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2017年10月6日，一汽解放在長春舉行解放智能卡車高速公路實(shí)車測試活動(dòng)并獲得圓滿成功。由3臺解放牽引車組成的集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)，在長深高速完成了本次測試，這是國內(nèi)商用車首次在高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的應(yīng)用。這標(biāo)志著一汽解放順應(yīng)時(shí)代潮流，為國家發(fā)展智慧交通，創(chuàng)建智慧城市又邁出堅(jiān)實(shí)的一步，在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展上，一汽解放已經(jīng)走在了商用車行業(yè)最前列。
一汽解放乘勢而起 智能駕駛再創(chuàng)第一
隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，智能汽車被認(rèn)為是繼智能手機(jī)之后，智能應(yīng)用的又一大平臺，因此，也成為當(dāng)下商用車市場競逐的焦點(diǎn)。
在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代來臨之際，一汽解放在卡車智能駕駛技術(shù)方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展步伐，繼今年4月份完成國內(nèi)首次實(shí)車演示后，再次成為國內(nèi)首個(gè)進(jìn)行高速公路實(shí)測的商用車品牌。智能駕駛技術(shù)的成功研發(fā)，彰顯了一汽解放雄厚的研發(fā)實(shí)力，不僅能為司機(jī)朋友帶來更加舒適便捷的操作體驗(yàn)，也將為駕駛提供更多安全可靠的有力保障。
此次測試，與4月的演示發(fā)布有三點(diǎn)不同：一是技術(shù)等級不同，此次測試搭載的是L2+級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)，功能更為全面和強(qiáng)大；二是測試環(huán)境不同，由封閉的一汽試驗(yàn)場轉(zhuǎn)移至開闊的高速公路上后，車道更窄、彎道更多、各種不確定因素帶來的挑戰(zhàn)更大；三是整車載荷不同，4月份的演示只有一個(gè)牽引車頭，而此次的演示中，采用了牽引車頭+集裝箱掛車的模式，更加接近實(shí)際工況。
此次測試主要包括自適應(yīng)巡航（ACC），緊急自動(dòng)剎車（AEB），車道保持輔助（LKAS）三項(xiàng)功能。
在自適應(yīng)巡航（ACC）的測試中，控制系統(tǒng)啟動(dòng)后，正常路況下，車輛能夠自動(dòng)按照設(shè)定的車速進(jìn)行巡航，駕駛員無需控制油門踏板。當(dāng)前方有車輛進(jìn)入或前車減速的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低車速，并和前車保持設(shè)定的距離。自適應(yīng)巡航功能（ACC）在長途駕駛、車隊(duì)出行等情況下，能夠方便駕駛?cè)藛T以更輕松舒適的狀態(tài)控制車輛，同時(shí)為駕駛員提供更安全的保障。
在緊急自動(dòng)剎車（AEB）的測試中，我們可以看到控制系統(tǒng)不僅可以發(fā)出警報(bào)提示，還能夠自動(dòng)制動(dòng)剎車。例如，長期跑高速的司機(jī)經(jīng)常會(huì)遇到突如其來的“團(tuán)霧”，只有10-20米的能見度給行車安全帶來了很大的安全隱患，當(dāng)開啟緊急自動(dòng)剎車功能（AEB）后，就可以幫助司機(jī)師傅們有效地解決這一問題。
LKAS（自動(dòng)車道保持系統(tǒng)）通過攝像頭識別車道線，對方向盤施加控制，通過測試視頻我們能夠看到，當(dāng)系統(tǒng)激活時(shí)，駕駛員雙手可以離開方向盤，進(jìn)行如喝水、取物品等活動(dòng)；當(dāng)駕駛員需要接管車輛時(shí)，只需要開啟轉(zhuǎn)向燈或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤LKAS即退出。對于從事遠(yuǎn)距離物流運(yùn)輸?shù)目ㄜ囻{駛員，通常需要長時(shí)間在高速公路上駕駛車輛，該系統(tǒng)的應(yīng)用將有效減輕駕駛員駕駛疲勞，輔助車輛穩(wěn)定行駛，提升高速駕駛的行車安全。
此次智能駕駛測試的圓滿成功，不僅充分展示了一汽解放領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，體現(xiàn)了解放智能駕駛技術(shù)取得突飛猛進(jìn)的實(shí)質(zhì)性跨越，更標(biāo)志一汽解放已成為引領(lǐng)中國商用車步入智能時(shí)代的領(lǐng)航者。
“摯途”戰(zhàn)略，智慧領(lǐng)航未來
智能時(shí)代是難以阻擋的歷史潮流，更是商用車行業(yè)發(fā)展的難得機(jī)遇。據(jù)了解，一汽解放已經(jīng)正式啟動(dòng)了“摯途”戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略明確了解放智能卡車未來發(fā)展的三個(gè)階段規(guī)劃，即：2018年完成解放摯途基于高精度區(qū)域定位的L3級自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導(dǎo)航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品示范運(yùn)營；2020年完成解放摯途基于5G駕駛網(wǎng)絡(luò)的L4級自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備智能5G定位導(dǎo)航、智能5G環(huán)境感知、智能5G決策規(guī)劃等功能，并初步實(shí)現(xiàn)5G環(huán)境下的自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)；2025年完成解放摯途L5級自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備全工況自動(dòng)駕駛功能，并完成解放摯途開源設(shè)計(jì)平臺建設(shè)，針對關(guān)鍵技術(shù)逐步向全行業(yè)開放，通過技術(shù)引領(lǐng)和輸出，推動(dòng)中國商用車行業(yè)發(fā)展。
目前，一汽解放依托強(qiáng)大的自主創(chuàng)新實(shí)力，已形成了包含：“基于‘互聯(lián)網(wǎng)+’的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化技術(shù)平臺；節(jié)能與新能源汽車動(dòng)力總成與底盤機(jī)電一體化技術(shù)平臺；整車和總成電子控制嵌入式軟件技術(shù)平臺；汽車智能移動(dòng)技術(shù)平臺；D-Partner+信息服務(wù)技術(shù)平臺”在內(nèi)的五大技術(shù)支持平臺。力爭把“摯途”打造為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的互聯(lián)智能技術(shù)，迎合未來汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢，滿足用戶安全、高效、舒適的運(yùn)營需求。
無獨(dú)有偶，10月7日，在CCTV播出的十九大獻(xiàn)禮特別節(jié)目《還看今朝》中，也特別提到了一汽解放公司近年來所取得的成就。從1956年第一臺解放卡車下線，到今年智能卡車自主研發(fā)成功，作為中國汽車工業(yè)的標(biāo)志性名片，一汽解放憑借匠心不改、精進(jìn)不休、創(chuàng)新不止的“解放精神”，走出了一條自主發(fā)展的“解放之路”。
風(fēng)正帆滿圖新志，砥礪奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)！未來，一汽解放將堅(jiān)持 “國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的品牌戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性發(fā)展，創(chuàng)造性升級，在邁向“中國制造2025”的偉大實(shí)踐中，勵(lì)精圖治，矢志篤行，引領(lǐng)中國商用車駛?cè)雿湫碌闹悄軙r(shí)代。
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