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2016年10月17-20日，第9屆國(guó)際電動(dòng)車新型鋰電池會(huì)議（ABAA9）在浙江省湖州市舉行，來(lái)自全球500多名電池行業(yè)的專業(yè)人士參加了此次會(huì)議。湖州市長(zhǎng)陳偉俊、浙江省人大常委會(huì)副主任毛光烈、國(guó)家新能源電力安全監(jiān)管司司長(zhǎng)童光毅、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠、中國(guó)電池協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)趙金生、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍等領(lǐng)導(dǎo)出席了活動(dòng)啟動(dòng)儀式并在開幕式上致詞。在為期4天的會(huì)議中，將有來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、日本、英國(guó)、西班牙、法國(guó)、加拿大、德國(guó)、韓國(guó)、以色列等諸多國(guó)家的專家學(xué)者展開激烈的思維碰撞，微宏動(dòng)力系統(tǒng)有限公司副總裁劉文娟博士也作為鋰電池企業(yè)代表進(jìn)行了關(guān)于汽車應(yīng)用中新型不可燃、快速充電及長(zhǎng)效的循環(huán)壽命電池技術(shù)的精彩演講。
第9屆國(guó)際電動(dòng)車新型鋰電池會(huì)議（ABAA9）現(xiàn)場(chǎng)
微宏動(dòng)力系統(tǒng)有限公司副總裁劉文娟博士進(jìn)行精彩演講
17日上午的會(huì)議中，國(guó)家科技部高技術(shù)研發(fā)中心副主任卞曙光就中國(guó)新能源汽車與電池技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展和重點(diǎn)部署進(jìn)行了深度的詮釋，同時(shí)他也指出，未來(lái)高性能、低成本的新型鋰離子電池和新體系電池是新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展的主要方式。美國(guó)先進(jìn)技術(shù)電池聯(lián)盟執(zhí)行主管Jim Greenbarger、美國(guó)能源部高效能源和可再生能源辦公室車輛技術(shù)辦公室主任David Howell、日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)Katsunori Kodato等專家分享了各國(guó)電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的最新進(jìn)展和未來(lái)發(fā)展策略。
原科技部部長(zhǎng)朱麗蘭蒞臨參觀微宏展臺(tái)
會(huì)議期間，微宏在室外展區(qū)展出了標(biāo)準(zhǔn)模塊電池系統(tǒng)、定制化電池系統(tǒng)、電芯、MVPack等產(chǎn)品，吸引了大量觀眾駐足。微宏希望通過(guò)本次會(huì)議向來(lái)賓展示其為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車規(guī)模化應(yīng)用提供的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。
ABAA9會(huì)議期間，湖州當(dāng)?shù)剡€舉辦了“2016中國(guó)國(guó)際雙源無(wú)軌電車創(chuàng)新技術(shù)交流會(huì)暨第25屆國(guó)際城市公共交通協(xié)會(huì)（UITP）無(wú)軌電車委員會(huì)2016年年度會(huì)議”，此次會(huì)議由中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)和國(guó)際城市公共交通協(xié)會(huì)無(wú)軌電車委員會(huì)（UITP-TBC）聯(lián)合主辦，微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司承辦。該會(huì)議由中國(guó)城市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)胡劍平主持，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)理事長(zhǎng)張國(guó)光和UITP無(wú)軌電車委員會(huì)主席Sergei KOROLKOV出席活動(dòng)并致歡迎詞。
中國(guó)城市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)胡劍平主持會(huì)議
中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)理事長(zhǎng)張國(guó)光致歡迎詞
UITP無(wú)軌電車委員會(huì)主席Sergei KOROLKOV致詞
UITP無(wú)軌電車委員會(huì)在全球具有極高的影響力，是目前唯一的國(guó)際公共交通行業(yè)組織，長(zhǎng)期以來(lái)一直關(guān)注于先進(jìn)的公共交通技術(shù)，被稱作全球公共交通行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，并長(zhǎng)期關(guān)注無(wú)軌電車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。而中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)是目前中國(guó)最具影響力的公交用戶協(xié)會(huì)之一，該協(xié)會(huì)長(zhǎng)期致力于推動(dòng)中國(guó)公共交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)外用戶和生產(chǎn)企業(yè)心中具有一定的地位。其中，來(lái)自歐洲的Michael PANDION就歐洲的電動(dòng)巴士基礎(chǔ)設(shè)施案例進(jìn)行了全面解讀；微宏也向到場(chǎng)的嘉賓分享了其在美國(guó)、英國(guó)等海外市場(chǎng)的成功案例。
