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或許在很多人眼中，商用車的形象是車容不整、臟亂差。不過(guò)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)均在提升商用車的性能與形象。在福田近日舉行的一場(chǎng)輕卡試駕活動(dòng)中，奧鈴CTS超級(jí)輕卡讓記者眼前一亮。福田汽車傾力研發(fā)的奧鈴CTS不僅具備“高顏值”，在性能方面亦有不俗表現(xiàn)。
在今年年初的福田汽車商務(wù)年會(huì)上，福田汽車先于國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)提出超級(jí)卡車這一概念，4月北京車展期間，福田汽車更是攜旗下全系超級(jí)卡車產(chǎn)品亮相，8月福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡正式上市。這款定位于中高端城市物流市場(chǎng)的產(chǎn)品，究竟在哪些方面有了革新？
超級(jí)輕卡源于高自動(dòng)化生產(chǎn)線
在體驗(yàn)福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡前，或許更應(yīng)介紹一下這款全新產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配過(guò)程。據(jù)福田汽車方面介紹，為配合福田汽車超級(jí)卡車項(xiàng)目的順利進(jìn)行，福田汽車的生產(chǎn)線進(jìn)行了全方位升級(jí)，自動(dòng)化程度高成為福田汽車超級(jí)卡車工廠的一大特點(diǎn)。
以福田汽車超級(jí)輕卡工廠車身生產(chǎn)線為例，這條新近投入使用的生產(chǎn)線占地10800平方米，擁有來(lái)自德國(guó)KUKA、瑞典ABB的40臺(tái)焊接機(jī)器人，各類焊接設(shè)備116臺(tái)，擁有年產(chǎn)10萬(wàn)輛車身的生產(chǎn)能力。
福田超級(jí)輕卡生產(chǎn)線具有高自動(dòng)化生產(chǎn)模式
打造一款高效、可靠的產(chǎn)品，不僅需要性能可靠的零部件、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠ヅ?，更需要精益求精的生產(chǎn)裝配過(guò)程。高自動(dòng)化的生產(chǎn)線正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。偌大的車身生產(chǎn)線廠房中，機(jī)械臂上下?lián)]舞，但工作人員卻寥寥無(wú)幾。據(jù)介紹，在福田汽車超級(jí)輕卡的生產(chǎn)線中，機(jī)器人取代了大部分生產(chǎn)裝配工人。從零部件、物料的運(yùn)輸、抓取，再到焊接、打膠等過(guò)程均由機(jī)器人完成，目前該工廠主焊線的自動(dòng)化率已達(dá)到90%。
融入乘用車設(shè)計(jì)元素 注重提升舒適性
福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡最大的變化或許要算是外觀造型。福田奧鈴CTS一改上一代奧鈴產(chǎn)品相對(duì)圓潤(rùn)的外觀造型，采用了更為“方正”的外觀線條。立式組合前照燈、大尺寸前風(fēng)擋玻璃，配以電鍍格柵作為點(diǎn)綴，使得全新的福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡顯得更為簡(jiǎn)約、干練。
一款優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)能為車輛增色不少，不過(guò)福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡在舒適性、隔音降噪方面同樣擁有較好的表現(xiàn)。進(jìn)入駕駛室，福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡的駕駛室較上一代產(chǎn)品相比，無(wú)論是寬度、高度均有所增加，空間更為寬敞。
作為一款主打中高端城市物流用途的車型，福田奧鈴CTS在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面融入了諸多乘用車化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。儀表盤數(shù)據(jù)清晰易讀，中控臺(tái)更靠近駕駛員一側(cè)，便于駕車過(guò)程中進(jìn)行操作。在高配版車型上，還配裝有大尺寸顯示屏，提供倒車影像、導(dǎo)航以及福田iFoton車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)功能。
福田奧鈴CTS采用乘用車化設(shè)計(jì)理念，配裝有多功能方向盤
與長(zhǎng)途干線運(yùn)輸相比，雖然城市物流距離短，但駕駛員同樣需要舒適性、人性化的車輛設(shè)計(jì)。在這方面，福田奧鈴CTS在駕駛室內(nèi)設(shè)置了多處儲(chǔ)物空間，駐車制動(dòng)器旁設(shè)有卡槽，駕駛室頂部的儲(chǔ)物盒便于放置文件等。
不僅如此，福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡的諸多設(shè)計(jì)更有助于提升舒適性。車身設(shè)有雙道密封，車門密封條采用正壓結(jié)構(gòu)密封設(shè)計(jì)，駕駛室內(nèi)外均進(jìn)行了較好的隔音、隔熱處理。據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，奧鈴CTS的駕駛室噪聲較國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)低4分貝。值得一提的是，無(wú)論是駕駛員還是乘員的座椅十分舒適，特別是對(duì)于腿部和腰部有較好支撐。試駕過(guò)程中，即便是在需連續(xù)轉(zhuǎn)彎的盤山路上，座椅也可保證駕駛員的正確坐姿，亦有助于緩解長(zhǎng)時(shí)間駕車所帶來(lái)的疲勞感。
