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2017年4月19日，東風(fēng)商用車有限公司與日郵“超越經(jīng)典、再啟新程”交車儀式在上海日郵分公司舉行，東風(fēng)商用車在此次交付儀式上首批交付40輛。雙方本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互贏的合作理念，雙方簽訂了轎運(yùn)車采購戰(zhàn)略合作協(xié)議,將計(jì)劃在2017年采購200輛東風(fēng)轎運(yùn)車作為未來運(yùn)輸主力車型。
日郵物流（中國）有限公司是世界最大的500強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)之一，自2010年以來，該公司持續(xù)采購東風(fēng)車輛400余輛。上海日郵物流分公司是東風(fēng)保有轎運(yùn)車行業(yè)客戶，在轎運(yùn)行業(yè)擁有較高的知名度和品牌效應(yīng)，現(xiàn)有260輛東風(fēng)商用車牽引車，一直處于較好的運(yùn)營狀態(tài)。基于良好的合作基礎(chǔ)，日郵物流公司今年持續(xù)采購東風(fēng)轎運(yùn)車。
日郵總裁中島浩一
東風(fēng)牽引轎運(yùn)車
本次日郵采購的東風(fēng)牽引轎運(yùn)車，采用東風(fēng)康明斯ISDE270 50發(fā)動(dòng)機(jī)，6.7L排量強(qiáng)勁動(dòng)力，軸距3500mm，平頂駕駛室，裝載8-11臺(tái)轎車，持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)。
交付儀式
生產(chǎn)率：6.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩1100N.M，陜齒8檔變速箱，可靠保有量大，動(dòng)力儲(chǔ)備足、加速快、爬坡好。
燃油經(jīng)濟(jì)性：駕駛室風(fēng)阻系數(shù)0.518，德國雙核控制模塊 ，經(jīng)濟(jì)車速更快，BOSCH最新高壓共軌燃油系統(tǒng)，更省油。
完好率：東風(fēng)30年經(jīng)典中卡平臺(tái)技術(shù)升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命達(dá)100萬公里，35℃超低溫啟動(dòng)，全國820余家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)保障。
安全性：通過歐洲安全碰撞試驗(yàn)，駕駛室碰撞后移和吸能結(jié)構(gòu)，車門側(cè)防撞桿，高強(qiáng)鋼板，雙層直通大梁，標(biāo)準(zhǔn)孔、集束管線。
除了優(yōu)良的商品外，東風(fēng)商用車為日郵定制化托管”1+N”服務(wù)保障體系，專業(yè)團(tuán)隊(duì)為您管理車輛保養(yǎng)、維修，降低售后成本，服務(wù)范圍廣泛，操作靈活。。服務(wù)范圍：車輛保養(yǎng)、維修及其他服務(wù)（車輛全生命周期保養(yǎng)、維修）。涵蓋配件：涵蓋所有配件、油品；配件、工時(shí)打折。
上海日郵以運(yùn)輸進(jìn)口車為主營業(yè)務(wù)
順勢(shì)而出 東風(fēng)中置軸轎運(yùn)車亮相市場(chǎng)
最新的GB1589法規(guī)明確了對(duì)轎運(yùn)行業(yè)的治理策略，其中重點(diǎn)將逐步取締雙排轎運(yùn)車，并大力推廣中置軸掛車的使用。其中新增中置軸掛車的分類，極大的影響轎運(yùn)車型結(jié)構(gòu)調(diào)整及客戶運(yùn)營模式變化。
東風(fēng)中置軸轎運(yùn)車底盤開發(fā)歷時(shí)5年，由東風(fēng)最成熟的天錦平臺(tái)衍生而來，是一款專用系列車型。底盤配置涉及6*2和4*2兩種驅(qū)動(dòng)形式，6800至7400mm三種軸距，康明斯ISDE和東風(fēng)DDi75兩款動(dòng)力總成，共計(jì)8款車型；改裝部分可滿足運(yùn)輸7至9輛乘用車，平裝和疊裝兩種方案，以滿足不同客戶的差異化使用需求。
東風(fēng)天錦中置軸轎運(yùn)車具有運(yùn)營高效、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、改裝便利、安全舒適四個(gè)性能優(yōu)勢(shì)。駕駛室高度2670mm，車架950mm，適合乘用車整車運(yùn)輸?shù)鸟{駛高度及車架，滿足客戶裝載空間最大化需求；采用專用底盤設(shè)計(jì)理念，車架上平面無突起物，滿足匹配不同改裝廠上裝的改裝便利性需求；采用成熟可靠的天錦底盤，整車運(yùn)行更加高效，滿足客戶提升運(yùn)輸效率后，更長年運(yùn)營里程需求；康明斯ISDE發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)型高，發(fā)動(dòng)機(jī)B10里程可達(dá)100萬公里，滿足客戶降低運(yùn)營成本需求。
新品滿足全新法規(guī)要求的極限承載，可以傾斜式存放車輛，有效拓展了裝載空間，比傳統(tǒng)轎運(yùn)車承載車輛更多；采用大馬力、高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，車速更快，運(yùn)營效率更高，轉(zhuǎn)彎半徑更小，輕松駕馭應(yīng)對(duì)城市路況。主車和掛車可分離使用，短途倒運(yùn)更加靈活。車輛底盤低，承載穩(wěn)定，被運(yùn)車輛安全和道路安全更有保障。
主車部分是東風(fēng)天錦6X2載貨車底盤，軸距為1800+5000mm，使用平頂排半駕駛室，高度為2700mm。
動(dòng)力方面使用東風(fēng)康明斯ISD285 50型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸6.7L排量，最大輸出285馬力，最大扭矩1020牛米，匹配法士特9JS119TA型號(hào)9擋變速箱。采用13噸后橋，速比為4.11，板簧數(shù)量分別為3/3/4+3。作為需要承運(yùn)8-12臺(tái)乘用車的轎運(yùn)車，該主車的動(dòng)力和承載力是綽綽有余
目前東風(fēng)中置軸轎運(yùn)車擁有6x2、4x2兩種驅(qū)動(dòng)形式，軸距覆蓋6800、1800+5000、1800+5600，單車運(yùn)輸4-6臺(tái)，組合列出8-12臺(tái)。
東風(fēng)中置軸轎運(yùn)車優(yōu)勢(shì)：連接可靠、靈活：主車和掛車使用牽引掛鉤連接，主車脫離掛車也能單獨(dú)承運(yùn)。
裝載更靈活、可靠：轎運(yùn)車的液壓系統(tǒng)用來控制裝車架的升降、導(dǎo)板的伸縮從而連接主。上裝和掛車的重點(diǎn)部分在裝車平臺(tái)和液壓系統(tǒng)，一是要確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性，二是要把整個(gè)裝卸操作簡化，節(jié)約時(shí)間成本。
車和掛車：該主車上裝和掛車的液壓控制系統(tǒng)是各自獨(dú)立的，并且采用護(hù)板封閉隱藏，能更好地保護(hù)和避免誤操作。
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