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11月4日，第四屆中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展在武漢國(guó)際博覽中心盛大舉行。作為中國(guó)商用車(chē)行業(yè)最具影響力的交流展示平臺(tái)，本屆車(chē)展上各大品牌全新車(chē)型繽紛亮相，而最受關(guān)注的當(dāng)屬今年中置軸細(xì)分領(lǐng)域的“龍頭老大”——上汽依維柯商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”），其帶來(lái)的杰獅C500 6×2中置軸貨運(yùn)列車(chē)，一經(jīng)亮相，就成為現(xiàn)場(chǎng)觀眾爭(zhēng)相圍觀拍照的“明星”車(chē)型，風(fēng)頭無(wú)兩。
作為秉承歐洲先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，嚴(yán)格執(zhí)行歐洲IVECO重卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和流程開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)首款上路的中置軸貨運(yùn)列車(chē)，紅巖杰獅C500中置軸貨運(yùn)列車(chē)不僅在技術(shù)品質(zhì)上完全同步歐洲，在制造標(biāo)準(zhǔn)上也完全滿(mǎn)足國(guó)家最新GB1589法規(guī)規(guī)定。自8月份上路以來(lái)，該紅巖中置軸貨運(yùn)列車(chē)就受到申通快遞等多加知名物流企業(yè)的極大認(rèn)可，獲得良好的市場(chǎng)口碑，短短幾個(gè)月，上汽紅巖就搶占了中置軸細(xì)分市場(chǎng)80%以上的份額，穩(wěn)坐第一名的座次。就在前幾日的昆山車(chē)展上，上汽紅巖又與安吉物流進(jìn)行了100臺(tái)中置軸貨運(yùn)列車(chē)訂單的首輛交付，并獲得原中國(guó)機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)老領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)，成為昆山車(chē)展上的一大亮點(diǎn)。在本屆武漢商用車(chē)展上，該車(chē)型也再次力壓一眾全新上市的新車(chē)，成為車(chē)展上的耀眼“新星”。
據(jù)了解，該紅巖中置軸貨運(yùn)列車(chē)搭載性能卓越的CURSOR發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能更加穩(wěn)定可靠。而最令人驚嘆的，是它的“龐大”車(chē)身——該車(chē)主車(chē)長(zhǎng)9.6米，掛車(chē)長(zhǎng)7.4米，整車(chē)總長(zhǎng)度將近17米，在法規(guī)范圍內(nèi)做到了最大尺寸，容積可達(dá)117m3，比傳統(tǒng)半掛貨運(yùn)車(chē)提升了40%以上，此外，其主車(chē)和掛車(chē)還能快速分離，實(shí)現(xiàn)更高效的甩掛運(yùn)輸，可謂開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)高效物流運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代。
然而，這臺(tái)“陸地巨無(wú)霸” 雖然看起來(lái)體格異常龐大，但“身體”卻非常輕便靈活——該車(chē)采用新材料、新工藝、歐洲標(biāo)準(zhǔn)整體輕量化設(shè)計(jì)，在保證產(chǎn)品使用強(qiáng)度和安全的同時(shí)，有效降低了車(chē)輛自重，不但滿(mǎn)足了新版GB1589法規(guī)的規(guī)定，還達(dá)到了十分難得的“瘦身”效果。同樣，在用戶(hù)極為重視的安全方面和舒適方面，紅巖中置軸貨運(yùn)列車(chē)也做的尤為出色——采用獨(dú)特的IVECO專(zhuān)利EBS發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)、駕駛室整體后移技術(shù)、全盤(pán)式制動(dòng)技術(shù)等先進(jìn)安全配置，有效保障了貨車(chē)列車(chē)的行車(chē)安全；同時(shí)，配備四點(diǎn)懸浮駕駛室、多功能儀表臺(tái)、超大空間臥鋪等，極大地提高了駕乘人員的舒適性。
除此之外，這款車(chē)最令現(xiàn)場(chǎng)觀眾驚喜的還有，其采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的單擺臂結(jié)構(gòu)空氣懸架，懸架高度能夠通過(guò)駕駛室的遙控器進(jìn)行自由升降，可實(shí)現(xiàn)空滿(mǎn)載懸架高度維持在一個(gè)設(shè)定高度。比如當(dāng)車(chē)輛空載時(shí)，將后非驅(qū)動(dòng)橋提升起來(lái)，能最大程度減少輪胎磨損程度，以實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)輪胎壽命、減少行駛阻力、節(jié)約燃油消耗、減少輪胎噪聲的目的；而當(dāng)滿(mǎn)載行駛時(shí)，再將后提升橋放下來(lái)，共同分擔(dān)承載載荷。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期測(cè)試及實(shí)際運(yùn)用表明，該空氣懸架氣囊壽命更長(zhǎng)、舒適性更好、安全性更高、可靠性更優(yōu)，能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)更大的價(jià)值收益。
正是基于如此強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，這款中置軸細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭者在本屆武漢車(chē)展期間，受到許多廠家和觀眾的慕名參觀，在經(jīng)過(guò)詳細(xì)的產(chǎn)品了解后，更收到了如潮好評(píng)。這樣一款兼顧國(guó)家法規(guī)和市場(chǎng)對(duì)高效運(yùn)輸?shù)男枨?，又有同步歐洲過(guò)硬品質(zhì)實(shí)力的新型物流車(chē)輛裝備和運(yùn)輸模式，必將成為未來(lái)高效物流運(yùn)輸?shù)摹靶聦檭骸薄?/span>
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