代表的大型客車專用底盤，結(jié)束了國內(nèi)大型客車無專用底盤的歷史，也解決了國內(nèi)客車用貨車底盤代用的問題，這些也為安凱生產(chǎn)客車打下了基礎(chǔ)。
將國際高端客車引入中國 開啟全承載客車時(shí)代
上世紀(jì)90年代，國內(nèi)的豪華客車全都依賴進(jìn)口產(chǎn)品，而安凱客車成為這一局面的“終結(jié)者”。
為了開發(fā)出國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的客車產(chǎn)品，合肥淝河汽車制造廠與德國凱斯鮑爾公司（現(xiàn)奔馳-賽特拉公司）確定了豪華大客車項(xiàng)目合作，全面引進(jìn)了 德國“全承載”客車技術(shù)，也就是世界上最先進(jìn)的客車制造技術(shù)。
1993年，當(dāng)“安徽凱斯鮑爾”客車出現(xiàn)在人們面前時(shí)，一些從未見過的技術(shù)和零部件震驚了現(xiàn)場：電子后視鏡、緩速器、ABS、ASR……，要知道當(dāng)時(shí)，中國客車技術(shù)落后歐洲20多年。
最早購買安徽凱斯鮑爾用于成渝高速客運(yùn)的重慶心族客運(yùn)有限公司總經(jīng)理對此的評價(jià)是：“成渝高速客運(yùn)的爆發(fā)從某種意義上說是被安凱點(diǎn)燃的，當(dāng)時(shí)這種源自德國品質(zhì)的客車產(chǎn)品出現(xiàn)完全突破了國人的想象。之后，高速客運(yùn)一定要上高檔客車的理念迅速被國人接受，中國客車制造的發(fā)展由此開始提速……”
而成渝高速的客運(yùn)現(xiàn)象，正應(yīng)了淝汽改名安凱的初衷——安全凱旋。至此，淝汽在戀戀不舍中消失，安凱在高速公路客運(yùn)興旺發(fā)達(dá)中聲名鵲起。
安凱引進(jìn)凱斯鮑爾的全承載技術(shù)，改變了中國“底盤套車身”的傳統(tǒng)客車制造，來自飛機(jī)車身結(jié)構(gòu)靈感的鳥籠式結(jié)構(gòu)，不僅重量輕，而且在碰撞和翻滾時(shí)，能迅速分解外力撞擊，保證足夠的乘客生存空間。
2007年1月1日，當(dāng)時(shí)的交通部頒布實(shí)施《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》標(biāo)準(zhǔn)時(shí)規(guī)定：“高三級客車必須采用車身承載式?！?/span>
就這樣，當(dāng)全承載車身的客車不斷出現(xiàn)在高速公路客運(yùn)的黃金線上，安凱前瞻性的技術(shù)引進(jìn)不僅成為中國豪華客車的一個(gè)標(biāo)志，而且開創(chuàng)了中國客車的新時(shí)代。
與時(shí)俱進(jìn) 在新興領(lǐng)域不斷突破
進(jìn)入21世紀(jì)后的安凱客車進(jìn)入了全系列產(chǎn)品全面發(fā)展的階段，公路客車、公交客車、旅游客車、景區(qū)觀光車、新能源客車、校車等領(lǐng)域，都取得了突破。
2002年，安凱客車3.7萬平方米、年產(chǎn)1000輛豪華客車的生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)，是國內(nèi)最先進(jìn)的集車架拼焊、車身涂裝、整車裝配為一體的大型聯(lián)合廠房，引進(jìn)德國凱斯鮑爾先進(jìn)的工藝技術(shù)和工藝裝備，滿足1000輛豪華客車的單班生產(chǎn)能力，也成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)規(guī)模最大、工藝最先進(jìn)的豪華客車生產(chǎn)基地。
新發(fā)展階段中，安凱客車已不再滿足在公路客車中的行業(yè)地位，將眼光轉(zhuǎn)向公交領(lǐng)域，且將先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到公交客車產(chǎn)品上。2003年，安凱適時(shí)推出全承載系列公交客車，將原來只在豪華大客車領(lǐng)域采用的全承載技術(shù)投入到公交客車領(lǐng)域，成為公交安全領(lǐng)域的一次重大突破。
