來自深圳的十輛純電動(dòng)公交車，坐著拖車奔波了36個(gè)小時(shí)昨天抵達(dá)青島，再過幾天就將在前海一線的316路線試運(yùn)行。據(jù)了解，這些電動(dòng)車和目前在隧道運(yùn)行的電動(dòng)公交車不同，采取隨車充電的方式。為保證這些車的運(yùn)行，已在海游路建設(shè)了6個(gè)臨時(shí)充電樁。
五洲龍純電動(dòng)公交車
現(xiàn)場電動(dòng)車奔波36小時(shí)抵青
昨天下午，記者在東部前海一線采訪時(shí)看見，多輛沒有路線牌的公交車一路沿著東海路浩浩蕩蕩往東行駛，每輛車上除了駕駛員外，沒有一名乘客。車身一側(cè)，寫著純電動(dòng)公交的字樣。記者跟隨車隊(duì)一路前行發(fā)現(xiàn)，這些公交車，都駛?cè)肓撕Ｓ温犯浇囊粋€(gè)公交路隊(duì)停車場內(nèi)，并停在了院子的西北角上。 “這是我們用來做試驗(yàn)的，估計(jì)明天差不多就能上路。 ”
純電動(dòng)公交車的生產(chǎn)廠家——深圳五洲龍汽車有限公司營銷副總顧云告訴記者，此次來青是為了試驗(yàn)所生產(chǎn)的電動(dòng)公交車在島城的行駛情況，以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為今后參與新車競標(biāo)奠定基礎(chǔ)。據(jù)了解，此次該公司共有10輛車在316路線試驗(yàn)，它們都是被拖車?yán)?，從深圳一路高速跑過來的，全程用了36小時(shí)左右。
說法新車能傾斜方便殘疾人
在這批純電動(dòng)公交車試驗(yàn)前，316路線已經(jīng)試驗(yàn)過一批了。 316路所屬公交巴士公司汽車六隊(duì)書記崔久清告訴記者，316路走的是前海一線，相對其他線路而言，全程坡度較少，適合外地電動(dòng)車試驗(yàn)。目前，島城道路上已經(jīng)有上百輛電動(dòng)公交車行駛，它們大多都來自上海。
顧云告訴記者，他們送來島城試驗(yàn)的電動(dòng)車，總共有29個(gè)座位，因?yàn)橛袑ｉT的踏步，乘坐輪椅的殘疾人也能無障礙上下車。據(jù)介紹，當(dāng)有行動(dòng)不便的殘疾人乘車時(shí)，司機(jī)可通過控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)車身的傾斜度，使車廂底板降低，方便殘疾人上車。
和現(xiàn)有電動(dòng)車不同的是，這些電動(dòng)車的電池，采取隨車充電的方式。顧云稱，雖然這些公交車在島城馬路上試驗(yàn)，但他們在每塊電池上都裝有信號裝置，遠(yuǎn)在深圳的監(jiān)控人員，通過無線傳輸系統(tǒng)也能隨時(shí)監(jiān)控電池使用情況。
探訪停車場建6處充電樁
記者在現(xiàn)場看見，因?yàn)椴荒芨鼡Q電池，為了保證新電動(dòng)公交車的運(yùn)行，廠家在海游路停車場的西北角上，興建了6個(gè)白色的充電樁。電動(dòng)公交車在發(fā)車時(shí)，司機(jī)要檢查車輛的電量情況，如果電量不足，會及時(shí)補(bǔ)充，以保證車輛的正常運(yùn)行。 “本來想多建幾個(gè)，但考慮到停車場的實(shí)際供電情況，最終就建了這么些。”顧云說。在接受記者采訪時(shí)，316路線有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，電動(dòng)公交和現(xiàn)有路面上的車輛都不太一樣，為了保證市民的安全，他們特意從路隊(duì)挑選了十名駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富且沒有安全事故的駕駛員，先后培訓(xùn)三次，將電動(dòng)公交車的性能和操作技巧等事項(xiàng)，都逐一告訴了駕駛員。 “這些電池完全沒有問題，我們8年包換。 ”面對記者電池使用壽命的問題，顧云這樣說道。
據(jù)了解，這種新型的電動(dòng)車有不少新“本事”，比如在遇到積水時(shí)，會自動(dòng)抬高底盤，保證車輛正常運(yùn)行。
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昨天，是膠州灣隧道開通一周年，同時(shí)也是隧道公交正式營運(yùn)一周年。記者從公交電車公司海底隧道路隊(duì)獲悉，再過幾天，60余輛電動(dòng)公交車，將全部充實(shí)到海底隧道路隊(duì)。屆時(shí)，現(xiàn)有的不少非電動(dòng)支援車，將撤出海底隧道，隧道1、2路線有望變成真正的電動(dòng)公交線路。“已經(jīng)掛號牌了，就等著辦隧道通行卡。 ”隧道路隊(duì)書記董雪華告訴記者，這些車投入使用后，將更好地維護(hù)隧道內(nèi)的空氣。
