最近幾年，中國汽車零部件廠商一直保持在全球同行中最強的吸金能力，而中國整車制造行業(yè)的飛速發(fā)展僅是一方面原因，Alix Partners董事吳晶輝在接受采訪時認為，主要與中國汽車零部件市場較為零散的現(xiàn)狀有關(guān)。
“中國市場不同地域、不同品牌體系都有自己的供應(yīng)體系，而國外市場的整合程度較高，由5%的供應(yīng)商提供整個市場80%~90%的產(chǎn)品，而中國市場還沒有到那種高度整合的階段。”吳晶輝認為。
中國零部件市場何時能夠發(fā)展到國外成熟市場的程度，吳晶輝表示，如果市場一直向好，沒有出現(xiàn)下滑，那么每家零部件企業(yè)都有盈利空間，是不會產(chǎn)生競合的，只有市場下滑，整個行業(yè)才會提高規(guī)模、降低成本，提高集中度。
而在新能源汽車前景方面，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計由于受中國政府大力推進的刺激，電動和混合動力汽車將在中國市場實現(xiàn)高度滲透，預(yù)測從現(xiàn)在到2016年之前，其在整個汽車市場的平均占有率將達13%。
“大部分的受訪者認為，電動和混合動力汽車要獲得顯著的增長仍然只有在政府補貼的情況下才具有經(jīng)濟上的可行性。”Alix Partners上海辦公室副總裁李麗華表示， “不過，對于新能源汽車未來的市場份額預(yù)測，已遠高于業(yè)內(nèi)專家對于新能源在成熟市場滲透率的估計，這表明中國政府和汽車行業(yè)都對此領(lǐng)域高度重視。”