作為本次會(huì)議的承辦方，微宏在過(guò)去的幾年時(shí)間里，其電池產(chǎn)品產(chǎn)品已與國(guó)內(nèi)外主流車企展開了深度合作，解決了新能源汽車充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)駛里程短的難題。并且在電池安全性、免維護(hù)方面行業(yè)領(lǐng)先。其中，微宏北美高級(jí)銷售副總裁 Kevin Kirk介紹了北美無(wú)軌電車領(lǐng)域的應(yīng)用，他提到在美國(guó)無(wú)軌電車充電設(shè)施建設(shè)成本相對(duì)較高，因此當(dāng)?shù)貙?duì)于無(wú)軌電車脫線運(yùn)行里程的要求就極為迫切，而微宏快充技術(shù)恰好能夠滿足雙源無(wú)軌電車充電時(shí)間短、脫線運(yùn)行里程長(zhǎng)的這一需求。他還指出，在美國(guó)新能源車輛補(bǔ)貼與中國(guó)截然不同，并不是補(bǔ)貼給整車廠，而是補(bǔ)貼給購(gòu)買新能源客車的公交公司，讓用戶來(lái)選擇適合自己的新能源產(chǎn)品。
微宏歐洲分公司總經(jīng)理鄧凱詳細(xì)地介紹了微宏現(xiàn)有電池產(chǎn)品及主要技術(shù)，據(jù)介紹，微宏的快速充電池產(chǎn)品已經(jīng)在英國(guó)倫敦、比利時(shí)、北京、蘇州、重慶、寧波等全球近百家城市運(yùn)行。目前，微宏的鈦酸鋰電池系統(tǒng)已在歐洲市場(chǎng)投放1000余套，目前運(yùn)營(yíng)狀況良好，深受客戶信賴。此外，微宏電池還在客車、港口設(shè)備、混合動(dòng)力卡車、自卸車等方面有所應(yīng)用。
國(guó)內(nèi)方面，來(lái)自北京、濟(jì)南和洛陽(yáng)等地的公交用戶代表也分別就當(dāng)?shù)氐臒o(wú)軌電車與城市公共交通案例進(jìn)行了充分講解，并對(duì)無(wú)軌電車的運(yùn)營(yíng)模式、安全性和便捷性等方面進(jìn)行了肯定。
其中，來(lái)自北京公交集團(tuán)的孔維峰介紹，北京市雙源無(wú)軌電車始用于1999年，當(dāng)時(shí)的脫線里程僅在1.5—3.5公里，動(dòng)力電池壽命僅為1年左右。2009年7月，北京公交將鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)移植到雙源無(wú)軌電車上，使得車輛的充電模式有了質(zhì)的飛躍，雙源無(wú)軌電車搭線行駛時(shí)可以充電，不使用充電站，大大提升了運(yùn)營(yíng)效率。2012年，北京公交批量投入了180輛裝載鋰離子動(dòng)力電池的雙源無(wú)軌電車，并在2013年以此批雙源無(wú)軌電車示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目為平臺(tái)，開展了無(wú)軌電車的關(guān)鍵技術(shù)研究。
據(jù)北京公交電車客運(yùn)分公司供電所的楊斌介紹，目前北京公交運(yùn)營(yíng)的雙源無(wú)軌電車已達(dá)1200輛，擔(dān)負(fù)著2條大容量公交線路和21條普通公交線路的運(yùn)營(yíng)，共計(jì)23條線路。雙源無(wú)軌電車在搭線行駛時(shí)即可充電，其供電系統(tǒng)具有體積小、占地少、建設(shè)周期短等特點(diǎn)，大大提高了車輛運(yùn)營(yíng)效率。其中，搭載微宏動(dòng)力電池的BRT3線快速公交通過(guò)近2年的運(yùn)營(yíng)，已受到北京公交的高度認(rèn)可。
濟(jì)南公共交通總公司代表主要就濟(jì)南市現(xiàn)代無(wú)軌電車系統(tǒng)應(yīng)用和規(guī)劃進(jìn)行交流，他在會(huì)上介紹，目前濟(jì)南市所有的無(wú)軌電車均為雙源無(wú)軌電車，2014年投入的最新一代雙源無(wú)軌電車采用鋰離子動(dòng)力電池，脫線行駛里程可達(dá)10公里。濟(jì)南市通過(guò)研究論證，已經(jīng)確定將選擇現(xiàn)代無(wú)軌電車作為中運(yùn)量公交系統(tǒng)的主要運(yùn)載工具。
洛陽(yáng)公交薛海濱介紹，洛陽(yáng)公交目前正積極推動(dòng)對(duì)洛陽(yáng)市電車電站、線網(wǎng)的全面更新改造，與此同時(shí)，為有效推動(dòng)雙源無(wú)軌電車的發(fā)展落地，洛陽(yáng)市政府正與相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)正在洽談，聯(lián)合推進(jìn)洛陽(yáng)市雙源無(wú)軌電車的優(yōu)化升級(jí)。截止目前，洛陽(yáng)公交共擁有無(wú)軌電車77輛，電車線路總長(zhǎng)已達(dá)36公里。
胡劍平在會(huì)上表示：”不論是歐洲、英國(guó)、北美還是中國(guó)的公交用戶，都十分認(rèn)可雙源無(wú)軌電車技術(shù)路線，通過(guò)升級(jí)傳統(tǒng)無(wú)軌電車充電網(wǎng)絡(luò)和車輛，將其全面改造為新能源車輛?！倍⒑暌餐ㄟ^(guò)其電池在快充領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，刷新了雙源無(wú)軌電車脫線行駛里程。
本次會(huì)議吸引了來(lái)自國(guó)內(nèi)、歐洲及美國(guó)等多地的用戶代表參加，實(shí)屬公共交通領(lǐng)域的盛會(huì)。此次會(huì)議期間，國(guó)際城市公共交通協(xié)會(huì)無(wú)軌電車委員會(huì)的一行成員在湖州參觀了位于湖州高鐵站的公交快速充電站，了解微宏快充在純電動(dòng)巴士的使用情況，之后還將赴北京小營(yíng)等地進(jìn)行用戶現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，進(jìn)一步深度感受微宏快充電池帶來(lái)的獨(dú)特魅力。
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