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2018年8月24日，以“智能駕馭 挑戰(zhàn)未來(lái)”為主題的首屆i-VISTA自動(dòng)駕駛汽車(chē)挑戰(zhàn)賽結(jié)束。福田智藍(lán)車(chē)隊(duì)在本次挑戰(zhàn)賽中連連告捷，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛創(chuàng)新應(yīng)用兩個(gè)項(xiàng)目均獲得滿(mǎn)分，榮獲該賽事最佳技術(shù)獎(jiǎng)！
福田智藍(lán)車(chē)隊(duì)在本次挑戰(zhàn)賽中連連告捷
★ 旗開(kāi)得勝！★
比賽首日成AEB項(xiàng)目唯一滿(mǎn)分車(chē)隊(duì)
比賽首日進(jìn)行的是智能輔助駕駛系統(tǒng)（AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、APS自動(dòng)泊車(chē)）挑戰(zhàn)賽，來(lái)自汽車(chē)廠商、技術(shù)公司、高校的近20支車(chē)隊(duì)參加了該項(xiàng)比賽，其中AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽包括10-50km/h目標(biāo)車(chē)靜止場(chǎng)景、20-40km/h行人站立場(chǎng)景；APS自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽包括平行車(chē)位泊車(chē)、雙垂直車(chē)位泊車(chē)、斜向車(chē)位泊車(chē)三個(gè)場(chǎng)景。據(jù)中國(guó)汽研副總經(jīng)理、賽事組組長(zhǎng)謝飛透露，相比于目標(biāo)車(chē)輛為運(yùn)動(dòng)車(chē)輛、減速車(chē)輛，靜止目標(biāo)車(chē)輛對(duì)AEB功能測(cè)試難度更大。
由于比賽中自動(dòng)泊車(chē)車(chē)位太窄，不適合輕卡參賽，福田汽車(chē)只參加了比賽首日的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)挑戰(zhàn)賽。AEB的主要作用是在汽車(chē)即將遇上碰撞、追尾的緊急關(guān)頭“剎一腳”，保障駕乘人員與行人安全。事實(shí)上，安全性對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)是最重要的，同時(shí)也是消費(fèi)者最為關(guān)注的方面。本次挑戰(zhàn)賽的AEB項(xiàng)目引入了大型重卡、輕卡車(chē)型，福田智藍(lán)車(chē)隊(duì)輕卡在八個(gè)測(cè)試場(chǎng)景全部滿(mǎn)分的情況下，拿到整場(chǎng)比賽中唯一一個(gè)滿(mǎn)分成績(jī)，以出色的表現(xiàn)首戰(zhàn)告捷，拿下該項(xiàng)目第一名。
AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽
相比較于乘用車(chē)，由于卡車(chē)整車(chē)自重大、車(chē)身寬且長(zhǎng)、輪胎直徑大，自動(dòng)駕駛商用車(chē)對(duì)車(chē)輛的控制要求比乘用車(chē)更高。在AEB的比賽中，商用車(chē)車(chē)身質(zhì)量大、制動(dòng)距離長(zhǎng)、制動(dòng)力大，這些要素都是不利于應(yīng)對(duì)比賽規(guī)則的，要想拿到理想的成績(jī)，可謂是難上加難。福田汽車(chē)自動(dòng)駕駛采用了3個(gè)激光雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，安裝在車(chē)輛前部和車(chē)身兩側(cè)。其中，激光雷達(dá)主要用于掃描車(chē)前方和側(cè)方障礙物體的大小和距離，毫米波雷達(dá)用于感知正前方移動(dòng)物體的距離移動(dòng)速度來(lái)隨時(shí)調(diào)整跟車(chē)距離，兩個(gè)雷達(dá)的掃描距離都在150-200米；同時(shí)，駕駛室內(nèi)的風(fēng)擋玻璃上安裝有2個(gè)單目攝像頭，用以感應(yīng)行人和車(chē)道線，以及限速和紅綠燈標(biāo)志，通過(guò)雙雷達(dá)技術(shù)可以應(yīng)付更加復(fù)雜的路況和場(chǎng)景，有效提升了車(chē)輛在行駛中的安全系數(shù)。正是憑借這種雄厚的技術(shù)實(shí)力，福田汽車(chē)自動(dòng)駕駛輕卡才能在比賽中取得如此佳績(jī)，甚至在很多場(chǎng)景中的表現(xiàn)要優(yōu)于本次參賽的乘用車(chē)。
★ 連創(chuàng)佳績(jī)！★
以實(shí)力贏得自動(dòng)駕駛創(chuàng)新應(yīng)用挑戰(zhàn)賽滿(mǎn)分
23日，作為對(duì)自動(dòng)駕駛另一安全性考驗(yàn)的創(chuàng)新應(yīng)用挑戰(zhàn)賽拉開(kāi)大幕，主要展示L3-L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在城市道路實(shí)景的創(chuàng)新應(yīng)用水平，重點(diǎn)考核參賽車(chē)輛在通過(guò)含有橋梁、急彎、長(zhǎng)上下坡、S型彎路等城市道路和紅燈路口及人行橫道、事故車(chē)輛、公交車(chē)站、擁堵、同車(chē)道前車(chē)低速行駛、車(chē)道線模糊區(qū)域等復(fù)雜交通場(chǎng)景時(shí)主控系統(tǒng)的決策能力與效率，相應(yīng)執(zhí)行器的精準(zhǔn)操作與控制能力，挑戰(zhàn)難度可見(jiàn)一斑。在自動(dòng)駕駛創(chuàng)新應(yīng)用挑戰(zhàn)賽中，福田智藍(lán)車(chē)隊(duì)順利完成比賽，并拿到滿(mǎn)分成績(jī)，以實(shí)力證明了自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)先地位。
福田智藍(lán)車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)作為參賽車(chē)隊(duì)代表進(jìn)行發(fā)言
而在本次比賽中，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽和創(chuàng)新應(yīng)用挑戰(zhàn)賽在安全方面對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)講是要求最高的兩個(gè)考驗(yàn)。從4月18日福田汽車(chē)以一次性100%通過(guò)所有測(cè)試，成為國(guó)內(nèi)首家獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的商用車(chē)企業(yè)，到今日福田自動(dòng)駕駛車(chē)輛在全工況場(chǎng)景挑戰(zhàn)中接連交出滿(mǎn)分答卷，足以見(jiàn)證企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
自動(dòng)駕駛創(chuàng)新應(yīng)用挑戰(zhàn)賽
未來(lái)，福田汽車(chē)將全面滿(mǎn)足各類(lèi)用戶(hù)的不同需求，以智能科技打造全球競(jìng)爭(zhēng)力，布局自動(dòng)駕駛場(chǎng)景應(yīng)用，加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)，持續(xù)推進(jìn)商用車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展前行。
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