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揮別“飛機(jī)板兒”,首批紅巖中置軸用戶吐真言

商用車之家訊:上汽紅巖就推出了政府鼓勵(lì)使用的中置軸車型,新車型一推出,安吉物流便進(jìn)行了大批量的采購,到底是什么給了安吉物流對紅巖中置軸車輛的信心。

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       自2016年GB1589頒發(fā)以及9.21治超行動后,政府加大了對限超限重的規(guī)范與管理。從而使轎運(yùn)車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。新法規(guī)一出,上汽紅巖就推出了政府鼓勵(lì)使用的中置軸車型,新車型一推出,安吉物流便進(jìn)行了大批量的采購,到底是什么給了安吉物流對紅巖中置軸車輛的信心?我們就聽聽…… 


新法規(guī)來襲,置換車輛100%選擇紅巖品牌


       上海安吉迅達(dá)汽車運(yùn)輸有限公司(以下簡稱安吉迅達(dá))成立于2001年,是上汽安吉汽車運(yùn)輸有限公司的控股公司,在全國轎運(yùn)行業(yè)可謂數(shù)一數(shù)二。GB1589新法規(guī)一出,安吉便與紅巖簽下1000輛中置軸轎運(yùn)車的大批量訂單,堪稱行業(yè)之最。


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安吉迅達(dá)公司副總經(jīng)理商紅華


       依托于上海有利的地理優(yōu)勢,安吉迅達(dá)發(fā)展十分迅速,目前擁有253輛轎運(yùn)車輛,400多名員工,其中包括300多名駕駛員以及99名管理人員。安吉迅達(dá)公司副總經(jīng)理商紅華表示,安吉迅達(dá)完全按照GB1589新法規(guī)的規(guī)定,分5個(gè)節(jié)點(diǎn)每批次按20%的比例進(jìn)行超寬超高的轎運(yùn)車型的更替。今年已經(jīng)替換了20%的車輛,并計(jì)劃在年底將100輛已經(jīng)使用了9年的某品牌車輛進(jìn)行全面替換,而安吉迅達(dá)替換的新車型全都是紅巖品牌的車輛。


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紅巖杰獅牽引車表現(xiàn)十分優(yōu)異


       商紅華表示,置換的紅巖杰獅牽引車搭載的科索發(fā)動機(jī),性能表現(xiàn)十分可靠,公司一百多輛紅巖車基本沒有過大修的車輛。不僅如此,杰獅的節(jié)油性優(yōu)勢也十分明顯,運(yùn)載12輛車的情況下,百公里油耗僅為31~32升,十分省油。此外,杰獅車型的設(shè)計(jì)十分人性化,駕駛員操作起來更加舒適,大大降低了駕駛疲勞度。


省成本,低油耗,很靈活,首批轎運(yùn)車備受認(rèn)可


       正是紅巖杰獅車型的良好性能表現(xiàn),再加上中置軸轎運(yùn)車型對于新法規(guī)的迎合,使得安吉迅達(dá)成為第一個(gè)“敢吃螃蟹的人”,并且吃的有滋有味。 


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備受好評的紅巖中置軸轎運(yùn)車


       據(jù)商紅華介紹,到2018年6月30日,整個(gè)轎運(yùn)行業(yè)就都要轉(zhuǎn)化成符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛。那就只剩下符合標(biāo)準(zhǔn)的牽引車與中置軸車型了。這樣一對比,首先紅巖中置軸轎運(yùn)車單車能夠運(yùn)輸8輛車,而標(biāo)準(zhǔn)牽引車只能運(yùn)6輛,單趟運(yùn)輸效益紅巖中置軸車輛就提升了30%。而在近一年多的使用中,商紅華表示紅巖中置軸轎運(yùn)車的油耗也是比標(biāo)準(zhǔn)的牽引車只少不多,節(jié)油性表現(xiàn)讓人十分滿意。


       此外,商紅華還感慨了紅巖中置軸轎運(yùn)車“面子大”。轎運(yùn)行業(yè)一直都是以罰代管的混亂狀態(tài),不合規(guī)的車輛占絕大多數(shù),被相關(guān)部門逮到就罰款已經(jīng)成了家常便飯。但中置軸轎運(yùn)車卻備受相關(guān)部門認(rèn)可,商紅華滿意的說到:“現(xiàn)在被攔下的轎運(yùn)車,人家看一眼是中置軸車型,也就直接放行了,因?yàn)檫@個(gè)紅巖中置軸車型就是按照新法規(guī)為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。這樣一來節(jié)省了不少的罰款支出”。 


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紅巖中置軸轎運(yùn)車擁有經(jīng)濟(jì)性,安全性,可靠性等諸多優(yōu)勢


       紅巖非常滿意。以前駕駛的車型動輒12輛14輛車位,總長十多米,遇到個(gè)轉(zhuǎn)彎就是對駕駛員的考驗(yàn),掉頭這種事連想都不敢想。而紅巖中置軸轎運(yùn)車由于中部連接軸設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)彎半徑比之前車輛小了不少,轉(zhuǎn)彎十分方便,開起來很靈活,也更加安全。


改良整個(gè)轎運(yùn)行業(yè),中置軸車型將成趨勢


       安吉迅達(dá)可以說是國內(nèi)轎運(yùn)行業(yè)元老級的企業(yè)。說起轎運(yùn)行業(yè)的發(fā)展,商紅華表示,GB1589推出之前,行業(yè)里單排的,雙排的車型什么都有,甚至幾十米的飛機(jī)板也隨意上路,很多起惡性交通事故都是源自這些車輛,不僅危害道路安全,還使得整個(gè)社會對于商用車都有著一定程度的偏見,可以說是行業(yè)的毒瘤。 


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正在等待配貨的紅巖中置軸轎運(yùn)車


       商紅華表示,之前那些投機(jī)取巧的企業(yè),靠超載多運(yùn)車降低成本,競標(biāo)價(jià)位低到離譜,這樣的不良競爭對于正規(guī)的轎運(yùn)企業(yè)帶來十分大的壓力,整個(gè)行業(yè)也被帶著向靠三超這種嚴(yán)重影響安全性的違規(guī)道路上發(fā)展。隨著GB1589新法規(guī)的推出,國家大力推薦中置軸轎運(yùn)車型,標(biāo)載就是8輛車,在根源上限制了超載的可能性,對于治理轎運(yùn)行業(yè)“三超”邪氣可以說起到根本性作用。商紅華認(rèn)真的說到:“只要大家都是合規(guī)的,對行業(yè)發(fā)展就有好處!”


結(jié)語


       從GB1589法規(guī)推出至今,仍有很多爭議存在,對車輛的限制規(guī)定確實(shí)影響了部分物流企業(yè)和司機(jī)的利益,但是從安全、行業(yè)規(guī)范的角度,或者從長遠(yuǎn)利益來看,新法規(guī)確實(shí)帶來了非常大的進(jìn)步,相信隨著越來越多企業(yè)開始按照新法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)操作,整個(gè)行業(yè)會迎來良的性發(fā)展




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