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我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為物流行業(yè)帶來了不少機(jī)遇。但挑戰(zhàn)總是與機(jī)遇同在，不管是多種業(yè)務(wù)的融合趨勢(shì)、車隊(duì)管理難度的提升還是服務(wù)水平的更高要求，物流企業(yè)們既站在了風(fēng)口上，也立在了懸崖邊。
一行業(yè)的增長(zhǎng)與挑戰(zhàn)
從行業(yè)看，是一步步切入跨界。
由于各個(gè)汽車制造商的運(yùn)營壓力不斷加大，競(jìng)爭(zhēng)程度不斷增高，所以逐漸出現(xiàn)了跨界與融合的現(xiàn)象。也就是說企業(yè)要去拓展自己新的領(lǐng)域，因?yàn)橥卣沟耐瑫r(shí)也會(huì)帶來創(chuàng)新。
2）從車隊(duì)管理看，所提的要求越來越高。
物流公司不僅要求實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，要求節(jié)點(diǎn)透明，人、車、路、貨全面結(jié)合，還要求能夠?qū)嵭袑?duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行分析，這對(duì)車輛研發(fā)的科技含量提出了很大的挑戰(zhàn)。
3）服務(wù)高端成常態(tài)。
目前一汽解放在推全包服務(wù)，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，車的事情留給自己，其他服務(wù)類的事情都包出去，做到維修的專業(yè)化、服務(wù)的可視化、方案的定制化，實(shí)現(xiàn)用戶行車無憂。
二跨界趨勢(shì)下的取勝方案
快遞快運(yùn)的界限越來越模糊，物流行業(yè)的跨界趨勢(shì)越來越明顯，這種爭(zhēng)斗中，什么是取勝方法？眾所周知，安全作業(yè)是基礎(chǔ)，那么要實(shí)現(xiàn)人、車、路、貨四個(gè)方面的安全，應(yīng)該采用什么方案解決？
一汽解放認(rèn)為可以通過降低運(yùn)營成本來提高在跨界中的競(jìng)爭(zhēng)力。而運(yùn)營成本的優(yōu)化，主要從產(chǎn)品和經(jīng)營兩個(gè)方面去做。
1）產(chǎn)品主要是干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、同城配送等方面全新的解決方案。
① 第一個(gè)，干線運(yùn)輸方面。
產(chǎn)品要根據(jù)需要來改變，原來全程可以拉49噸的時(shí)候，超載的控制線是55噸，大家都喜歡用62前雙的車，在快運(yùn)與快遞大背景下，用兩個(gè)車頭實(shí)現(xiàn)快遞快運(yùn)貨廂統(tǒng)一化；快運(yùn)用的6×2牽引車，在快遞行業(yè)用一個(gè)4×2的牽引車也能做。
未來中置軸列車會(huì)成為發(fā)展的路徑，可能從A城市出發(fā)帶著一個(gè)全掛列車到達(dá)B城市的時(shí)候我們會(huì)把掛車甩掉，換成一個(gè)新的掛車然后到達(dá)C的城市，我們會(huì)把由A來的車廂和由B來的車廂全部甩掉，變成一個(gè)掛，然后回到B的時(shí)候甩掉掛。
② 第二個(gè)，支線運(yùn)輸方面。
推薦大家用4×2的小甩掛，在快遞的時(shí)候拉一個(gè)單軸的車廂，這樣可以實(shí)現(xiàn)80方快遞的容積。
一汽解放目前也可以實(shí)現(xiàn)帶一個(gè)雙軸掛車雙橋30的骨架，還可以實(shí)現(xiàn)80方快運(yùn)的貨運(yùn)，在實(shí)際過程中既能節(jié)約司機(jī)，也能提高整個(gè)運(yùn)行效率。
支線運(yùn)輸如果是用9：6，推薦6×2的后提升軸，快遞、快運(yùn)都可以采用目前的容積，根據(jù)需求改變車身的高度，在卸貨、裝貨的過程就可以降低，實(shí)際運(yùn)行中恢復(fù)到之前的高度，運(yùn)行效率、裝卸貨效率都會(huì)大大提高，這也符合整個(gè)趨勢(shì)的預(yù)測(cè)。
