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隨著電商物流的快速發(fā)展以及人們對生活水平要求更高，快遞快運、高效物流、冷鏈運輸?shù)葧r效要求嚴格的細分市場領(lǐng)域亦“水漲船高”，高端重卡運應(yīng)而生，而敏銳嗅覺的東風商用車早已洞察市場，于2013便推出旗下高端重卡東風天龍旗艦，以高品質(zhì)高技術(shù)高水準由內(nèi)到外的蛻變，步步為營發(fā)展至今被眾多卡友認可，儼然已成為一名“優(yōu)等生”。
面對市場對高效運輸要求的不斷提高，大馬力車輛成為用車趨勢，東風商用車對天龍旗艦經(jīng)過多方面的升級打造，推出了2018款新天龍旗艦520，該車在哪些方面有著過人之處呢？商用車之家記者給您呈現(xiàn)第一時間試駕后的精彩內(nèi)容。
高顏值有實力 威猛大氣風阻低
天龍旗艦至2013上海車展亮相發(fā)布后便成為高端重卡行業(yè)的一面旗幟，隨著技術(shù)的不斷升級改造，車輛性能愈發(fā)優(yōu)越。而對于“以車為家”的用戶來說，駕駛室的安全舒適性更為看重，框架式車身構(gòu)造、超越40%高強度鋼板及5.5%超高強度鋼板的運用、磕碰吸能規(guī)劃讓全新的天龍旗艦駕駛室銅墻鐵壁，并能滿意最嚴苛的瑞典VVFS安全法規(guī)。
天龍旗艦“V”字造型前臉、圓潤線條、犀利大燈等造就高顏值的外觀，自2013年上海車展發(fā)布后便深受廣大卡友喜愛。
寬大的駕駛室外加可調(diào)導(dǎo)流罩，整車更顯高端霸氣范，車輛軸距為3300mm+1350mm,布局緊湊讓操控更加靈動迅捷。
前面板鍍鉻裝飾條與東風“雙飛燕”LOGO相襯，提升質(zhì)感，大曲面風擋與車身同色一體式電動后視鏡提供極佳行車視野。
大面積蜂窩狀的進氣格柵為冷卻系統(tǒng)提供強有力的保障，兩側(cè)導(dǎo)流板降低風阻，梯形設(shè)計大燈集成日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈。
三級蹬車踏板、90度開啟車門便于上下車，符合國內(nèi)駕駛員習慣，車身兩側(cè)儲物箱容積超大，貯存隨車工具或車用尿素。
車身側(cè)面線條感十足，配合可調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩極大減小行駛空氣阻力，降低油耗。無后窗設(shè)計與“DFCV”標識字樣獨樹一幟。
平地板駕駛室內(nèi)部空間寬敞，內(nèi)高超2m，用戶可行走自如?？Х壬c灰色的內(nèi)飾碰撞出一種端莊文雅的氣息。
人機工程交互好 超高舒適減疲勞
四幅式多功能方向盤握持手感好，左邊為定速巡航、藍牙電話接聽控制，右方為多媒體控制，轎車化設(shè)計，科技感十足。
車門開啟力度適中，咖啡色把手與鍍鉻裝飾條開關(guān)設(shè)計時尚，電動后視鏡帶加熱、中控鎖、電動車窗升降按鈕一應(yīng)俱全。
指揮官式氣囊座椅帶氣動腰靠調(diào)節(jié)功能，寬敞的駕駛位可上下前后多維度調(diào)整至最佳姿勢，減輕長時間駕駛疲勞強度。
方向盤帶上下前后多向氣動調(diào)節(jié)功能，儀表控制臺上布置燈光控制旋鈕帶大燈可調(diào)，駕駛室后部工作臺及室內(nèi)頂燈開關(guān)。
中控臺有多媒體影音系統(tǒng)、自動空調(diào)，轎車化駕乘舒適感。下方為節(jié)油開關(guān)及預(yù)留改裝按鈕。
一大兩小的圓弧形頂置儲物格設(shè)計滿足長途行車需求，空間超大。下方為行車記錄儀和輪間差速鎖、油箱加熱按鈕。
波浪形的中控臺儲物空間豐富，滿足日常行車票證、小工具的放置，煙灰盒、杯架等設(shè)計十分人性化。
上下雙層超寬臥鋪給駕乘人員提供良好的休息環(huán)境，下鋪最寬超過800mm,平地板便于換班，為長途高效運輸節(jié)省時間。
副駕駛一側(cè)空間寬敞，乘坐舒適，220V原廠電源接口方便車內(nèi)設(shè)備充電，照地鏡、補盲鏡為安全行車提供保障。