實(shí)現(xiàn)四大性能突破 打造高效城市物流用車
隨著電商物流業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，城市物流的作用愈加重要。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流行業(yè)而言，擁有高效、高出勤率的物流車輛至關(guān)重要。在全新福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡的設(shè)計(jì)中，可靠性、舒適性、動(dòng)力性、高效性是福田汽車針對(duì)城市物流用車設(shè)計(jì)的四大著眼點(diǎn)。
據(jù)福田汽車輕型商用車事業(yè)本部負(fù)責(zé)人介紹，福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡的累計(jì)試驗(yàn)里程達(dá)160萬(wàn)公里以上，滿載耐久性故障間隔里程提升50%，整車B10壽命提升至40萬(wàn)公里，耐久性提升60%。
奧鈴CTS配裝福田康明斯ISF 3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)
除上文介紹到的舒適性外，動(dòng)力性亦是福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡的一大亮點(diǎn)，在滿足排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)和提升燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡的動(dòng)力鏈為城市高效物流提供了最大可能。該車型配裝的福田康明斯ISF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚技術(shù)變速器及運(yùn)用美國(guó)車橋公司技術(shù)的后橋在駕駛過(guò)程中匹配得當(dāng)。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，滿載情況下，最高車速可達(dá)122.5公里/小時(shí)，0~80公里加速時(shí)間僅需26.6秒。
在高效性方面，福田奧鈴CTS更是做到了“內(nèi)外兼修”。車輛保養(yǎng)周期達(dá)到2萬(wàn)公里，在一定程度上為提高車輛出勤率提供了更多可能；另一方面，通過(guò)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，如該車型配裝的全鋁外殼變速器較此前產(chǎn)品相比，減重達(dá)30千克，有助于改善車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步提升貨運(yùn)效率。
動(dòng)力性能為奧鈴CTS超級(jí)輕卡增色不少
本次試駕活動(dòng)分為測(cè)試場(chǎng)內(nèi)環(huán)節(jié)及實(shí)際道路測(cè)試，通過(guò)不同試駕項(xiàng)目檢驗(yàn)福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡的性能。駕駛福田奧鈴CTS，最大的感受莫過(guò)于其出色的動(dòng)力性能，這也是眾多體驗(yàn)者的共同感受。
近年來(lái)，福田康明斯生產(chǎn)的ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)在輕型商用車領(lǐng)域廣泛采用。這款福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡配裝的便是福田康明斯ISF 3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛過(guò)程中，無(wú)論是空載狀態(tài)，還是加載狀態(tài)，車輛的提速性能都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。采用電子油門控制的奧鈴CTS超級(jí)輕卡在油門控制方面更加精確，且并無(wú)絲毫延遲、拖沓現(xiàn)象，無(wú)論是在車輛正常加速、升降擋以及低速行駛過(guò)程中，車輛對(duì)駕駛員的指令均能較好地完成。
在實(shí)際道路測(cè)試中，福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡試駕車隊(duì)來(lái)到位于山東省諸城市的竹山森林公園。在加載狀態(tài)下，車輛在狹窄的盤山路上行駛自如。駕駛過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1300轉(zhuǎn)/分左右時(shí)，可明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力。此外，福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡還配裝有排氣制動(dòng)裝置。在山路行駛過(guò)程中，若變速器擋位得當(dāng)，打開(kāi)排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)，幾乎不用踩剎車，便可輕松控制車速。
車輛進(jìn)行起伏路測(cè)試
作為主打城市物流用途的產(chǎn)品，福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡的轉(zhuǎn)向手感輕盈，轉(zhuǎn)彎半徑小，足以應(yīng)付市區(qū)道路狹窄空間中行駛。不僅如此，該車采用的多功能方向盤，亦可通過(guò)多功能按鍵操控藍(lán)牙電話及娛樂(lè)系統(tǒng)等功能。
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