③ 第三個(gè)，城市配送方面。
一汽解放認(rèn)為未來在城市同城配送上，車輛的使用情況會(huì)根據(jù)不同的路線有不同的需求。
解放車的覆蓋率非常高，原來的用途很廣，既要做短途還要做中轉(zhuǎn)，還要用底盤做冷鏈，但未來會(huì)更專業(yè)，因?yàn)橹挥懈鼘I(yè)才能更好地提高運(yùn)行效率，更好地節(jié)約運(yùn)行成本。
一汽解放現(xiàn)在能給大家提供不同的解決方案，同時(shí)在使用過程中加入垂直升降的輕量化尾板，在設(shè)計(jì)的時(shí)候就把力控制的非常恰當(dāng)，所以可以按照需求調(diào)整高度，隨意的停止，高效節(jié)能可靠，輕量化設(shè)計(jì)，承載能力強(qiáng)。
2）運(yùn)營方面，新能源汽車助力于降本增效：
現(xiàn)在有一種物流發(fā)展趨勢(shì)是綠色物流，一汽解放青島公司是國內(nèi)最早具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也一直致力于打造國內(nèi)最安全、最節(jié)能的電動(dòng)車產(chǎn)品。
目前一汽解放青島的電動(dòng)車產(chǎn)品分為兩個(gè)平臺(tái)、三條路線和四大體系。兩個(gè)平臺(tái)是解放的中重型平臺(tái)和輕量型平臺(tái)，產(chǎn)品覆蓋了四個(gè)體系，常說的載貨、牽引、自卸還有專用車。
城市物流是電動(dòng)車要實(shí)現(xiàn)突破的一個(gè)方向。
今年整個(gè)純電動(dòng)的物流車應(yīng)該會(huì)有10萬輛左右，預(yù)測(cè)到2030年整個(gè)城市配送的車輛都會(huì)轉(zhuǎn)為純電動(dòng)的物流車。一汽解放青島愿意跟各位物流行業(yè)的伙伴們?nèi)ズ献魍茝V，因?yàn)樗軌蚝艽蟪潭鹊亟档瓦\(yùn)營成本。
三電動(dòng)汽車的安全保障
電動(dòng)車想要安全可靠，就要求電動(dòng)部件都是可檢測(cè)的，一汽解放生產(chǎn)的電動(dòng)車能實(shí)現(xiàn)預(yù)防性的維修，整個(gè)車的運(yùn)行狀態(tài)都在監(jiān)控過程中，所以說這種電動(dòng)車是高安全的，體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
① 第一，配置上的安全。
比如說一汽解放配備標(biāo)準(zhǔn)的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)，整個(gè)車架跟高壓是完全絕緣的，包括車輛、空調(diào)各個(gè)方面都進(jìn)行了設(shè)置。
② 第二，運(yùn)行方面的安全。
一汽解放可以根據(jù)駕駛行為和具體工作，提供多樣化的經(jīng)營產(chǎn)品和靈活的個(gè)性化方式。
除此之外，一汽解放認(rèn)為未來肯定要實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的融合。
以前都在講O2O，實(shí)際上車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)融合上是O+O，作為主機(jī)廠，現(xiàn)在一汽解放青島在做車聯(lián)網(wǎng)，做到了線上，可以給物流公司、合作伙伴靈活地提供接入模式，實(shí)現(xiàn)車輛的互聯(lián)共享。
一汽解放對(duì)車很熟悉，所以什么問題故障都可以找到，還可以給大家提供線路，做貨車的專業(yè)導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)人車路貨完美融合。
對(duì)于大客戶的全包服務(wù)，可以提供預(yù)防性、主動(dòng)性的維修，提高車輛的出勤率，也可以對(duì)售前、售中、售后進(jìn)行定制化的服務(wù)，因?yàn)橐黄夥徘鄭u公司的風(fēng)格是快速反應(yīng)，雷厲風(fēng)行，不斷滿足并超越用戶的期望！
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