駕駛室內(nèi)部超大空間以及高舒適度成為長途運輸所追求的品質(zhì)，2018款新東風天龍旗艦不僅滿足于此，在220v電源、臥鋪燈光、儲物格、杯托等細節(jié)方面進行了人性化的設(shè)計，轎車化的駕乘理念讓人機交互性更好。
輕量化功夫足 動力充沛性能優(yōu)
2018款天龍旗艦520裝配東風康明斯ISZ 13L國五發(fā)動機，最大功率382KW，最大扭矩2460N?m，動力充沛加速響應(yīng)快?？得魉?3L大排量發(fā)動機扭矩儲備系數(shù)達40%，最高功率可達560馬力。采用XPI燃油噴射系統(tǒng)，燃油噴射壓力達到驚人的2400ba，燃油霧化十分出色，引擎爆發(fā)力出眾，匹配EP節(jié)油開關(guān)，可以實現(xiàn)經(jīng)濟油耗與動力輸出的完美結(jié)合。發(fā)動機經(jīng)過中美及澳大利亞極熱極寒道路試驗，累計道路試驗總里程900萬公里，可靠性得到充分驗證，發(fā)動機B10壽命可達160萬公里，在國際大功率引擎領(lǐng)域數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先。
匹配東風DT1425變速箱，操縱輕便靈活，技術(shù)成熟可靠，但需要給駕駛員一定適應(yīng)時間。該變速箱分為前置副箱、主箱、后置副箱三部分，前置副箱有高低半擋兩個擋位，主箱有四個前進擋，一個倒擋，后置副箱有高低擋兩個擋位，前置副箱、主箱、后置副箱組合成了2×（2×3＋1）=14擋變速器。
東風德納最新的高端TD440后橋，速比為3.42，輕量化設(shè)計更高效可靠舒適，大馬力小速比配置滿足高時效性運營。與同級競品相比，TD440速比最小，總成傳動效率最高，雙橋最小速比可達到2.56。10萬公里換油里程為用戶創(chuàng)造更多價值。
推力桿改成卡友喜愛的“V”型，行駛平穩(wěn)舒適，整潔的管線路布置以及捆扎工藝國內(nèi)排位靠前。
前橋采用50萬公里免維護輪端，后橋亦是免維護，極大提高車輛運營效率，節(jié)約時間成本增大利潤空間。
該車采用前三后四少片簧輕量化設(shè)計，分體式平衡懸架提升了底盤的平順性、操作穩(wěn)定性。
600L鋁合金油箱滿足長途運輸工況，尿素罐意味著該車采用SCR技術(shù)滿足國五排放，主駕側(cè)空間可加裝副油箱等設(shè)備。
儲氣筒一大一小放置在車架內(nèi)側(cè)，整車布局緊湊，為外部加裝提供更大空間，管線束捆扎牢靠。2018款新天龍旗艦520車型在輕量化改進中下足了功夫，如V型推力桿的應(yīng)用，輕量化鞍座，鋼箍式剎車鼓，輕量化低滾阻輪胎以及鋁合金油箱、鋁制消音箱等，標配了美鋁鋼圈，品質(zhì)提升還降了自重。
試駕手記：2018款新東風天龍旗艦產(chǎn)品是一款內(nèi)外兼修的高端重卡，從駕駛室、底盤都進行了多項改造升級，歐洲風格的平地板駕駛室空間寬大，駕乘毫無壓抑感，多項調(diào)節(jié)氣囊座椅、方向盤等都給人印象深刻。大馬力發(fā)動機讓起步加速變得更輕松，離合器行程合適，接點清晰，車輛操控靈活便利，東風14檔變速箱在技術(shù)人員指導(dǎo)下很快上手，換擋高效，傳動效率高節(jié)油性更佳，減輕駕駛疲勞強度。車輛駕駛過程平穩(wěn)順暢，高速過彎車輛側(cè)傾角度小，整車性能提升很大。
40多年來，東風商用車技術(shù)創(chuàng)新的腳步從未停止，而每一次技術(shù)創(chuàng)新，都成就了一個時代的卡車商品。從東風EQ140、145、153到紫羅蘭、東風天龍都是經(jīng)典產(chǎn)品，為卡友津津樂道，如今2018款天龍旗艦520大馬力產(chǎn)品切實為用戶創(chuàng)造價值，相信這名“優(yōu)等生”拿獎狀獲成就只是時間問題。
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