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在承載中驅(qū)動(dòng)，在擔(dān)當(dāng)中前行，一汽解放傳動(dòng)事業(yè)部車橋廠終將實(shí)現(xiàn)“打造中華第一橋”的企業(yè)愿景。
1953年建廠，作為新中國(guó)汽車誕生的地方，一汽解放可謂是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃。從第一輛CA10開始，到后來得CA30、CA141、四大、J5、J6、J7等經(jīng)典車型，一汽解放為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
作為解放整車的核心動(dòng)力總成之一，車橋總成為整車的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，是一汽解放保持旺季供貨需求的重要保障。1953年底盤車間與一汽一同成立，2003年組建成車橋分公司，開啟了一汽解放車橋自主生產(chǎn)，規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)之路。2017年改組為傳動(dòng)事業(yè)部車橋廠，經(jīng)過十余年持續(xù)發(fā)展改造，本部現(xiàn)有南廠、新基地兩個(gè)廠區(qū)，形成日產(chǎn)2500支前中后橋的生產(chǎn)能力。
同時(shí)，一汽解放J6系列產(chǎn)品不斷升級(jí)和細(xì)分，車橋總成也進(jìn)行了同步適應(yīng)開發(fā)。解放車橋核心零部件發(fā)揮自制率較高的優(yōu)勢(shì)，確保了解放整車持續(xù)增量高產(chǎn)，不斷刷新著產(chǎn)量紀(jì)錄。經(jīng)過持續(xù)多年的產(chǎn)品平臺(tái)梳理和模塊化設(shè)計(jì)開發(fā)，現(xiàn)在已形成了完整、優(yōu)化的23個(gè)輕、中、重驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向橋產(chǎn)品平臺(tái)，滿足了解放J6全系列車型的需求。
保產(chǎn)能：多措并舉 多管齊下
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，要搶占更大的市場(chǎng)份額，生產(chǎn)能力無疑是至關(guān)重要的因素。受GB1589政策實(shí)施影響，尤其是自2016年以來，車橋產(chǎn)量持續(xù)攀升，車橋廠以制造現(xiàn)場(chǎng)為中心，全面提升產(chǎn)能、合理配置生產(chǎn)線設(shè)備和人員、緊盯采購(gòu)資源、統(tǒng)籌計(jì)劃安排，總成及多種零部件產(chǎn)量達(dá)到了歷史新高,有力支撐了解放三大基地裝車。
提高產(chǎn)能要多措并舉、多管齊下。車橋廠結(jié)合目前制約產(chǎn)能的幾個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)，進(jìn)行了生產(chǎn)管理體系優(yōu)化。在自制件產(chǎn)能提升方面，生產(chǎn)線重新布局，將已有設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，組成橋殼六線，有力提升沖焊橋殼產(chǎn)能。對(duì)人員和品種進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)排產(chǎn)高低變化，品種的變化，對(duì)人員、產(chǎn)品科學(xué)調(diào)配，打破車間與車間壁壘，生產(chǎn)線與生產(chǎn)線間壁壘。
在外協(xié)件資源爭(zhēng)奪方面，根據(jù)需求提前做出計(jì)劃編排，梳理出資源緊缺的外協(xié)件，事先與廠家溝通建立資源儲(chǔ)備，派出多組專業(yè)人員分別駐扎供應(yīng)商屬地，24小時(shí)監(jiān)控供應(yīng)商產(chǎn)能，監(jiān)督零部件及時(shí)裝車及發(fā)運(yùn)。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)地現(xiàn)物全程監(jiān)管措施卓有成效，深入挖掘出供應(yīng)商的配套潛力。同時(shí)，生產(chǎn)部與裝配車間、技術(shù)發(fā)展部一起研究方案，將裝配線由三個(gè)班次改成四個(gè)班次；裝配后裝逐步達(dá)到A、B線與卡車廠生產(chǎn)線實(shí)施“一對(duì)一”對(duì)接，保障對(duì)卡車廠的供應(yīng)順暢。
