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2016年的輕卡市場變幻莫測。這一年，輕卡的中高端化發(fā)展趨勢更加明顯。受城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快、排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)等大環(huán)境影響，中高端物流車的需求量進(jìn)一步擴(kuò)大，輕卡企業(yè)之間圍繞中高端產(chǎn)品的市場份額展開了白熱化競爭。
細(xì)數(shù)今年國內(nèi)主流輕卡品牌上市的中高端輕卡新車，可以說比比皆是： 江鈴凱運(yùn)升級(jí)版、福田奧鈴CTS、江淮駿鈴V系列等都是值得關(guān)注的中高端輕卡產(chǎn)品。
江鈴凱運(yùn)升級(jí)版
凱運(yùn)升級(jí)版江鈴汽車推出的全新中高端輕卡產(chǎn)品。該車外形尺寸為5995*2140*2382mm，軸距為3360mm，并且全系達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。這款車延續(xù)和發(fā)展了五十鈴先進(jìn)成熟技術(shù)，同時(shí)基于久經(jīng)中國市場考驗(yàn)的江鈴品質(zhì)工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在省油耐用的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了外觀、內(nèi)飾、性能、配置等多方位的升級(jí)。
新上市的凱運(yùn)升級(jí)版采用了和凱銳800相同的高顏值外觀，沉穩(wěn)大氣，行車讓人更舒心。升級(jí)后的空間變得更加寬敞，駕駛室寬度增大了190mm，準(zhǔn)乘人數(shù)升級(jí)為3人。
它的駕駛座椅也采用了更為舒適的設(shè)計(jì)，擁有足夠的腿部支撐。居高臨下坐擁寬闊視野，行車無死角。
此外，該車搭載經(jīng)典的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，整車底盤進(jìn)行了優(yōu)化加固，配備了定速巡航、多功能方向盤、大屏導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)以及全系標(biāo)配ABS系統(tǒng)等配置，靠實(shí)力贏得眾愛!
江鈴輕卡素有國民輕卡的稱號(hào)，此次凱運(yùn)升級(jí)版上市，江鈴也喊出了“國民輕卡再升級(jí)”的響亮口號(hào)。
從上世紀(jì)80年代便開始國民征途的江鈴輕卡，歷經(jīng)數(shù)十年產(chǎn)品更新迭代。省油耐用的口碑，在江鈴用戶中得到了實(shí)際驗(yàn)證，國民輕卡的稱號(hào)當(dāng)之無愧。
福田奧鈴CTS
奧鈴CTS是今年8月上市的一款輕卡。該車定位于解決城市物流配送的痛點(diǎn)，為物流公司和個(gè)體散戶打造的一款車型。
該車外形尺寸為5995mm/2240mm/3250mm，軸距為3360mm，采用歐洲底盤設(shè)計(jì)和研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)，再加上康明斯、博世等供應(yīng)商體系，整車質(zhì)量和可靠性大大提高。
此外，奧鈴CTS搭載的博世高壓共軌系統(tǒng)讓改款車型符合最新的國五標(biāo)準(zhǔn)。
江淮駿鈴V系列
全新江淮駿鈴V系列共有四款車型，涵蓋了軸距2600mm——4700mm的窄體、中體、寬體全部車型，并且搭載了包含江淮自家發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的多款機(jī)型，全面覆蓋國五。駕駛室從窄體到寬體可選，充分滿足目前的細(xì)分市場以及飛速發(fā)展的電商行業(yè)。
此外，江淮駿鈴V系產(chǎn)品還搭載了J-ConNet車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)定位、數(shù)據(jù)管理、報(bào)警管理、調(diào)度以及遠(yuǎn)程控制等等。通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以對(duì)車輛進(jìn)行定位，查看行車路線，設(shè)定電子圍欄、分析駕駛習(xí)慣等。
從這幾款新上市的輕卡車型來看，產(chǎn)品更新主要體現(xiàn)在動(dòng)力排放逐步升級(jí)，運(yùn)輸效率的提高以及功能性配置的豐富，乘用車化趨勢愈加顯著。
在產(chǎn)品技術(shù)方面發(fā)展的趨勢，體現(xiàn)在：動(dòng)力配置和車身設(shè)計(jì)。寬體駕駛室、加強(qiáng)型底盤、大動(dòng)力、高速重載與車聯(lián)網(wǎng)等已經(jīng)成為輕卡車型研發(fā)的大方向。
隨著運(yùn)費(fèi)上下波動(dòng)、行業(yè)競爭空前加大，卡車用戶會(huì)看重運(yùn)輸車輛的經(jīng)濟(jì)效益。未來，多拉快跑的產(chǎn)品更受歡迎。期待國內(nèi)主流的輕卡品牌為車主帶來更多高效物流新產(chǎn)品。
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