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“氫”裝上陣:中國重汽淬煉新能源利刃

商用車之家訊:中國重汽研發(fā)的氫動能BRT,是針對國內(nèi)快速公交系統(tǒng)運營需求而設計制造的一款大容量、高效率、高可靠性的零排放公交車。

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     “我們的氫動能客車排出去的水,是可以喝的,真正可以做到環(huán)保?!敝袊仄瘓F技術發(fā)展中心客車設計部部長趙金龍,有著十多年的客車設計經(jīng)驗。透過他的辦公室窗戶,外面,正值2018年濟南的第二場雪,寒風料峭。而在他身處的這座大樓里,“綠色重汽”的枝丫正悄然間舒展身姿,春意盎然。

 

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        去年10月,趙金龍和他的技術團隊開始了氫動能客車的研發(fā)與試制。短短兩個月的時間里,他們以嚴謹?shù)脑O計再次驗證了“重汽速度”背后的實力與智慧。

 

       一輛12米長的“新生兒”誕生了。

 

      “中國重汽從哪里來,到哪里去?”正如中國重汽集團董事長王伯芝做出的深刻思考:對于濟南而言,中國重汽生于斯,長于斯,骨子里流淌著的是大道儒商的厚道、誠信、頑強、進取的血液;對于市場而言,中國重汽始終走在科技前沿,揚起的是應用一代、研發(fā)一代、儲備一代的創(chuàng)新旗幟。

 

       時代在變,重汽也在變——一首推動綠色制造、做環(huán)境友好型企業(yè)、實現(xiàn)新舊動能轉換的旋律正在泉城奏響。

 

“零”的分量

 

     “它是真正的零排放,燃燒效率很高。”趙金龍介紹說,中國重汽研發(fā)的氫動能BRT,是針對國內(nèi)快速公交系統(tǒng)運營需求而設計制造的一款大容量、高效率、高可靠性的零排放公交車。它汲取了曼技術精華,更是凝聚了中國重汽多年在新能源技術研發(fā)方面取得的寶貴經(jīng)驗。

 

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       氫動能客車是以氫氣作為燃料的汽車,減壓后的液態(tài)氫進入燃料電池中,氫原子在燃料電池陰極上的反應,釋放電子從而產(chǎn)生電能,多個燃料電池的串聯(lián)使得輸出電壓達到使用的標準。由于氫燃料電池發(fā)生反應后只產(chǎn)生電和水,因此,氫動力汽車被認為是真正意義上的零排放汽車。

 

       中國重汽研發(fā)成功的氫動能客車,將液態(tài)氫作為動力能源,并儲存在車身的高壓儲氫罐中,罐子充滿僅需要3分鐘的時間,但可以支持400公里的續(xù)航里程。而目前,在濟南市區(qū)跑的普通公交車續(xù)航能力只有200公里。與此同時,還實現(xiàn)了可再生資源對燃油的替代,從根本上解決了機動車帶來的環(huán)境污染問題,為打造綠色泉城起到了加速器的作用。

 

“人性化”的較真

 

     “人性化、安全化、法規(guī)化,這是我們設計這款氫動能客車優(yōu)先考慮的問題。”趙金龍說,目前講氫動能客車的大容量,通俗講就是多拉人。例如將上下車的臺階設計成單層,看似一個小小的細節(jié),但是對車本身的空間利用價值就提升了很多。

 

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       除此之外,由于沒有引擎發(fā)動機,氫動能客車一旦運行起來,仔細聽的話,幾乎感受不到燃料電池工作的聲音,噪音可以被忽略。可以試想,未來在車流量大、喧囂的經(jīng)十路上奔跑的話,氫動能客車營造的安靜環(huán)境,會給駕駛員和乘客帶來全新而又愉悅的感受。




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