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談及現(xiàn)代化高效便捷的生活，人們會(huì)歸結(jié)于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，的確，短短十來(lái)年的時(shí)間，智能手機(jī)已經(jīng)改變了人們的生活方式，成為最具顛覆性的行業(yè)之一，而縱觀卡車行業(yè)，智能化進(jìn)程的腳步正在加速前進(jìn)，人工智能的應(yīng)用將悄悄改變著固有的用車?yán)砟钆c習(xí)慣，而在這一領(lǐng)域走在前列的當(dāng)屬有著“中國(guó)重型汽車搖籃”之稱的中國(guó)重汽。
濟(jì)南市委常委、副市長(zhǎng)徐群 發(fā)言
2018年2月27日，一場(chǎng)以“人工智能與全球未來(lái)經(jīng)濟(jì)”為主旨的演講在中國(guó)重汽科技大廈報(bào)告廳隆重舉行，被譽(yù)為“人工智能女王”的卡塞爾女士作為主講人，分享她在人工智能領(lǐng)域的最新研究成果。
人工智能未來(lái)可期
全球人工智能領(lǐng)域第一權(quán)威卡塞爾主席首先講到社會(huì)的巨變會(huì)讓我們重新思考倫理與價(jià)值觀，更新對(duì)經(jīng)濟(jì)、政府政策和各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知，而人工智能將影響未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并非是“危險(xiǎn)品”。當(dāng)然當(dāng)下的人工智能技術(shù)中，最強(qiáng)大的部分就是計(jì)算機(jī)視覺(jué)、自然語(yǔ)言處理、推薦系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)安全等，自然語(yǔ)言技術(shù)是人工智能的核心部分之一。其中人工智能的工具主要是機(jī)器學(xué)習(xí)與大數(shù)據(jù)，比如對(duì)上網(wǎng)行為的分析，能夠快速高效的選出所要購(gòu)買的商品，而對(duì)于重型卡車而言，通過(guò)對(duì)駕駛?cè)说闹T多行為分析，推出智能輔助安全系統(tǒng)，能極大避免不必要的損失。
全球人工智能領(lǐng)域第一權(quán)威 賈斯汀·卡塞爾女士
有統(tǒng)計(jì)表明，無(wú)人駕駛汽車比傳統(tǒng)人力駕駛安全系數(shù)更高， 駕駛時(shí)間更長(zhǎng)，並且可以減少 80%的交通事故，不僅于此，卡塞爾主席講到人工智能技術(shù)將能廣泛應(yīng)用于智能城市的建設(shè)，大幅提高政府的治理效率， 醫(yī)療保健行業(yè)是受益於人工智能的另一主要服務(wù)業(yè)。
中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|先生
在本次交流論壇上，來(lái)自中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|先生對(duì)重卡的智能化發(fā)展提出了自己的構(gòu)想，他表示：“商用車行業(yè)在世界范圍內(nèi)都是充分競(jìng)爭(zhēng)的，廠家生產(chǎn)的車輛只有為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值，可以預(yù)見(jiàn)的是未來(lái)自動(dòng)駕駛是一個(gè)重要的方向，所以中國(guó)重汽早在2011年就開始智能卡車的研究。”
中國(guó)重汽集團(tuán)聘任卡塞爾主席為“中國(guó)重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問(wèn)”
其實(shí)早在演講之前，卡塞爾主席便參觀了重汽智能化工廠以及智能卡車，她表示：“非常驚嘆中國(guó)重汽能將傳感器技術(shù)做到如此先進(jìn)，融合雷達(dá)、GPS等技術(shù)，可以及時(shí)探索前方道路情況，提升車輛運(yùn)營(yíng)安全性?！彪S后，中國(guó)重汽集團(tuán)聘任卡塞爾主席為“中國(guó)重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問(wèn)”，并進(jìn)行了授牌儀式。
人工智能交流討論會(huì)議
重汽智能卡車潛力無(wú)限
蔡總表示：“中國(guó)重汽智能卡車早在2016年9月就率先在行業(yè)內(nèi)推出了第一代智能卡車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了防追尾(AEBS)、防側(cè)翻(ESC+EBS)、防躥道(LDWS)、防溜車(HSA)、自適應(yīng)巡航(ACC)五大功能于一身，通過(guò)雷達(dá)、攝像頭等傳感器和行車電腦的綜合作用，依托巡航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化駕駛，大幅提升車輛駕駛安全性和駕駛舒適性。
中國(guó)重汽第一代智能卡車汕德卡
車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)包含了ABS防抱死系統(tǒng)和ASR驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng)，通過(guò)車身上各個(gè)傳感器收集車輛姿態(tài)信息，可以彌補(bǔ)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度等狀態(tài)，在抑制車輛橫向失控方面效果明顯。車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)需要車輛配備電子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS），為了更好的匹配系統(tǒng)，牽引的掛車最好也要配備對(duì)應(yīng)的制動(dòng)系統(tǒng)。
ESC是保證車輛在行駛和制動(dòng)過(guò)程中保持穩(wěn)定，不發(fā)生側(cè)滑，ACC是用來(lái)保證車輛按照你設(shè)定的方式，絕不和前面車輛發(fā)生追尾，它能自動(dòng)計(jì)算所有周邊物體的相對(duì)速度，絕不和它發(fā)生碰撞。LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以及時(shí)提醒駕駛員修正車輛，避免發(fā)生危險(xiǎn)，而HAS坡道輔助起步系統(tǒng)能大大降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。
中國(guó)重汽智能卡車批量交付
2017年12月，20臺(tái)智能卡車的交付意味著中國(guó)重汽正式成為國(guó)內(nèi)首個(gè)將智能卡車投向市場(chǎng)的重卡企業(yè)，從某種程度上來(lái)說(shuō)，人工智能產(chǎn)品已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。更值得一提的是，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTAS）和美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）將自動(dòng)駕駛分為4-5級(jí)，中國(guó)重汽現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛還處于第一級(jí)，蔡總透露到：“目前我們正在做智能卡車的自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能測(cè)試，很快會(huì)進(jìn)入到下一階段。”
作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)“吃螃蟹”的人，中國(guó)重汽從來(lái)不畏懼挑戰(zhàn)，面對(duì)智能化新功能、新技術(shù)的開發(fā)，無(wú)疑是在挑戰(zhàn)極限、挑戰(zhàn)高難度。相信有卡塞爾主席的加入，中國(guó)重汽的智能化道路會(huì)越走越快，引領(lǐng)整個(gè)重卡市場(chǎng)的潮流。
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