在中國，沒有任何一款車的歷史比解放卡車更長。1956年7月，國產(chǎn)第一輛汽車——解放CA10卡車在一汽下線；53年后，第1000萬輛汽車再次從這里駛出。2011年，“高品質(zhì)J6重型車”項目摘得國家科技進(jìn)步一等獎，這是國內(nèi)民用汽車項目首次獲此殊榮，展現(xiàn)了一汽在重型車領(lǐng)域自主研發(fā)的實力。在J6的研發(fā)初期，一汽集團(tuán)技術(shù)中心副總工程師吳碧磊被推上了前臺，擔(dān)任解放 J6的總設(shè)計師：在這款車上我們應(yīng)用了很多新技術(shù)、新工藝、新材料，裝備的是我們自主開發(fā)的11升的電控柴油機(jī)，是目前我們國內(nèi)唯一的一款自主的柴油機(jī)，同時匹配了我們自主開發(fā)的12檔的重型變速器和高效的重型車橋，這樣的好處就是我們有很多積累下來的自己的節(jié)油技術(shù)，能夠在我們自己的總成上得到充分的發(fā)揮。
然而，這個獲得國家科技最高獎的項目，在研發(fā)之初技術(shù)人員甚至無從下手，很多基礎(chǔ)研發(fā)都是從零開始。一輛卡車，一萬五千多個零部件，在長達(dá)7年的研發(fā)歷程中，吳碧磊率領(lǐng)他的項目團(tuán)隊對標(biāo)分析積累出了一個又一個數(shù)據(jù)，解決技術(shù)難題1500多項，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新300多項，獲得專利100多項，其中有46項創(chuàng)新是在國內(nèi)卡車上首次應(yīng)用。最終，解放J6從無到有，漸漸有了輪廓。一汽集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿：它是從一張白紙上畫出來的，在世界汽車的設(shè)計歷史上沒有這么干的，沒有說從一張白紙上往出畫，也沒有說當(dāng)你這個車還沒有發(fā)動機(jī)，還沒有心臟，還沒有變速箱，還沒有橋這種情況下，就去做設(shè)計，大家都能平行，最后還能集成，這是不可思議的一件事情。
解放J6的成功，再一次顯現(xiàn)了一汽集團(tuán)國內(nèi)領(lǐng)先的自主開發(fā)能力，標(biāo)志著一汽卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的基本完成，由中型、準(zhǔn)重型走向了重型化的新時代。一汽解放公司總經(jīng)理王立志說，通過自主創(chuàng)新的實踐，一汽解放產(chǎn)品競爭力不斷增強(qiáng)，這也讓他們干好自主事業(yè)的信心更加堅定：自主的目的一個是我們得不到的一些核心技術(shù)的突破，它可以賣你產(chǎn)品，有的時候賣你技術(shù)，開發(fā)能力你是買不來的，這個事就得自己往前走，通過不斷的學(xué)習(xí)、摸索、前進(jìn)。我們自己要掌握知識產(chǎn)權(quán)，要想做大做強(qiáng)我們自己的工業(yè)，你得出去，我覺得這個也需要自主開發(fā)。
