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隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和電子商務市場的日益成熟，物流行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要動脈，貨運車輛的高效運輸顯得尤為關鍵。正所謂“千里之行，始于足下”，一套好的輪端系統(tǒng)對于重卡高效運輸技能加成不少，這也是康邁輪轂深受用戶青睞的原因。
談及康邁輪轂，包括記者在內(nèi)的眾多卡友也是近兩年才有所了解。其實，隨著行業(yè)發(fā)展步入快車道，物流市場迅速擴大，運輸過程的復雜度也在不斷提高，高端重卡便成為時代新名詞，而康邁輪轂以其“油潤滑”、“免維護”等高端技術優(yōu)勢成為解放、東風、歐曼等高端重卡的標配，并以“燎原之火”的態(tài)勢迅速為眾多卡友熟知。
何為輪轂？高端在哪？
相信部分卡友會質(zhì)疑區(qū)區(qū)一個輪轂還有高端技術可言，我想這部分卡友可能把輪轂與輪輞混為一談。其實輪轂是連接車輪和車軸的負責輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件，它還有一個響亮的名字叫“輪轂單元”。所謂“單元”，是由組件或零件、分組件裝配在一起，可以獨立工作，相對獨立自成系統(tǒng)的單位，它直接與車橋相連，嚴格上屬于車橋。
而輪輞呢，則是固定安裝輪胎的組件，結(jié)構簡單，依靠模具便可直接生產(chǎn)，而不需要組裝。另外，在輪轂與輪輞之間還有一個組件，就是起連接作用的叫做輪輻，因當下技術成熟，汽車中的輪輞與輪輻已經(jīng)可以集成到一起，可統(tǒng)稱為輪輞，或者通俗點叫“車輪”。
簡單對比便知輪轂系統(tǒng)有其技術含量可言，而康邁擁有怎樣的高端輪轂技術呢？首先康邁輪端產(chǎn)品采用的是齒輪油潤滑方式，能夠確保軸承全面潤滑到位。端蓋上設計的透明視窗，可令用戶隨時隨地對輪轂狀態(tài)進行監(jiān)控，安全看得見。而其“免維護”的特性更是深入人心，50萬公里的超長保養(yǎng)周期最大程度的保證了車輛運營的高時效性，盈利空間更大。
不僅如此，相比傳統(tǒng)輪轂，康邁的免維護PreSet?輪轂以總成形式向主機廠供貨，不僅可以確保正確的軸承間隙，而且安裝方便。游隙預調(diào)整技術可避免軸承早期失效等潛在風險，從而大大延長輪端系統(tǒng)的使用壽命，省心又好用。
鎖住安全 “圈”出財富
隨著行業(yè)以及國家政策的促進發(fā)展，近兩年重卡市場的變化很快，高效運輸與高端重卡成為關注焦點，TCO全生命周期概念被各大廠家推到聚光燈下，其中維護保養(yǎng)成本便是TCO關鍵一環(huán)。輪轂作為車輛主要的承載和轉(zhuǎn)向執(zhí)行部件，其性能好壞將直接影響車輛的安全和運營效率，更關乎用戶盈利目標。
安全運營是用戶最為關心的，康邁輪轂采用油潤滑方式，車輛行駛、制動的時候輪轂產(chǎn)生的大量熱量被流動的潤滑油帶走部分熱量，起到散熱的作用，從而降低輪轂的溫度，而可視化視窗能看見當前油位，通過齒輪油狀態(tài)就能判斷輪轂是否處于安全狀態(tài)，讓司機做到安全在心中，這亦是以安全重于泰山的?；反罂蛻舨少徿囕v首選康邁輪轂的原因。
就高效性而言，康邁輪轂50萬公里免維護的特性大幅提升了保養(yǎng)間隔，為車輛出勤率帶來顯著提升，從而幫助用戶在短期內(nèi)收回購車成本，并達成良好經(jīng)濟效益。并且摒棄傳統(tǒng)抹黃油的臟亂差保養(yǎng)，費時費力費金錢，多跑一趟服務點就意味著盈利空間縮小，收益偏低。
不僅如此，康邁和國內(nèi)的主機廠、車隊、終端用戶始終建立緊密的聯(lián)系，確保“客戶需求至上”。康邁的輪端產(chǎn)品完全針對客戶需求而設計方案，為向客戶提供價值。對商用車市場的專注態(tài)度，也確?？颠~可以向此行業(yè)提供最佳輪端解決方案。
據(jù)商用車之家記者了解，2016年康邁的市場保有量已經(jīng)達到了4.5至5萬輛車，相比2015年提升了1倍。而2017年上半年，康邁產(chǎn)品在卡車領域的銷量大約在8-10萬輛車。到今年9月底，增長率也將比2016年提升超過1倍。
目前解放J6P領航版、解放JH6、東風TF45、歐曼EST、乘龍H7、聯(lián)合U500等廠家的高端重卡均標配康邁輪轂，這是對康邁輪轂“油潤滑”、“免維護”等高端技術的一種認可，更是用戶內(nèi)心吶喊的聲音。相信隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，康邁輪轂會成為運輸行業(yè)一道靚麗的風景線，給用戶帶來前所未有的財富體驗。
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