上菲紅發(fā)動(dòng)機(jī)
在中國制造的柴油機(jī)質(zhì)量絲毫不差
雖然，為某些西方國家所詬病的“中國制造”多少有些詆毀之意，但也客觀地反映出中國制造業(yè)目前存在的不足之處。一款國外優(yōu)良的產(chǎn)品被引進(jìn)之后，如何在中國制造產(chǎn)業(yè)環(huán)境內(nèi)依然能夠達(dá)到與國外相同的質(zhì)量水平，是許多中國制造企業(yè)所要面對(duì)的問題，同時(shí)也是中國制造企業(yè)證明自己制造能力的一個(gè)機(jī)會(huì)。上菲紅用自己的行動(dòng)證明了“中國制造”絲毫不差。
文德齊告訴記者：就在2011上海國際車展舉行之前，剛剛有一批上菲紅生產(chǎn)的Cursor9柴油機(jī)出口到美國市場(chǎng)，這就足以證明中國制造的柴油機(jī)在質(zhì)量上絲毫不差。而之所以能夠保證Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，最重要的是做到了兩點(diǎn)：一是管理好企業(yè)的生產(chǎn)工藝;二是管理好企業(yè)的供應(yīng)商體系。
楊漢琳補(bǔ)充道：生產(chǎn)工藝屬于企業(yè)內(nèi)部可控范圍，可以通過引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)線和加強(qiáng)對(duì)工人的培訓(xùn)，以及增加質(zhì)檢流程來把控質(zhì)量，相對(duì)比較容易，而供應(yīng)商體系的管理就比較復(fù)雜一些。目前，上汽菲亞特紅巖的供應(yīng)商仍以像博世這樣的跨國企業(yè)為主，但是90%的零部件都在中國制造，這也說明了中國制造的質(zhì)量并不差。
對(duì)于中國本土的供應(yīng)商企業(yè)，文德齊認(rèn)為：中國供應(yīng)商的水平參差不齊，好的與差的之間差距很大，這讓上菲紅在選擇中國本土供應(yīng)商時(shí)格外地慎重和小心。楊漢琳補(bǔ)充說：中國本土也不乏世界級(jí)的供應(yīng)商，文德齊和楊漢琳共同表示，上菲紅發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)整體的提升與供應(yīng)商體系整體能力的提升有著密不可分的聯(lián)系。
作為上菲紅對(duì)中國市場(chǎng)的承諾，上菲紅將嚴(yán)格執(zhí)行其產(chǎn)品與歐洲同步的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助供應(yīng)商共同提高產(chǎn)品品質(zhì)。
