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從4月份北京車展對福田奧鈴CTS超級卡車的驚鴻一瞥，到8月初福田奧鈴CTS超級輕卡全國上市發(fā)布，福田奧鈴掀起了輕卡界“未來智能”的潮流，運輸人記者也有幸見證了奧鈴CTS超級輕卡隆重面世的每個關(guān)鍵時刻。
10月9日，運輸人記者來到了福田汽車的大本營，來探訪奧鈴CTS超級輕卡的“誕生地”，并通過深度試駕領(lǐng)略了這個集科技智慧與顏值于一體的“硬漢”的超級魅力。
尋根溯源 超級“誕生地”
2016年正值福田汽車成立20周年之際，奧鈴以M3升級M4平臺的換代新品CTS超級輕卡正式推向市場，是福田汽車為中高端輕卡市場帶來的一份驚喜大禮。
福田汽車超級卡車工廠實現(xiàn)了產(chǎn)品換代與工藝水平的升級，可滿足生產(chǎn)奧鈴超級輕卡等產(chǎn)品的技術(shù)和產(chǎn)能要求。
硬漢風(fēng)范 超級駕臨
經(jīng)過現(xiàn)場專業(yè)駕駛員的安全講解，一臺福田奧鈴CTS超級輕卡駛?cè)雸龅?，宣布著“超級駕臨”福田奧鈴超級輕卡媒體深度試駕活動的發(fā)車儀式正式開始。
奧鈴CTS超級輕卡究竟有何不同？走近觀察不難發(fā)現(xiàn)，奧鈴CTS駕駛室一改原來經(jīng)典的圓潤造型，前臉更加方正、俊朗，車身設(shè)計在細(xì)節(jié)方面更加精致，比如立式組合大燈、全景式前風(fēng)擋玻璃，以及超級輕卡系列延續(xù)的魚尾式電鍍格柵都令會令新一代的輕卡用戶心動不已。
此外，奧鈴CTS還加裝了導(dǎo)流罩設(shè)計，在視覺上更好的融合為一體，更令駕駛室與車廂之間的空氣導(dǎo)流效果更好，會達(dá)到降低油耗的效果。奧鈴CTS超級輕卡貨廂容積比同類輕卡大出4m3，在同類車型中的裝載能力更勝一籌。作為物流4.0時代的運輸車輛，單從顏值和氣質(zhì)上來說，奧鈴CTS超級輕卡仿佛從未來時代穿越而來，散發(fā)著科技智慧的美感。
駕駛室內(nèi)布局合理，感覺在設(shè)計之初便考慮到長途運輸配送時的需求，可以容納三名成年男子也不顯擁擠。同時，舒適的駕駛位帶來了較同類車型更好的駕乘體驗，有助于降低長時間駕車的疲勞感。
一款被稱為“超級輕卡”的車輛，靠的不僅超群的顏值，更要“內(nèi)力深厚”。運輸人記者分別對奧鈴CTS超級輕卡裝載貨箱與平板車進(jìn)行了試乘和試駕。
通過動力測試、爬坡測試、安全測試等項目體驗到：車輛提速性能常好、提速快。由于安裝了動力轉(zhuǎn)向并做了優(yōu)化提升，方向盤轉(zhuǎn)向操作時感覺非常靈活。在整個行車過程中，駕駛室內(nèi)的噪音非常小，駕駛員能夠集中注意力安全駕駛。此外，奧鈴CTS選用最新關(guān)節(jié)軸鎖止機(jī)構(gòu)，提升了換擋的舒適性和整車的平穩(wěn)性。
顛簸路起伏路段測試
爬坡測試
動力測試與制動距離（安全）測試
“硬漢"有一顆強(qiáng)勁的"心臟"：奧鈴CTS超級輕卡配裝康明斯發(fā)動機(jī)，具有動力強(qiáng)勁、耐久性好，性能可靠、噪聲低、燃油經(jīng)濟(jì)性好等特點，該發(fā)動機(jī)采用博世高壓共軌系統(tǒng)+SCR排放技術(shù)，能滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。除了康明斯動力外，整車還采用ZF技術(shù)6擋手動變速箱，該款變速箱磨齒工藝大大提高了整車換擋的平順性。后橋采用五軸干切工藝的美橋后橋，整體動力及傳動系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，滿載最高車速可達(dá)122.5公里/小時。同時，2萬公里的間隔保養(yǎng)，可以降低運營維護(hù)成本。
一直以來，福田輕卡的市場表現(xiàn)穩(wěn)居行業(yè)第一， 定位中輕卡中高端目標(biāo)市場，可謂根基牢固。奧鈴輕卡全面覆蓋用戶所需，連續(xù)多年以出色的市場表現(xiàn)奠定了領(lǐng)先地位。
北汽福田汽車股份有限公司輕型商用車事業(yè)本部營銷公司副總經(jīng)理/品牌總監(jiān)周業(yè)軍介紹道：“作為福田汽車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)品牌之一，奧鈴品牌定位于中高端輕卡目標(biāo)市場，以技術(shù)領(lǐng)先、升級換代為核心價值主張來推動中國輕卡的升級?！眾W鈴CTS超級輕卡適應(yīng)于“最后一公里市場”對于安全、節(jié)油、智能、美觀、舒適、效率的更高需求，無疑將是福田輕卡在物流4.0時代，進(jìn)一步鞏固市場地位的“定海神針”。
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