通過建立集成式物流配送，推進(jìn)車輛廂式化作業(yè)，強(qiáng)化供應(yīng)商交付管理，建立多渠道信息溝通平臺(tái)，車橋的生產(chǎn)計(jì)劃完成率得到提高，裝配線可動(dòng)率明顯提升。“產(chǎn)量提升拉動(dòng)解放車橋整個(gè)體系能力的提升，也是在高產(chǎn)期間，解放車橋全面鍛煉了每個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)對(duì)能力，圓滿接受了市場(chǎng)的考驗(yàn)”孫麗娟廠長(zhǎng)在接受采訪中說。
提質(zhì)量：可靠精細(xì) 穩(wěn)步提升
車橋廠緊緊圍繞解放公司“質(zhì)量制勝”戰(zhàn)略及“良心品，匠心質(zhì)”的“雙心”質(zhì)量文化總體要求，以問題為導(dǎo)向，從設(shè)計(jì)、制造、裝調(diào)、物流四個(gè)維度，圍繞“產(chǎn)品符合性、零部件及總成外觀質(zhì)量和深化質(zhì)量管理”三個(gè)方向，打造質(zhì)量過硬的車橋品牌。通過強(qiáng)化“三大評(píng)審”，促進(jìn)過程質(zhì)量提升，通過推進(jìn)“四大工程”提升總成的可靠性與精細(xì)化水平，形成全員控制質(zhì)量的新常態(tài)，車橋產(chǎn)品質(zhì)量水平得到穩(wěn)步提升。
車橋廠以解放級(jí)、事業(yè)部級(jí)、分廠級(jí)、車間級(jí)的四級(jí)產(chǎn)品及過程審核為手段，深入推進(jìn)質(zhì)量提升“四大工程”，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高。有效開展產(chǎn)品審核、過程審核、工序?qū)徍恕⒐に嚰o(jì)律檢查，持續(xù)開展工序能力提升工作，提高制造技術(shù)水平，促進(jìn)質(zhì)量目標(biāo)達(dá)成。
探索入口、出口質(zhì)量管理新方法。建立采購(gòu)件入廠檢驗(yàn)區(qū)，配備檢驗(yàn)工具，完善檢驗(yàn)基準(zhǔn)書。質(zhì)量技術(shù)室與生產(chǎn)管理室聯(lián)動(dòng)，實(shí)施入廠報(bào)檢制度。組織策劃出廠產(chǎn)品檢驗(yàn)方案，對(duì)出廠總成外觀、關(guān)鍵參數(shù)、噴漆質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)把出口關(guān)。
強(qiáng)化目標(biāo)引領(lǐng)，各部門針對(duì)重點(diǎn)質(zhì)量問題成立了部門級(jí)、班組級(jí)和個(gè)人級(jí)項(xiàng)目，將各項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)層層分解，形成月、周、日的評(píng)審工作模式。年初成立了六大攻關(guān)隊(duì)，充分發(fā)揮專家團(tuán)隊(duì)、技術(shù)骨干的引領(lǐng)作用，開展立項(xiàng)攻關(guān)，解決用戶抱怨的質(zhì)量問題。建立樣板車間、樣板線、樣板班組，在全廠各車間橫展，現(xiàn)場(chǎng)改善初見成效。
降成本：止血造血 持續(xù)改善
降成本，承載著企業(yè)的發(fā)展和興衰，這是一種責(zé)任，更是一種精神。車橋廠從成本入手，強(qiáng)化全員成本意識(shí)，改進(jìn)成本管理方法，收到良好效果。在新產(chǎn)品的開發(fā)環(huán)節(jié)就下大力氣推進(jìn)目標(biāo)成本管理，實(shí)施成本控制和改善，應(yīng)用于輕微橋、出口韓橋、300輪邊升級(jí)、300鑄鋼橋、457升級(jí)及J7等項(xiàng)目，有力保證了車橋廠收益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
做好了前期，車橋人又開始在采購(gòu)零部件上“練內(nèi)功”，功能、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、參數(shù)……都是對(duì)標(biāo)的內(nèi)容，通過認(rèn)真分析，車橋人制定出合理的改進(jìn)方案，使外購(gòu)件成本占主營(yíng)收入的比例明顯降低，累計(jì)降成本近千萬元。成本改善課題工作是車橋人的“絕招兒”，通過消耗寫實(shí)和異常消耗管理，全員的成本改善使公司可控費(fèi)用降幅高達(dá)25%。在取得既有成績(jī)后固化成果，實(shí)現(xiàn)改善后的保持是車橋人的“撒手锏”，他們繼續(xù)推進(jìn)全面預(yù)算管理，建立三級(jí)核算體系，使成本管理中出現(xiàn)的問題都能得到及時(shí)解決，還對(duì)成本數(shù)據(jù)進(jìn)行管控分析，形成推移圖表及趨勢(shì)分析，建立起具有車橋特色的成本管理體系。
