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大秦帝國(guó)中的商鞅變法是中國(guó)古代一次成功的變革，他讓秦國(guó)成為一個(gè)強(qiáng)大的國(guó)家，提高了社會(huì)效率，為最后秦統(tǒng)一六國(guó)奠定了基礎(chǔ)。
而當(dāng)前社會(huì)的環(huán)境問(wèn)題，無(wú)論是全球氣候變暖，霧霾、酸雨等氣候問(wèn)題的關(guān)鍵，都是我們對(duì)化石能源的過(guò)度長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)和使用，繼續(xù)使用汽柴油做為汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)能源，就無(wú)法擺脫對(duì)化石能源的依賴(lài)，也就無(wú)法解決環(huán)境問(wèn)題，而電動(dòng)車(chē)的發(fā)展將帶來(lái)了一場(chǎng)變革風(fēng)暴。
排放升級(jí) 渣土車(chē)迎來(lái)了淘汰潮
數(shù)據(jù)顯示，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的加劇，柴油車(chē)的污染防治已然成為無(wú)法逃避的話(huà)題，在全國(guó)范圍內(nèi)，占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量7.8%的柴油貨車(chē)，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM；在深圳市，占比10.6%的柴油貨車(chē)，更是貢獻(xiàn)了高達(dá)90%的氮氧化物和87%的PM。
征求意見(jiàn)稿
就在剛剛過(guò)去的8月14日，廣東省環(huán)境保護(hù)廳發(fā)布了提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)方案（征求意見(jiàn)稿）。該意見(jiàn)稿指出，2019年7月1日起，廣東省銷(xiāo)售、注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)新車(chē)應(yīng)當(dāng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的排放控制要求。除了針對(duì)輕型汽車(chē)加快實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，重型卡車(chē)也備受關(guān)注。按照規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月1日全面實(shí)施，這無(wú)異于宣布了大批排放超標(biāo)的柴油車(chē)的死期。
新能源的領(lǐng)軍者 比亞迪電動(dòng)化解決困局
當(dāng)國(guó)家的環(huán)保部門(mén)用政策管制的手段，將高污染，高排放的渣土車(chē)門(mén)檻提高的同時(shí)，對(duì)于車(chē)企也未嘗不是一件好事，國(guó)內(nèi)的商用車(chē)行業(yè)也因此有了創(chuàng)新進(jìn)取的動(dòng)力?；蛟S在過(guò)去的幾年里，有些品牌靠政策的庇護(hù)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，但在今年7月12日，比亞迪在深圳率先開(kāi)啟了渣土車(chē)電動(dòng)化模式，這個(gè)新能源的領(lǐng)軍者再次從不同尋常的角度，將傳統(tǒng)渣土車(chē)行業(yè)的大網(wǎng)撕開(kāi)了一個(gè)口子。
比亞迪T10ZT純電動(dòng)智能渣土車(chē)
其實(shí)，若放眼國(guó)內(nèi)商用車(chē)界來(lái)觀察，我們不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪在電動(dòng)技術(shù)上的創(chuàng)新可謂獨(dú)步天下，也是其他公司無(wú)可比擬的，早在2013年，比亞迪就開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)卡車(chē)，經(jīng)過(guò)5年的沉淀，以比亞迪為代表的純電動(dòng)技術(shù)，不但完全滿(mǎn)足現(xiàn)行法規(guī)的排放標(biāo)準(zhǔn)，更將新能源卡車(chē)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
頻繁換車(chē)用戶(hù)吃不消 電動(dòng)卡車(chē)一步到位
亨利福特曾經(jīng)說(shuō)：“成功的秘訣，在于把自己的腳放進(jìn)他人的鞋子里，進(jìn)而用他人的角度來(lái)考慮事物”?？磥?lái)從客戶(hù)的角度思考商業(yè)，已經(jīng)是一個(gè)公開(kāi)的秘密了，那么面對(duì)國(guó)六升級(jí)，如何更加有效地更換車(chē)輛，比亞迪商用車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)肖海平給出了自己的答案。
比亞迪T10ZT純電動(dòng)智能渣土車(chē)在施工現(xiàn)場(chǎng)
他告訴記者，面對(duì)渣土車(chē)的使用工況嚴(yán)峻，再加上國(guó)內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，頻繁換車(chē)不但給用戶(hù)的采購(gòu)成本帶來(lái)考驗(yàn)，用車(chē)成本也沒(méi)有得到改善。在這種情況下，選擇純電動(dòng)卡車(chē)，將可以一步到位實(shí)現(xiàn)零排放，零污染，輕松應(yīng)對(duì)不斷提升的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，消除用戶(hù)的困惑。肖海平給記者算了一筆生意帳，拿深圳舉例，全市大約有1.2萬(wàn)輛渣土車(chē)，如果渣土車(chē)的升級(jí)換代能響應(yīng)國(guó)家和政府號(hào)召，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，直接步入零排放時(shí)代，那么一年將節(jié)省燃油5億升，減少二氧化碳排放120萬(wàn)噸，減少一氧化碳及氮氧化物、碳?xì)浠锱欧?.5萬(wàn)噸。無(wú)論是對(duì)生活環(huán)境，還是對(duì)燃油能源，都是一筆穩(wěn)賺不賠的生意。
通過(guò)記者的實(shí)地調(diào)查，比亞迪的純電動(dòng)智能渣土車(chē)，在續(xù)航力能、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，面對(duì)老式傳統(tǒng)泥頭車(chē)存在的高噪音、易漏撒、易超速、易超載等問(wèn)題，比亞迪純電動(dòng)智能化渣土車(chē)迎刃而解。深圳市鑫榮源建筑工程有限公司的劉師傅在駕駛純電動(dòng)渣土車(chē)后也贊不絕口，“車(chē)輛的動(dòng)力性能不錯(cuò)，駕駛舒適度也比傳統(tǒng)車(chē)強(qiáng)了很多，這輛車(chē)搭載的智能監(jiān)控、疲勞駕駛行為監(jiān)測(cè)、車(chē)輛偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)控及雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等智能化配置，對(duì)于我的幫助很大，這輛車(chē)的主被動(dòng)安全性能讓我更加放心的駕駛了”。
編后語(yǔ)
對(duì)于國(guó)內(nèi)的卡車(chē)行業(yè)，沒(méi)有企業(yè)能夠絕對(duì)全面的領(lǐng)先，更重要的是均衡，而均衡的落腳點(diǎn)就是滿(mǎn)足市場(chǎng)和用戶(hù)的需求。這本身同樣需要遠(yuǎn)見(jiàn)和有力的的技術(shù)支持。而面對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，比亞迪的一次次的用豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備讓自己處于變革的最前沿，或許，這正是比亞迪不斷領(lǐng)跑新能源行業(yè)的秘密吧。
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