這是一個(gè)兩難選擇，一方面通行費(fèi)過(guò)高，各區(qū)縣政府想方設(shè)法突圍，要么走非高速路，要么自己投建便捷通道；另一方面高速公路投資方又死守高速路，拒不調(diào)價(jià)。
● 官民“繞行”各有對(duì)策
“茶涪路疏通了嗎？”昨日，重慶市一家廣告公司的工作人員電話詢問(wèn)涪陵一家私營(yíng)企業(yè)老板，“如果通了，我明天就走這邊。”
茶涪路起于重慶市南岸區(qū)茶園開(kāi)發(fā)區(qū)，經(jīng)巴南區(qū)至涪陵，按城市二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里，免費(fèi)（不含進(jìn)入主城區(qū)每天收取的20元路橋費(fèi)）。
從重慶主城區(qū)前往涪陵還有一條快速干道，系高速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，收費(fèi)50元（不含每天20元路橋費(fèi)）。
受高速公路高收費(fèi)限制，重慶市幾個(gè)區(qū)縣也分別采取了自己另行修路的方式，解決主城區(qū)低成本順暢交通的問(wèn)題。
2002年11月，重慶市渝北區(qū)曾聯(lián)合北部新區(qū)，投資6.6億元，修建了一條路長(zhǎng)12公里，寬54米，雙向六車道的城市一級(jí)干道“金開(kāi)大道”，實(shí)行“不封閉、不隔離、不收費(fèi)”的全方位開(kāi)放政策，與此路東側(cè)幾百米的重慶機(jī)場(chǎng)高速公路形成對(duì)比。
2003年1月1日，重慶機(jī)場(chǎng)高速公路停止收費(fèi)。
● 成渝“重慶段”堅(jiān)持收費(fèi)
“有關(guān)成渝高速重慶段的收費(fèi)問(wèn)題，暫不接受媒體采訪。”重慶市交委相關(guān)工作人員昨日對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者稱，暫時(shí)沒(méi)有有關(guān)高速公路收費(fèi)的信息發(fā)布。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，重慶市27條收費(fèi)公路都為高速公路，2011年1836公里收費(fèi)公路收費(fèi)47.7億元，平攤每一公里收費(fèi)260萬(wàn)元。報(bào)道引用重慶市公布的《收費(fèi)公路信息公開(kāi)表》稱，2011年重慶收費(fèi)公路虧損33億元。
27條收費(fèi)公路中，收費(fèi)最早的是全長(zhǎng)109公里的成渝高速公路重慶段，從1999年12月23日開(kāi)始收費(fèi)。2008年，國(guó)家審計(jì)署曾發(fā)布《18個(gè)省市收費(fèi) 公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理情況審計(jì)調(diào)查結(jié)果》，稱成渝高速路重慶段自1999年來(lái)違規(guī)收費(fèi)，至到期共計(jì)將多收127億元。
重慶市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)承認(rèn)此數(shù)據(jù)為真，但認(rèn)為“違規(guī)收費(fèi)”的定性“不是很準(zhǔn)確”。他認(rèn)為，繼續(xù)對(duì)成渝高速重慶段收費(fèi)還有另一個(gè)原因：因?yàn)?ldquo;目前重慶市高速公路中只有成渝高速路重慶段在盈利”。
而導(dǎo)致重慶高速虧損的原因在于，當(dāng)?shù)馗咚俟繁绕皆貐^(qū)高3倍左右，與周邊城市相比，也高出20%至30%。
通常，平原地區(qū)的高速公路，每公里造價(jià)只需1500萬(wàn)~3000萬(wàn)元，而在重慶，因丘陵、河流、山體過(guò)多，全市收費(fèi)公路1835.536公里，累計(jì)投資11808082萬(wàn)元，平均每公里投入達(dá)到6433萬(wàn)元。