在過去幾年里，公司開展了“止血”、“造血”、“改善”等一系列主題活動(dòng)，全體員工都從我做起，從細(xì)節(jié)處降成本，終于使成本管理工作逐步提升，體系建設(shè)逐漸完善，盈利能力持續(xù)增長(zhǎng)?！爸寡毙袆?dòng)讓大家形成了強(qiáng)烈的降成本意識(shí)，“造血”行動(dòng)在工序內(nèi)達(dá)成了低價(jià)，“改善”行動(dòng)強(qiáng)化了全員控制成本的能力。面對(duì)央企“降本增效”的新要求，車橋推進(jìn)原單位管理，降低生產(chǎn)制造成本；強(qiáng)化職能管理，降低輔助生產(chǎn)及銷售成本；細(xì)化存貨占用定額，降低存貨占用；加快低效無效資產(chǎn)處理，提升資產(chǎn)使用效率；通過對(duì)標(biāo)、技術(shù)改善及目標(biāo)成本控制，降低采購(gòu)成本。五大環(huán)節(jié)全覆蓋的降成本策略，全員關(guān)注價(jià)值創(chuàng)造的成本意識(shí)必將形成一股強(qiáng)大的合力，使降成本工作向著遠(yuǎn)方全擎加速。
增效率：現(xiàn)場(chǎng)有序 素質(zhì)提升
車橋廠自成立以來積極推進(jìn)精益生產(chǎn)方式，先后聘請(qǐng)日產(chǎn)柴和豐田公司專家在TPS推進(jìn)方面進(jìn)行對(duì)口支援，通過專家指導(dǎo)改善項(xiàng)目和自主改善項(xiàng)目的實(shí)踐，逐漸形成了全員參與改善的氛圍，提升了員工解決問題的能力；通過建立樣板生產(chǎn)線/樣板車間，以點(diǎn)帶面/固化橫展，將目標(biāo)管理、目視管理、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、5S、TPM等精益生產(chǎn)基礎(chǔ)要素運(yùn)用于班組、車間的日常管理，提升了基礎(chǔ)管理水平；通過建立自己的內(nèi)訓(xùn)師隊(duì)伍，針對(duì)各層級(jí)人員開展技能傳承培訓(xùn)，建立了支撐車橋發(fā)展的人才培養(yǎng)體系；運(yùn)用人機(jī)工程/線平衡等工業(yè)工程技術(shù)，改善工位組織和生產(chǎn)線布局，持續(xù)降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度，消除生產(chǎn)瓶頸，提升產(chǎn)能；運(yùn)用供應(yīng)商直送，順引，SPS等物流模式，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，提高訂單響應(yīng)速度，確保準(zhǔn)時(shí)交付。
今年年初，車橋廠以“四大攻堅(jiān)戰(zhàn)”為載體，在全員范圍內(nèi)深入開展“提效·變革”轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)大行動(dòng)，向“磕碰臟傷銹漏”宣戰(zhàn)和“員工行為規(guī)范”大討論，通過學(xué)習(xí)行為準(zhǔn)則，規(guī)范員工行為，促進(jìn)員工思想和習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，操作中開始關(guān)注細(xì)節(jié)，精細(xì)化意識(shí)、自工程完結(jié)開始顯現(xiàn)。糾正干部隊(duì)伍中存在的“六種現(xiàn)象”、“新四種現(xiàn)象”， 科室干部深入現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，第一時(shí)間響應(yīng)訴求，第一時(shí)間解決問題。每天在現(xiàn)場(chǎng)組織質(zhì)量、安全消防會(huì)，工藝紀(jì)律執(zhí)行率、參數(shù)合格率、安全隱患整改率大幅度提升，高效落實(shí)，高質(zhì)成事，全員作風(fēng)持續(xù)轉(zhuǎn)改。
展未來：產(chǎn)品升級(jí) 協(xié)同發(fā)展
