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又一匹黑馬橫空出世了。
3月，福田圖雅諾銷量超過1000輛，也是其首次月銷量過1000輛。
在歐系輕客市場(chǎng)中，月銷量能超過1000輛的品牌，只有三家企業(yè)做到過——江鈴全順與上汽南京依維柯、上汽大通。
福田圖雅諾，進(jìn)入歐系輕客市場(chǎng)不到兩年，就超過無數(shù)老將，成功站上了月銷過千的臺(tái)階，這是怎么做到的？背后有什么大文章呢？
福田圖雅諾入市兩年 成長速度驚人
2015年4月，福田圖雅諾才開始進(jìn)入市場(chǎng)。兩年不到，就實(shí)現(xiàn)了月銷過千，其成長速度可謂驚人。
2015年，福田圖雅諾上市當(dāng)年，歐系輕客市場(chǎng)并不景氣，同比2014年下降3%。此時(shí)，除了壟斷市場(chǎng)20年的兩大寡頭江鈴全順和南京依維柯外，市場(chǎng)上還有13個(gè)新進(jìn)入的國產(chǎn)品牌（上汽大通、江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)、廈門金龍凱特、海格H6V、黃海瑞途、揚(yáng)州亞星、南京金龍開沃、濰柴歐睿、重汽凌沃、福田圖雅諾、長安睿行M90、安凱K6），以及兩個(gè)進(jìn)口品牌（奔馳凌特和意大利依維柯），一共17個(gè)品牌競(jìng)爭13.7萬的總銷量。就在市場(chǎng)總體銷量下降，競(jìng)爭激烈的2015年，圖雅諾實(shí)現(xiàn)銷量2900輛，超過大多數(shù)市場(chǎng)中的老品牌，躋身柴油歐系輕客市場(chǎng)的第六名。
2016年，歐系輕客整體市場(chǎng)依然不景氣，同比增長僅有5%，圖雅諾同比增長高達(dá)73%，銷量4500輛，市場(chǎng)份額上升1.4個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)，再超兩位，晉身行業(yè)第四。
2017年前兩個(gè)月，歐系輕客整體市場(chǎng)下滑7.4%、大多數(shù)企業(yè)銷量下降，福田圖雅諾同比增長高達(dá)66%，市場(chǎng)份額升至6.3%；同時(shí)，3月，距離福田圖雅諾上市還不到兩整年，其銷量就超過了1000輛。
可以說，福田圖雅諾的發(fā)展速度快到有些不可思議，但這表面看起來不可理解的數(shù)字背后，都是有著可以理解的原因。
借國五彎道超車 福田圖雅諾產(chǎn)品力大增
圖雅諾從上市起，就展示出不錯(cuò)的產(chǎn)品力，在2017年又全線國五產(chǎn)品齊上陣，這讓圖雅諾的產(chǎn)品力大增。
首先，福田圖雅諾的產(chǎn)品力強(qiáng)，來自于福田汽車集團(tuán)的重視，來自于福田汽車的科技投入。圖雅諾在設(shè)計(jì)上，借力于其合作伙伴德國戴姆勒，以“德國標(biāo)準(zhǔn)”來設(shè)計(jì)這個(gè)款產(chǎn)品，其承載、制動(dòng)、懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、操控系統(tǒng)以及密封噪音等整車性能均達(dá)到德國設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；在制造上，則使用的是福田的“數(shù)字化工廠”，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性；在配置上，也都是選用了高品質(zhì)零部件，比如，發(fā)動(dòng)機(jī)只采用康明斯以及福田發(fā)動(dòng)機(jī)，一律不采用社會(huì)動(dòng)力。
其次，2017年3月圖雅諾銷量過千，這對(duì)福田來說，則是水到渠成的事情。這個(gè)“渠”就是圖雅諾的國五產(chǎn)品已經(jīng)全部布局完成。2016年，圖雅諾雖然銷量增長迅猛，但是其產(chǎn)品力并沒有發(fā)揮出來，一方面其國五產(chǎn)品沒有完全到位，另一方面東部十一省市從7月1日開始實(shí)施國五。而在此后，福田圖雅諾國五產(chǎn)品逐步到位，其在2017年也就迎來快速發(fā)展的階段。
可以說，2017年3月，圖雅諾銷售過千輛，雖然對(duì)外界來說是個(gè)新聞，但是對(duì)于福田圖雅諾來說，這只不過是順理成章的事。
資源共享 事半功倍
說到福田圖雅諾價(jià)格有競(jìng)爭力，也許很多人都會(huì)點(diǎn)頭，其搭載福田五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型最低價(jià)格可以達(dá)到11萬元以下，這個(gè)區(qū)間很多品牌做不到。為什么圖雅諾能做到這點(diǎn)呢？
一個(gè)重要的原因，就是“資源共享”。
自2015年初福田奧鈴事業(yè)本部和福田商務(wù)汽車事業(yè)本部合并成為一個(gè)事業(yè)本部——福田輕型商用車事業(yè)本部以來，福田圖雅諾作為戰(zhàn)略品牌，福田汽車集團(tuán)和輕型商用車事業(yè)本部集聚優(yōu)勢(shì)資源一直在不遺余力地大力推廣。一方面，高端輕卡平臺(tái)和商務(wù)汽車平臺(tái)在零部件采購、研發(fā)等方面盡可能地共享資源，通過規(guī)模優(yōu)勢(shì)持續(xù)降低福田圖雅諾的成本，使其在市場(chǎng)上的性價(jià)比更高，競(jìng)爭力更強(qiáng)；另一方面，福田圖雅諾還與部分奧鈴輕卡經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了店面共享，通過優(yōu)勢(shì)資源的有效利用，快速擴(kuò)大對(duì)市場(chǎng)覆蓋度。
此外，在品牌推廣方面，資源共享更是得天獨(dú)厚。自2015年起，福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽已經(jīng)連續(xù)三年冠名“圖雅諾杯”，福田圖雅諾綠色國賓車“品質(zhì)之旅”與奧鈴大篷車整合也已經(jīng)開展了兩季；另外福田汽車集團(tuán)在傳播平臺(tái)上給予了大力支持，2015.9.3閱兵和2016年G20峰會(huì)圖雅諾作為國賓接待用車，快速提升圖雅諾的品牌認(rèn)知，并建立起歐系國賓車的品牌形象；這些傳播資源的整合應(yīng)用，為一個(gè)全新品牌進(jìn)入市場(chǎng)提供強(qiáng)有力的支撐。
正是因?yàn)椤百Y源共享”，福田圖雅諾能在采購、研發(fā)、分銷和品牌傳播等方面充分利用福田汽車集團(tuán)和輕型商用車事業(yè)本部的優(yōu)勢(shì)資源，在市場(chǎng)上競(jìng)爭力更強(qiáng)，取得了事半功倍的效果。
從上述分析可以看出，福田圖雅諾的成長，并非得益于一些短期措施，而是多方面綜合實(shí)力的體現(xiàn)。2017年，福田圖雅諾提出的目標(biāo)是10000輛，從目前銷量增長的速度來看，要實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)并不難。
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