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近年來，隨著我國城鎮(zhèn)化消費(fèi)升級、移動互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的普遍化以及國家政策和制度紅利的大規(guī)模釋放，都對我國物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了推進(jìn)化的作用，而今年的“一帶一路”的倡議驅(qū)動，更使得我國物流行業(yè)走向世界，走向更加美好的未來！但相應(yīng)而來的又是諸多的困難與問題，如何做到高效、智能的物流成為了各大物流及供應(yīng)鏈行業(yè)爭先恐后所要解決的首要問題，正是基于此，福田時(shí)代秉承德系卡車的研發(fā)設(shè)計(jì)理念，應(yīng)用福田汽車全新輕卡技術(shù)，嚴(yán)格遵循戴姆勒-奔馳產(chǎn)品研發(fā)流程全新開發(fā)，推出以“品質(zhì)就是效益”為目標(biāo)的福田時(shí)代M3。
本周即將在上海榮耀上市的福田時(shí)代M3不光擁有“德系血統(tǒng)”，還擁有“中國制造”的過硬品質(zhì)！福田時(shí)代M3誕生于亞洲最大的商業(yè)用車生產(chǎn)基地，由福田汽車全球卡車樣本工廠創(chuàng)新智造，全球領(lǐng)先的制造系統(tǒng)和制造設(shè)備，制造的每一個環(huán)節(jié)做到對品質(zhì)極致苛求，確保產(chǎn)品制作過程精益求精；本次福田時(shí)代M3在過硬的品質(zhì)上進(jìn)行了4大優(yōu)化升級，全面應(yīng)對“新物流”領(lǐng)域， 通過軟硬兩方面的升級，真正做到為用戶所想！
運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)升級，物流效率大優(yōu)化
隨著我國過城鎮(zhèn)化道路的建設(shè)，一條條通天大道拔地而起，在面對城市物流方面，時(shí)間就顯得尤為重要！福田時(shí)代M3就動力及傳動系統(tǒng)采用國際技術(shù)優(yōu)化動統(tǒng)，針對城市物流全面革新，速比設(shè)計(jì)更合理，動力匹配更成熟！最高時(shí)速高于同類產(chǎn)品10%，同距離運(yùn)輸時(shí)間縮短15%！大大減少用戶的運(yùn)輸時(shí)間，顯著提高運(yùn)輸效率。
智能節(jié)油升級，物流成本大優(yōu)化：
“可持續(xù)發(fā)展”作為我國建設(shè)的重要目標(biāo)，節(jié)能減排也成了物流運(yùn)輸中至關(guān)重要的因素，本次福田時(shí)代M3采用國際最先進(jìn)的匹配動力，常用車速70km/h、80km/h，較同類產(chǎn)品分別節(jié)省11.7%、6.6%，綜合油耗較同類產(chǎn)品省10%，大大減少經(jīng)濟(jì)消耗。
人機(jī)工程升級，物流體驗(yàn)大優(yōu)化
物流業(yè)的發(fā)展，勢必將產(chǎn)生更多工作職位與職業(yè)司機(jī)，如何有效保證駕駛員的安全？如何為駕駛員提供優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，減少“職業(yè)病”的形成？ 也是各大物流行公司以員工為目標(biāo)所要考慮的重要問題！福田時(shí)代M3在設(shè)計(jì)初衷上，不但以經(jīng)濟(jì)、效率作為首要原則，同樣將駕駛員的使用感加入其中，整體車身按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)執(zhí)行，多達(dá)20余處人機(jī)工程優(yōu)化，改善座椅材質(zhì)及傾斜角度等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，真正躲到“人機(jī)合一”，為駕駛者提供“轎車”級駕駛體驗(yàn)，大大提升駕駛舒適度。而在駕駛員的安全方面，福田時(shí)代M3同樣按照歐洲設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以歐洲的高標(biāo)準(zhǔn)與中國制造的嚴(yán)要求，切身保護(hù)駕駛者的安全
服務(wù)體驗(yàn)升級，售后服務(wù)大優(yōu)化
物流行業(yè)用車，除了以上提到的幾點(diǎn)以外，卡車制造商所提供的售后服務(wù)也成為各大物流公司所考慮的因素，只有完善的售后才能切身做到“省心”、“省時(shí)”、“省錢”。
福田時(shí)代M3在售后方面推出了行業(yè)物流客戶定制化服務(wù)，在全程無憂服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，尊享個性化的服務(wù)體驗(yàn)；有效做到品質(zhì)保證延續(xù)，大大減少企業(yè)再購買。
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