大車網(wǎng)訊 相對(duì)前幾年輝煌的汽車銷售業(yè)績(jī)而言，近兩年，可謂是低迷不振。針對(duì)這樣慘淡的市場(chǎng)，政府以及車企又將如何應(yīng)對(duì)呢？
28日，據(jù)外媒報(bào)道，政府?dāng)M出臺(tái)刺激汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，新一輪汽車以舊換新和汽車下鄉(xiāng)等預(yù)計(jì)很快出臺(tái)。瑞銀研報(bào)稱，第二輪汽車消費(fèi)刺激政策具有合理性，預(yù)計(jì)輕卡和微客將成為本輪刺激政策受益最大領(lǐng)域。
UBS瑞銀29日研報(bào)稱，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)出臺(tái)第二輪汽車消費(fèi)刺激政策具有合理性：1，今年4月份各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示宏觀經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷下滑，汽車作為一個(gè)自身產(chǎn)值超過3萬億、且上下游拉動(dòng)效應(yīng)明顯的行業(yè)，上述政策將對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需、穩(wěn)定增長(zhǎng)起到重要作用；2，是汽車以舊換新政策將以對(duì)現(xiàn)有存量的替換為主，不會(huì)增加城市 汽車保有連對(duì)城市交通擁擠與污染的影響程度相對(duì)較小，與國(guó)內(nèi)近年來對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展思路相符；3，汽車下鄉(xiāng)政策將對(duì)拓展農(nóng)村汽車市場(chǎng)、方便出行、發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)起到重要作用，基本符合一直以來對(duì)農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策。
研報(bào)稱，本輪刺激政策相對(duì)于2009年更加側(cè)重于：1，小排量與節(jié)能車型；2，汽車滲透率較低的農(nóng)村地區(qū)。因此，輕卡和微客將成為本輪刺激政策受益最大領(lǐng)域，前者主要用于農(nóng)村短途貨運(yùn)物流，后者多為價(jià)格低、小排量車型，主要用于農(nóng)村及部分城市客運(yùn)物流。
編者寄語：09年的刺激政策讓車市迎來了前所未有的輝煌時(shí)代，然而三年過去了，現(xiàn)在的車市或許真的只能用低迷二字形容了。為此，政府或許真的按耐不住了，但是是否可以重現(xiàn)09年的輝煌，靜待佳音。
