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2018年6月7日，柳汽第二屆超級品牌日當(dāng)天，東風(fēng)柳汽聯(lián)合中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會發(fā)布了《中國卡車行業(yè)安全藍皮書》。今天就帶大家一同了解下藍皮書的相關(guān)內(nèi)容!
中國物流學(xué)會副會長、中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)理事、 中國物流商用車專家委員會首席專家惲綿先生致辭
品牌日當(dāng)天，中國物流學(xué)會副會長、中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)理事、 中國物流商用車專家委員會首席專家惲綿先生上臺講解藍皮書的相關(guān)內(nèi)容。
惲綿先生提到，本次由中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會、中國物流相關(guān)單位等等單位和媒體聯(lián)合發(fā)起并調(diào)研并編寫的《中國卡車安全藍皮書》，旨在提高社會各界，尤其是物流行業(yè)對卡車安全的認知，促進卡車安全的知識普及和管理經(jīng)驗分享;推動中國公路物流行業(yè)向更加安全、更加和諧方向發(fā)展。
中國物流學(xué)會副會長、中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)理事、 中國物流商用車專家委員會首席專家惲綿先生致辭
《藍皮書》認為，我國卡車事故傷亡率與歐美國家相比較高，從車型來講是因為國內(nèi)平頭卡車居多，而歐美國家絕大多數(shù)為長頭卡車，長頭卡車安全性較高;從政策層面看，國家法規(guī)依照的是歐洲標準，對卡車的整長(車頭+貨廂的總長度)進行限制，而不像美國只對貨廂進行限制，但是GB1589法規(guī)實施后有所改觀，政府有關(guān)部門持續(xù)重視和推動長頭卡車普及。
《中國卡車行業(yè)安全藍皮書》
同時，《中國卡車安全藍皮書》認為，卡車安全除了靠先進的技術(shù)進行防范，司機和車輛的管理也同樣重要，駕駛員也是造成事故風(fēng)險的重要因素之一。
因此藍皮書提倡對貨車司機進行定期的培訓(xùn)，尤其是經(jīng)濟性駕駛、法律法規(guī)、安全駕駛、危險識別及新型安全技術(shù)、駕駛行為和公眾形象、裝載安全五個方面的培訓(xùn)，提高司機的安全駕駛技能和安全意識。從而有效提高全行業(yè)的安全水平，推動中國公路物流行業(yè)向更加安全、更加和諧方向發(fā)展。
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