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青藏線，絕對(duì)是世界上最美的公路，雪山綿延，浮云如梭。青藏線，也是世界上最危險(xiǎn)的公路，高海拔地勢(shì)，天氣多變，空氣稀薄，常年溫度偏低。
數(shù)據(jù)顯示，海拔每升高1000米，空氣密度降低10%，氣溫降低6℃，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也大約降低10%。面對(duì)這樣的狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)也要避免“高反”，要應(yīng)對(duì)低溫啟動(dòng)、功率降低等諸多問(wèn)題。
7月10日，為期一周的第二屆高原重卡爬坡賽拉開(kāi)序幕，比賽路段從西大灘到昆侖山口，全長(zhǎng)35公里，最高海拔4768米，其中9km的陡坡高海拔路段是最艱難的。參賽車(chē)輛必須滿足420-560馬力段以及載重在46-49噸的要求，在真實(shí)運(yùn)營(yíng)工況下測(cè)算到達(dá)比賽終點(diǎn)昆侖山埡口所用時(shí)間，用時(shí)最短者便是冠軍。
7月16日，第二季重卡高原爬坡賽完美收官。11個(gè)品牌15種車(chē)型共計(jì)40多輛參賽車(chē)不分時(shí)段的進(jìn)行了激烈的比拼，期間經(jīng)歷了大雪、狂風(fēng)、低溫缺氧的嚴(yán)酷氣候。最終，豫MK0789車(chē)主馬良金，駕駛的搭配東風(fēng)康明斯ISZ13L 560發(fā)動(dòng)機(jī)的天龍旗艦以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，30分07秒的好成績(jī)，毫無(wú)爭(zhēng)議地拿下第一。更值得一提的是本次比賽前十名中共有4輛裝配ISZ13L發(fā)動(dòng)機(jī)的天龍旗艦入圍，其余三輛車(chē)分別獲得第三、第五、第九的名次。
獲得的冠軍馬師傅說(shuō)：“在青藏線上，你能看到最多的重卡品牌就是東風(fēng)天龍系列，在我們西北市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，主要原因還是東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)能很好的適應(yīng)高原路況，跑起來(lái)動(dòng)力充沛。我的天龍旗艦是560馬力的ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)，在G109青藏線上馬力是最大的，提速快，超車(chē)一腳油門(mén)就過(guò)去了，基本沒(méi)有對(duì)手，亦是保障安全行車(chē)的‘法寶’?！?/span>
走在青藏線上，隨處可見(jiàn)搭載東風(fēng)康明斯ISZ13L發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍旗艦，源源不斷的運(yùn)輸著諸如混凝土、鋼材、木板、食品等等物資，為藏區(qū)的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。而說(shuō)起東風(fēng)商用車(chē)在西北地區(qū)巨大的保有量，可能還要從最早的EQ145、EQ153說(shuō)起，那時(shí)裝配的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，引進(jìn)了渦輪增壓技術(shù)，所以非常適應(yīng)高原地區(qū)行駛，一度被稱(chēng)為“神車(chē)”。想來(lái)，這種不懼“高反”的技術(shù)特性也是一種傳承，就如同藏人的基因一樣?！ ?/span>
東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在本次高原爬坡大賽中大獲全勝，是其產(chǎn)品卓越性能的體現(xiàn)，我們也期待東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)能有更新的突破。
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