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卡車司機(jī)常年跑在路上，經(jīng)歷的辛苦只有自己知道。陪伴他們的，除了陽光雨露、風(fēng)霜雨雪，就是他們最愛的“搭檔”——車。一輛心儀的車，能夠給他們最安全的守候，最長情的陪伴。
河北邯鄲的秦子龍，在百轉(zhuǎn)千回間遇到了他的好搭檔——大運(yùn)N9。秦子龍說：“很驕傲，我這輛車是第一輛從大運(yùn)工廠里提出來的480馬力的N9，在節(jié)油上能跑過其他品牌的同馬力車型。”
在采訪剛剛開始時(shí)，秦師傅就對記者說了這樣一段話。
開卡車和干別的不一樣
秦子龍是典型的中原漢子，實(shí)在、肯干，從18歲開始就干上了卡車司機(jī)的行當(dāng)。今年33歲的他，頗有“老司機(jī)”的樣子。他雖然沒有講述太多15年職業(yè)生涯中的故事，但明顯感覺到，他言語中透著那么一絲辛酸。“職業(yè)卡車司機(jī)不是誰都能干的。因?yàn)橄矚g開車，家里又是干這行的，我才選擇了這個(gè)職業(yè)。其中的酸甜苦辣，只有自己才知道?！鼻刈育堈f，“開卡車和干別的行業(yè)不一樣。尤其是跑長途，什么情況都可能發(fā)生。上路前，一定要把一切都考慮到。行駛在路上，哪怕有再緊急的事，也不能慌。任何事故都是因?yàn)樾膽B(tài)引起的?！?/span>
秦子龍一直跑的是長途貨運(yùn)，最近幾年，在積累了一定經(jīng)驗(yàn)和資金后，他和兩個(gè)朋友一起合伙，找到了固定貨源，主要運(yùn)輸碳素，跑的是邯鄲——云南的線路?！皠傞_始干，沒有太多資金，開得又是長途，車上必須配兩個(gè)司機(jī)，所以我也要跟車。這種情況下，我就覺得一定要找一輛省錢又舒適的車，這樣不但能在漫長的路途中減少些辛苦，還能降低些運(yùn)輸成本?！?/span>
秦子龍深知往返于云南拉貨，首先要面對的就是從平原轉(zhuǎn)換為山區(qū)的問題。所以，選車的時(shí)候，他最看重的就是車的動力系統(tǒng)?！爱?dāng)初買車的時(shí)候，我看了很多知名品牌的車型，不是發(fā)動機(jī)和馬力不給力，就是變速箱不滿意。最后選中大運(yùn)，主要是因?yàn)榇筮\(yùn)配的是性能卓越的發(fā)動機(jī)。
“不過，最重要的是，在買這輛車的時(shí)候，我感受到了大運(yùn)人的真誠和實(shí)在。”秦子龍說：“在其他品牌店，我跟銷售人員提出了我需要的配置，他們都會說有；但是，一問能不能提車，就都蔫了。大運(yùn)不一樣，他們有什么說什么。當(dāng)時(shí)，他們就告訴我，我要的車需要等幾天才能提車。哈哈，沒想到，我這車還成了該馬力段的第一輛出廠車。賣車和開車一樣，認(rèn)真務(wù)實(shí)肯定沒錯(cuò)。”
再買車還是會選大運(yùn)
對于生產(chǎn)線上下來的第一輛車而言，秦子龍磨合的好不好呢？
在與他的聊天中，方得網(wǎng)記者得知，他的這輛N9買了兩年，已經(jīng)跑了428839公里。“為了生活能夠更好些，即使是長期奔波也要堅(jiān)持下去。我想這也是每個(gè)卡車司機(jī)的想法。大運(yùn)這車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、性能穩(wěn)定，不僅是我在漫漫長路上的好伙伴，也是我降低運(yùn)營成本的好幫手?！鼻刈育?jiān)谡f到車輛性能時(shí)，帶著些許的興奮和自豪。他提到，“我以前開過好多品牌的車，感覺各有利弊。誰都不能說別人的車不好，司機(jī)的用車習(xí)慣和心理穩(wěn)定度才是最重要的?！?/span>
秦子龍說，從邯鄲到云南，3000多公里的路程，他一個(gè)月要跑上四趟，每趟來回需要一周左右的時(shí)間?！霸谂苘嚻陂g，我沒有感覺特別疲憊，這跟駕駛室的舒適度很有關(guān)系。而且，車輛從平原轉(zhuǎn)到山區(qū)時(shí)，對車輛的爬坡和動力都是考驗(yàn)，N9在這點(diǎn)上讓我非常滿意，畢竟它配的是黃金動力鏈。”
3000多公里的路程，還要經(jīng)過山區(qū)，而且是滿載，秦子龍的車百公里跑出了40升的油耗。對于卡車司機(jī)而言，車輛的經(jīng)濟(jì)性能，也是他們購車時(shí)的一個(gè)重要考量。“我沒想到大運(yùn)的車能這么省時(shí)、省油?！鼻刈育堈f，“跑這條線路，我以前跑單趟需要3天，現(xiàn)在2天就可以了。而且，我曾經(jīng)和別的品牌車比較過，3000公里的路程，拉同樣的貨且噸位一樣，我的車能比別家的省100升油?！?/span>
因?yàn)榕荛L途，還是山區(qū)，所以在秦子龍眼里，車除了省錢還要耐用。在這點(diǎn)上，秦子龍給大運(yùn)的售后服務(wù)點(diǎn)了贊。“我的車‘三大件’一點(diǎn)問題沒有，就是跑長途車，電路、水管等易損件很費(fèi)，不過去大運(yùn)服務(wù)站換就行。服務(wù)站點(diǎn)很多，一點(diǎn)不用愁找不到。”
臨近年底，關(guān)于收益的問題，秦子龍表示，因?yàn)楹蛣e人合伙，不愁貨源，年收益還不錯(cuò)。當(dāng)問及是否還會考慮買車時(shí)，他說：“其實(shí)還在觀望中，因?yàn)榄h(huán)保和治超政策越來越嚴(yán)，而且變化很快。不過，如果配置合心意，買車還會選大運(yùn)。”
政策嚴(yán)、貨源少、運(yùn)費(fèi)低，現(xiàn)在的運(yùn)輸市場并不是那么“紅火”。在這樣的大環(huán)境下，一輛高性價(jià)比的車成了卡友們必備的“利器”。相信在大運(yùn)重卡的陪伴和幫助下，以秦子龍為代表的長途卡車司機(jī)，一定能夠創(chuàng)出屬于自己的輝煌。
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