在客運(yùn)、公交兩大傳統(tǒng)領(lǐng)域站穩(wěn)腳后，安凱把眼光投向了更遠(yuǎn)的新能源客車領(lǐng)域，再一次引領(lǐng)了客車行業(yè)的發(fā)展。2003年，安凱就開始了新能源客車的研發(fā)，2007年，安凱純電動(dòng)客車率先駛?cè)電W運(yùn)村，成為北京奧運(yùn)會(huì)指定接待用車；2009年，安凱純電動(dòng)客車服務(wù)大連達(dá)沃斯論壇；2010年，30輛安凱純電動(dòng)客車投入合肥18路公交線運(yùn)營，成為世界首條專用純電動(dòng)公交線路；同年，85輛新能源客車服務(wù)上海世博會(huì)，成為世博會(huì)高端接待用車。
前瞻性的眼光和競爭優(yōu)勢的加強(qiáng)，也帶來了企業(yè)效益的大幅上升。2010年年底，安凱實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷客車首次突破1萬輛，正式邁入客車業(yè)的“萬臺俱樂部”，成為少數(shù)年產(chǎn)銷量過萬的客車企業(yè)。
唯進(jìn)步不止步 標(biāo)桿力量無窮
2013年，安凱客車進(jìn)入“二次創(chuàng)業(yè)”階段。隨著國家大力推行公商務(wù)用車改革，前瞻性地決擇，以及執(zhí)著地思變創(chuàng)新為安凱帶來了新的機(jī)遇。
2013年，安凱客車首次批量列裝中國人民解放軍總裝備部，服務(wù)國防；2014年底，習(xí)近平主席在江蘇省調(diào)研考察時(shí)全程乘坐的是安凱寶斯通；2015年9月3日抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵，安凱寶斯通成為承載抗戰(zhàn)老兵穿行長安街接受中央領(lǐng)導(dǎo)人和全國人民檢閱的唯一國產(chǎn)客車。尤其是后兩個(gè)事件，再一次讓中國客車記住了安凱的名字。
此外，隨著中國客車融入全球化市場，安凱客車更是國際化舞臺上最為活躍的競爭者。尤其是在2011年，3000輛校車出口沙特，創(chuàng)造了中國校車出口的最大訂單，在行業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生廣泛影響。此外，2012年的倫敦奧運(yùn)會(huì)上，安凱雙層觀光車駛上倫敦街頭，不僅讓“中國制造”成功進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國家的客車市場，也讓中國元素融入到倫敦文化之中。源于歐洲、立足中國、走向世界，安凱客車實(shí)現(xiàn)了向美國、英國、澳大利亞、阿聯(lián)酋、新西蘭、俄羅斯、新加坡等50多個(gè)國家和地區(qū)出口客車。并與來自德國、美國、日本等20多家世界優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商展開長期合作，打造國際水準(zhǔn)的零部件供應(yīng)體系。
新形勢下的客車行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，安凱以創(chuàng)新的思維不斷迎接新的挑戰(zhàn)。2013年，安凱客車在行業(yè)內(nèi)第一家推出新能源智能管理系統(tǒng)——“e控”智能管理系統(tǒng)，引領(lǐng)中國新能源客車全面進(jìn)入智能大屏?xí)r代；2014年5月，安凱客車發(fā)布了中國首個(gè)客車服務(wù)品牌——“安凱大家園”， 率先將客車服務(wù)從“被動(dòng)式維修”帶入了“主動(dòng)式關(guān)懷”的新時(shí)代； 2016年2月，安凱客車“國家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”順利通過科技部驗(yàn)收，奠定了安凱在新能源客車研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。
每天創(chuàng)造新紀(jì)錄，每天刷新紀(jì)錄，是安凱50年來“唯進(jìn)步，不止步”的最好描述。
50年來，安凱人一路經(jīng)歷風(fēng)雨，發(fā)展了安凱，創(chuàng)造了安凱；而今，造“安心車”，鑄“凱旋路”，是新一代安凱人必須要擔(dān)當(dāng)?shù)闹厝?。在變化無常的環(huán)境中，安凱選擇的是始終如一的堅(jiān)持——堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持品質(zhì)優(yōu)先，堅(jiān)持客戶至上。
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