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2018北京國際車展于4月25日拉開帷幕,汽車頭條App專訪直播間迎來了多位重磅車企高管和嘉賓代表。當天,做客專訪直播間的是上汽依維柯商用車有限公司總經(jīng)理樓建平,就上汽依維柯商用車品牌車展上的亮點新車、所取得的成績、以及未來的規(guī)劃與布局進行了深度分享。
伴隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)全新發(fā)展趨勢,上汽紅巖作為國內(nèi)最早的重卡合資企業(yè),近兩年憑借股東方的強大實力支持,不僅在商用車領(lǐng)域率先開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)卡車時代,更以精準的市場洞察力,創(chuàng)新研發(fā)出一系列備受用戶青睞的產(chǎn)品。
上汽依維柯商用車有限公司總經(jīng)理樓建平
那么此次北京車展上汽紅巖又帶來了那些參展車型呢?而目前重卡的市場行情到底如何呢?未來的發(fā)展又會呈現(xiàn)什么態(tài)勢呢?此次做客專訪間的樓建平先生,向汽車頭條APP道出了一些鮮為人知的故事。
以下為采訪實錄(有刪節(jié)):
汽車頭條App:今年的北京車展熱鬧非凡,我想問一下上汽依維柯商用車有限公司給帶來哪些亮點車型和技術(shù)?
樓建平:此次北京車展帶了兩款車,一款是基于國產(chǎn)重卡底盤改裝的重卡房車,這款車完全可以取代進口的底盤,而原來重卡的房車都是用進口的底盤改造的,此次時跟中意房車公司合作,對重卡底盤重新改造,這款車應(yīng)該是國產(chǎn)車里面很轟動的一款車。
上汽紅巖重卡底盤改裝的重卡房車
另外一款車是6X6大件牽引車,所謂的6X6是前驅(qū),全驅(qū)不光帶轉(zhuǎn)向還帶驅(qū)動。按法規(guī)來講它可以拉150噸,即使在中國像我們這個車可以拉200噸以上。
大件牽引車在重卡行業(yè)里面一直是一個痛點,一直以來都是進口。而我們此次基于上汽紅巖技術(shù),自己的底盤取代進口的前提下開發(fā)了這款牽引車,這款車我個人認為也是屬于行業(yè)標桿性的,比進口的便宜很多,房車和大件牽引車一般來說進口的底盤800萬左右,國產(chǎn)肯定是它的1/3或者一半不到的價,而且品質(zhì)完全不輸進口,所以這充分體現(xiàn)了中國制造的優(yōu)勢。
汽車頭條App:技術(shù)創(chuàng)新完全是自主,還是我們整合資源和其他的合作伙伴合作,比如說你剛才提到的牽引車的技術(shù),完全是自主的嗎?
樓建平:這個完全屬于上汽依維柯紅巖,因為這是一個合作的時代,也是分工合作的時代,無論是房車也好,大件牽引車也好,我們集成了全球的資源,并且能實現(xiàn)快速迭代。比如說發(fā)動機是合資企業(yè)上汽菲亞特的,橋也都是跟國內(nèi)著名大江軍工企業(yè)一起來做,最后集成在這個車上,通過這個平臺實現(xiàn),是一個合作的結(jié)果。
上汽紅巖重卡
汽車頭條App:相當于我們處于市場的中高端這個位置,我們直接跟合資品牌競爭,或者進口品牌競爭關(guān)系是嗎?
