在當(dāng)前全球汽車工業(yè)面臨金融危機和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)的情況下，發(fā)展新興能源汽車，對于中國而言，已是必然的趨勢。
1.純電動車發(fā)展趨勢
城市商用車具有定點定線運行、運力高效、耗能高和排放差等特點，符合純電動汽車的使用特點和零排放優(yōu)勢。純電動城市商用車的發(fā)展趨勢如下。
1.1推廣增程式技術(shù)方案增程式電動汽車屬于廣義范圍內(nèi)的純電動汽車，是一種配有車載供電功能的電動汽車，它的最大特點是以微型發(fā)動機作為輔助發(fā)電裝置。
增程式方案兼顧了純電動和串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的優(yōu)點，可同時解決純電動車價格太貴、混合動力技術(shù)節(jié)油效果不理想的問題，增程式電動汽車的節(jié)油率可達(dá)50%以上。增程式方案適用于新能源客車、物流車和環(huán)衛(wèi)車。
1.2應(yīng)用超級電容和蓄電池的混合動力方案超級電容的比功率高，并可大電流充放電，且具有充放電反應(yīng)時間迅速和循環(huán)壽命長的優(yōu)點。能量型電池的缺點是不適于大倍率放電的工況。采用超級電容和蓄電池電-電混合的方案，超級電容輔助動力電池工作，可使動力電池始終工作于充放電效率較高區(qū)域。加速、爬坡等工況時由超級電容“削峰填谷”，綜合發(fā)揮超級電容和動力電池的優(yōu)點。
1.3電動輪技術(shù)是下一代車型的應(yīng)用方向減速驅(qū)動型電動輪技術(shù)已經(jīng)在部分礦用和軍用車輛中得到了應(yīng)用，但由于造價和技術(shù)問題，目前在客車和卡車中的應(yīng)用還比較少;直接驅(qū)動型電動輪的電動機采用外轉(zhuǎn)子，結(jié)構(gòu)更加簡單、緊湊，傳動效率進一步提高，響應(yīng)速度也變快，是下一代商用車的最佳技術(shù)方案之一。當(dāng)前的電動輪技術(shù)并不能滿足重載、起步和爬坡工況的需求，此外在電子差速技術(shù)、各輪轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制技術(shù)等方面也有待完善。
2混合動力車發(fā)展趨勢
盡管純電動商用車的優(yōu)點較多，但由于制造成本較高，市場競爭力較弱，國外并未進行大力研發(fā)?；旌蟿恿蛙嚲哂欣m(xù)駛里程長、容易被市場接受等優(yōu)點，它適用于重卡、輕卡和客車等多種車型。隨著混合動力技術(shù)的不斷進步，plug-in混合動力技術(shù)日益成熟，為混合動力技術(shù)的大面積推廣應(yīng)用創(chuàng)造了條件。逐漸提高混合度，實現(xiàn)傳統(tǒng)能源向電氣化轉(zhuǎn)化;動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)向更高的集成度發(fā)展，加快plug-in混合動力技術(shù)的推廣應(yīng)用。
3燃料電池車發(fā)展趨勢
在發(fā)展純電動和混合動力技術(shù)的同時，應(yīng)兼顧燃料電池技術(shù)的發(fā)展。盡管燃料電池技術(shù)成本高、技術(shù)尚不成熟，但德國和日本都把該項技術(shù)作為未來應(yīng)用的核心技術(shù)。燃料電池技術(shù)近期還不能市場化，但由于戰(zhàn)略意義十分重大，整車廠也應(yīng)及時跟蹤國內(nèi)外燃料電池技術(shù)的發(fā)展。
編者寄語：隨著國家政策扶持，以及技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)逐漸走進我們生活，不管是純電動公交車還是天然氣卡車都已被廣大用戶所熟知且接受的。相信不久的將來，新能源汽車可以代替現(xiàn)有的柴油車汽油車，相對的，我們的城市污染也會逐漸得到改善，可以還我們一片藍(lán)天。
