測(cè)試地點(diǎn)選在了內(nèi)華達(dá)州的戴維斯大壩。戴維斯大壩是著名的皮卡測(cè)試地點(diǎn)。眾多皮卡廠商都把新車測(cè)試選在戴維斯大壩，這是因?yàn)榇说靥幱谏衬貛?，氣溫時(shí)常在40攝氏度以上，再加上一個(gè)幾英里的爬坡路段，這對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。該路段也成為了眾多皮卡司機(jī)的噩夢(mèng)。
新款福特F-150皮卡搭載了福特最新的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說經(jīng)過了種種嚴(yán)酷的測(cè)試。這其中包括15萬英里的賽道測(cè)試，在NASCAR賽道上掛拖將近5噸的拖車行駛24小時(shí)和在Baja 1000賽道上進(jìn)行測(cè)試。但是這些測(cè)試都是都是福特一家完成的，并沒有其他的競(jìng)爭(zhēng)車型參與。今天，我們就打破這一局面。除了F-150 SuperCrew EcoBoost 3.5L車型之外，還有雪佛蘭Silverado 5.3L V-8車型和公羊1500 5.7L V-8車型。在今天的0到96km/h加速和3.5英里爬坡路段測(cè)試中，這三款皮卡都會(huì)加掛拖車。
測(cè)試在68號(hào)高速公路進(jìn)行，當(dāng)?shù)亟痪脮簳r(shí)關(guān)閉了這一段公路，所以測(cè)試車手們可以放心的在公路上疾馳。每輛皮卡的拖車重量為4噸多一些，環(huán)境溫度為29.4度，所以高溫的影響并不會(huì)很大，風(fēng)速很小，也不會(huì)影響測(cè)試。在0到96km/h加速測(cè)試中，雪佛蘭皮卡比公羊1500超微快一些，但這兩種車型都不是F-150的對(duì)手。福特變速箱的一檔速比比雪佛蘭車型的要大，另外檔位比公羊皮卡要多，所以其加速性能也就表現(xiàn)的好一些。
下面是爬坡測(cè)試。在F-150和Silverado的比拼中，起步階段，兩車型非常接近，但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升之后，EcoBoost的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來，F(xiàn)-150開始甩開通用皮卡，直到F-150的后視鏡中快看不清Silverado。輪到公羊皮卡，這次公羊皮卡一反加速測(cè)試中的疲態(tài)，車速上來之后公羊皮卡開始發(fā)力，最終比F-150晚4秒撞線。
對(duì)于雪佛蘭為什么不選用速比更大的一檔輸出，通用的參與人員稱搭載同一引擎的同類車型都沒有采用3.73:1或是更大速比的變速箱。當(dāng)前的配置的確對(duì)于對(duì)比成績(jī)有所影響，但是通用應(yīng)該進(jìn)行了全面的考慮，低速比在油耗測(cè)試中則會(huì)占有優(yōu)勢(shì)。
福特皮卡的問題在于小型的雙渦輪引擎對(duì)于冷卻有著更高的要求。在我們看來，F(xiàn)-150在行駛中擁有足夠的時(shí)間來冷卻，特別是在測(cè)試中的下坡路段。引擎是否能夠經(jīng)常得到喘息的機(jī)會(huì)也決定了引擎的壽命。從今天的測(cè)試來看，F(xiàn)-150在面對(duì)更大排量更多缸數(shù)引擎車型的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，有著大師級(jí)的表現(xiàn)。我們希望對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)期真實(shí)使用的測(cè)試，不過這只能等到明年第一季度車型真正上市之時(shí)了。