隨著新J6、J7適應(yīng)性產(chǎn)品系列的擴(kuò)展升級(jí)，車橋總成也在同步適應(yīng)開發(fā)，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)和客戶的需求。根據(jù)整車和車橋新產(chǎn)品十三五開發(fā)計(jì)劃，響應(yīng)市場(chǎng)需求、具備更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車橋新產(chǎn)品正在有序開發(fā)、升級(jí)，隨著新一代車橋產(chǎn)品輕量化、高可靠、長(zhǎng)壽命、長(zhǎng)換油、免維護(hù)、低噪聲等技術(shù)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，將使車橋產(chǎn)品支撐整車具備更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，制造技術(shù)升級(jí)、生產(chǎn)地、生產(chǎn)線布局工作也在穩(wěn)步進(jìn)行。車橋廠目前正在深入開展新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的技術(shù)研究，隨著重要改造項(xiàng)目、技措、質(zhì)措項(xiàng)目的推進(jìn)，車橋產(chǎn)品在制造過程、質(zhì)量保證、生產(chǎn)效率方面也將同步提升。
產(chǎn)品持續(xù)升級(jí)，助力整車技術(shù)領(lǐng)航。伴隨整車技術(shù)不斷發(fā)展，橋總成未來將在可靠性、效率、輕量化、噪聲、電子化等方面不斷改善和提高。解放車橋?qū)⒃谀壳癑7橋總成壽命150萬公里基礎(chǔ)上，持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)換代，研究應(yīng)用新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品可靠性和效率；高強(qiáng)度材料、鋁合金材料等研究開發(fā)應(yīng)用，提升整橋輕量化；換油里程由目前J7橋總成20萬公里延長(zhǎng)到50萬公里，提高節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)及整車出勤率；持續(xù)進(jìn)行NVH技術(shù)研究，降低總成噪聲，提升舒適性和可靠性；持續(xù)開發(fā)進(jìn)行產(chǎn)品平臺(tái)梳理和模塊化設(shè)計(jì)開發(fā)，研發(fā)電驅(qū)動(dòng)橋，滿足用戶和法規(guī)要求。
制造技術(shù)進(jìn)步，助力整車持續(xù)領(lǐng)航。隨著產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，解放車橋?qū)⒃诤诵募夹g(shù)、自動(dòng)化、智能化制造技術(shù)水平方面不斷提升。解放車橋?qū)⒗^續(xù)加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，突破支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)，為提高總成產(chǎn)品性能的開發(fā)提供基礎(chǔ)；推進(jìn)智能化技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和柔性化，縮短新產(chǎn)品準(zhǔn)備周期，滿足市場(chǎng)和用戶的需求；提高制造過程信息化，降低制造和物流等環(huán)節(jié)的成本，推動(dòng)企業(yè)從傳統(tǒng)制造模式向智能化模式轉(zhuǎn)變，為后續(xù)解放車橋的發(fā)展提供技術(shù)保障，助力解放整車進(jìn)一步發(fā)展。
未來一汽解放傳動(dòng)事業(yè)部車橋廠將在現(xiàn)有研究技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究推進(jìn)生產(chǎn)線“四化”，同時(shí)研究推進(jìn)物流管理的智能化、自動(dòng)化、信息化、電動(dòng)化，打造安全有序、技術(shù)領(lǐng)先的數(shù)字化工廠，制造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的動(dòng)力總成生產(chǎn)基地。將繼續(xù)研究應(yīng)用核心技術(shù)，提升產(chǎn)品技術(shù)水平，助力解放輕、中、重整車持續(xù)領(lǐng)航；同時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，本著合作共贏、協(xié)同發(fā)展的原則，利用國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
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