國內(nèi)大中城市對皮卡的限行尚未解禁，國內(nèi)皮卡市場已經(jīng)“潛流暗涌”。繼福田“拓路者”、長城風(fēng)駿2.5TCI、中興威虎F1近期陸續(xù)上市之后，一汽通用也宣布首次進(jìn)入皮卡領(lǐng)域，上周六在寧發(fā)布其最新皮卡車型坤程。
前面看像轎車或者SUV，后面看像貨車，皮卡以其舒適性及實(shí)用性，在北美市場長期占據(jù)銷量第一，其中在美國年銷量約350萬―400萬臺(tái)。但是由于皮卡被歸為貨車類型，在國內(nèi)很多大中城市包括南京在內(nèi)，市區(qū)里都對皮卡限行，導(dǎo)致國內(nèi)皮卡在車市所占份額徘徊在2%左右，屬于小眾車型。
坤程是中國第一汽車集團(tuán)公司與通用汽車公司2009年8月合資之后，推出的首個(gè)皮卡車型，有柴油、汽油兩個(gè)版本四款車型。通用汽車網(wǎng)絡(luò)與銷售總監(jiān)余其瑜告訴記者，雖然當(dāng)前中國還未對皮卡“解禁”，但是從長期看，不是沒有可能，因此必須早點(diǎn)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，公司打算重點(diǎn)先從二三線城市拓展。他說，隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中小企業(yè)、私營小老板對皮卡車型的需求在上升，今年皮卡銷量預(yù)計(jì)將超過40萬臺(tái)，預(yù)計(jì)3年后，銷售量會(huì)達(dá)到55萬臺(tái)。
記者了解到，2009年、2010年在“汽車下鄉(xiāng)”政策的推動(dòng)下，皮卡逐漸“火”起來。今年，在優(yōu)惠政策撤離、前三季度全國商用車銷售縮水的大背景下，皮卡銷售同比增長9.3%，這一數(shù)據(jù)也高于汽車行業(yè)的平均增長水平。
此外，隨著我國城市的多中心發(fā)展趨勢越來越明顯，駐扎著大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的城市副中心的發(fā)展拓寬了皮卡的市場空間。即使在北京、上海這樣的限制汽車上牌量的大都市，皮卡市場份額也在逐年上漲。基于此，國內(nèi)商用車生產(chǎn)企業(yè)紛紛來搶食“蛋糕”，其競爭激烈程度甚至不亞于乘用車領(lǐng)域。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在中國，皮卡的主要客戶是企業(yè)，要求車子皮實(shí)、耐用、便宜。而在國外，尤其在歐美地區(qū)，皮卡無進(jìn)城限制，因而擁有寬闊的市場空間。同時(shí)，皮卡在國外是一種生活工具，尤其在美國幾乎每個(gè)家庭都要備上一輛皮卡，皮卡已經(jīng)成為老外生活中的一種文化。