樓建平:中國的重卡行業(yè)已經(jīng)占到全球的55%份額,最大的市場在中國,但比如說南美、非洲、東南亞、中東等基本上都是中國重卡的天下,也就是說中國重卡在全球有相當大的影響力,這也是這些行業(yè)的前輩們,為了中國的重卡行業(yè)發(fā)展壯大走向全球,做出了很多的艱苦努力,才得到了這個成績。
而上汽紅巖本身是一個合資品牌,并且技術(shù)跟歐洲是同步的,包括在中國或者全球,我們完全不輸人家,加上中國人的勤勞、智慧,并且中國有更多科技應(yīng)用場景,所以我相信可以替代或者是不輸無論是哪個國家的產(chǎn)品,希望在不久的將來我們是全球領(lǐng)先。
汽車頭條App:現(xiàn)在的重卡市場行情怎么樣,好像這兩年的基建項目多了,“一帶一路”大的項目也多了,不知道你們今年的銷售情況怎么樣?
樓建平:2016年的10月份,國慶節(jié)一過,對重卡來講不光是用“春天”來形容的,應(yīng)該是每天都是曝曬的夏天,非常的火熱,走過了16、17個月的時間,整個重卡在中國,隨著在我們國家“一帶一路”倡議持續(xù)深入這些沿路國家建設(shè)高潮帶領(lǐng)重卡、高速物流運輸車的發(fā)展,需求量非常大。同時在海外“走出去”,對中國重卡的需求也都是非常大。
上汽依維柯商用車有限公司總經(jīng)理樓建平
2018年一季度數(shù)據(jù)已經(jīng)出來了,同比增長92%,同比行業(yè)增長13%,4月份差不多基本上保持這個勢頭。自2016年12月份控股以后,2017年1月份開始起步,到目前為止應(yīng)該是連續(xù)15個月,每個月我們都是全行業(yè)銷量增長幅度第一,基本上我們每個月都是翻番的增長,這個勢頭依然在延續(xù)。
汽車頭條App:您對今年重卡整個市場的預估是怎樣的?
樓建平:重卡市場從總量來講,今年比去年有一點的下降,因為2017年113萬臺,這在歷史上是最高的記錄,今年還是一個比較好的年份,預估90萬-95萬,還是會下降一些,主要下降在牽引車上,因為2016年通過釋放,政策的利好之后,通過這15個月的消化已經(jīng)差不多了,重卡是重要的生產(chǎn)資料,買了以后有一定的周期進行更換。因為重卡肯定要創(chuàng)造生產(chǎn)價值或者剩余價值,這種一般來說更換的周期不會那么快,所以牽引車今年下降幅度比較大。
但也有一個好消息,我們國家的建設(shè)還有前期“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)兩個方面的建設(shè),為我們走向海外創(chuàng)造了更大的機會,比如說像新疆、巴基斯坦這塊,通往中亞這塊,甚至非洲的一些建設(shè),這些地方的重卡車不能說百分之百至少百分之九十九都是中國的。
汽車頭條App:剛才談到了車聯(lián)網(wǎng)這塊上汽紅巖創(chuàng)新,在新能源這塊我們商用車有沒有一些嘗試,因為好多企業(yè)把新能源和商用車是放一塊說的,我想知道上汽紅巖在這塊有沒有更多的布局?
樓建平:新能源肯定要做的,不做的話肯定會被淘汰,現(xiàn)在無論是全球也好,特別是我們國家對環(huán)保的要求,金山銀山不如綠水青山,在環(huán)保方面中央包括各地方確實抓得非常嚴,這也是一種政策非常正確的導向。對我們上汽紅巖來講,我們從智能化、共享化、電動化、國際化是我們堅持不懈努力的方向。對于做重卡來講,我們是全方位的,無論是AI的自動駕駛、混合動力或者電動車,都有一個完整的規(guī)劃,并且我們把它稱為“五年規(guī)劃”。
同時五年規(guī)劃是滾動的,比如說2017-2022、2018-2023,現(xiàn)在變成一個月一滾動,每個月根據(jù)市場的變化、行業(yè)的導向、科技的發(fā)展。而作為上汽來講,我們一般都是說得少做得多,一般我們說了肯定是我的產(chǎn)品可以批產(chǎn)了,并且所有場景、問題都已經(jīng)解決完了,不會太遙遠。
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